岷江河谷，風(fēng)帶喜聲。11月28日，中國(guó)最大羌族聚居地四川省阿壩藏族羌族自治州茂縣開(kāi)通動(dòng)車，人們以藏羌風(fēng)情載歌載舞，彼此歡慶。至此川青鐵路成都至鎮(zhèn)江關(guān)段，經(jīng)過(guò)12年建設(shè)，首次貫通運(yùn)行。

　　銀白色的動(dòng)車風(fēng)馳電掣，穿云破霧，如長(zhǎng)龍一頭扎進(jìn)山間。這更像是一條穿越歷史而來(lái)，從特大城市開(kāi)往川西北高原的“超級(jí)地鐵”！

　　只有深深了解這片土地的故事，才能讀懂這條古道上的詩(shī)，嘗出那些酒水里的甜。且伴隨岷山的風(fēng)雪和月光，細(xì)聽(tīng)分說(shuō)。

　　羌管悠悠 古道年月

　　真是期盼了無(wú)數(shù)的年月??！

　　“九天開(kāi)出一成都?！睆某啥嫉桨尾刈迩甲遄灾沃?，沿岷江河谷上溯，經(jīng)松潘、若爾蓋過(guò)黃河，經(jīng)甘肅南部抵達(dá)青海西寧——這是中國(guó)最古老的交通線之一。茂縣史志編纂中心原主任潘茂筆說(shuō)，這一線路又被稱為茶馬古道松茂古路，自古是民族交流、物資流通的重要走廊，南端連接南方絲綢之路重鎮(zhèn)成都，北端連接河西走廊。

　　古道青石，長(zhǎng)風(fēng)浩蕩——遠(yuǎn)古大禹傳說(shuō)在此起源；營(yíng)盤(pán)山遺址上承黃河上游馬家窯的風(fēng)采，下啟成都平原三星堆的繁榮；牧人晚歸著牛羊，行旅投宿著商機(jī)，黃龍、九寨溝里，蕩漾起空若無(wú)依的水色，雪寶頂、達(dá)古冰川上，寂寞了終年不化的春秋。

　　濁酒一杯家萬(wàn)里，燕然未勒歸無(wú)計(jì)，羌管悠悠霜滿地。千百年來(lái)，白云舒卷，史冊(cè)更迭，藏羌部落遷徙到了岷江河谷范圍，古老的羌族開(kāi)始被稱為云朵上的民族。

　　到了近代，古道依然是峭壁間的狹窄棧道，是激流上的過(guò)河溜索。1935年，紅軍長(zhǎng)征至此全靠雙腳跋涉翻雪山過(guò)草地，《阿壩州交通志》記載，至中華人民共和國(guó)成立前，茫茫阿壩大地竟沒(méi)有一寸公路。

　　70多年來(lái)，黨和政府致力于川西北高原的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。到目前，公路里程達(dá)1.56萬(wàn)公里，開(kāi)通航線11條，特別是黨的十八大以來(lái)，一條條高速公路加速建成，川青鐵路更實(shí)現(xiàn)了“零”的突破。

　　首趟動(dòng)車的藏族列車長(zhǎng)用青初出生于1997年，來(lái)自壤塘大草原。她記得第一次聽(tīng)說(shuō)家鄉(xiāng)要修鐵路時(shí)，自己還在讀初中。

　　“交通發(fā)展受制于特殊地形??！原來(lái)的路是在狹窄河谷中，單一線路，有時(shí)候碰上泥石流，堵車幾天幾夜。”用青初說(shuō)，“汶川大地震時(shí)，阿壩州與外界只有兩三條路相連，路斷后好多地方成為孤島，不得不迂回千里，翻過(guò)夾金山從雅安寶興繞出來(lái)。媒體報(bào)道最多的就是如何搶通生命線?！?/p>

　　那時(shí)候的酒，常被旅客在堵車時(shí)間飲下，品不出滋味。

　　草色青青 生態(tài)責(zé)任

　　隨著中國(guó)工程建設(shè)能力與日俱增，一個(gè)大膽的布局被提上日程：修建四川成都經(jīng)阿壩、甘肅南部至青海西寧的鐵路。

　　這是中國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，跨過(guò)黃河、岷江和青藏高原東麓，將西北的蘭西城市群和西南的成渝地區(qū)相連。正線全長(zhǎng)約836公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國(guó)家I級(jí)雙線鐵路。線路選擇上，與茶馬古道松茂古路大體重合。

　　“這里是岷山大熊貓和許多珍稀動(dòng)植物的共同家園，九寨溝、黃龍等景區(qū)近在咫尺，生態(tài)保護(hù)成為建設(shè)的首要目標(biāo)?！痹O(shè)計(jì)方中鐵二院該段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人穆亞林說(shuō)，通過(guò)主動(dòng)繞避、深埋隧道等方案，把鐵路施工和運(yùn)營(yíng)對(duì)地表環(huán)境的影響降到了最低。為給大熊貓“相親走廊”土地嶺廊道讓路，設(shè)計(jì)線路被“掰彎”，增加了20%的建設(shè)量，土地嶺之下的榴桐寨隧道埋深甚至達(dá)到1000多米，以使列車與地表互不影響。

　　“鐵路進(jìn)山后是約130公里的隧道群，山腹里穿行的感受就像坐地鐵。隧道內(nèi)動(dòng)車時(shí)速170公里，海拔每秒向上爬升1米，像坐超長(zhǎng)的電梯?！痹谟们喑醯膸ьI(lǐng)下，中國(guó)鐵路成都局川青鐵路藏族“格?；ā背藙?wù)班組為旅客送去周到服務(wù)。旅客們?cè)隗w驗(yàn)“超級(jí)地鐵”的同時(shí)，頭頂千米之上的地表，或許一只大熊貓正悠哉悠哉地滾過(guò)。

　　為消納隧道挖掘形成的洞渣，建設(shè)者努力將其資源化再利用。在茂縣疊溪古鎮(zhèn)，利用38萬(wàn)立方米洞渣，建成了紀(jì)念“蠶陵重鎮(zhèn)”的蠶陵廣場(chǎng)；高川、躍龍門(mén)隧道群，共利用了160萬(wàn)立方米洞渣。這些都大大減輕了棄渣場(chǎng)的環(huán)境負(fù)擔(dān)。

　　為進(jìn)一步減輕運(yùn)營(yíng)對(duì)生態(tài)的影響，鐵路部門(mén)不斷對(duì)沿線功能進(jìn)行優(yōu)化，歸并減少了貨運(yùn)站，一條更為寧?kù)o、更為生態(tài)的鐵路，悄然與自然為伴。

　　車至龍門(mén)山南側(cè)的德陽(yáng)綿竹，旅客們停留駐足，那一杯劍南的春色，想來(lái)足以沁人心脾。

　　赤心烈烈 科技創(chuàng)新

　　川青鐵路要從海拔500米的三星堆站攀升至近3000米的黃龍九寨站，遭遇的建設(shè)挑戰(zhàn)前所未有。

　　從空中俯瞰，線路需穿過(guò)龍門(mén)山、岷山、西秦嶺等山脈，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，其中有曾發(fā)生過(guò)8.0級(jí)汶川大地震的龍門(mén)山斷裂帶，復(fù)雜地質(zhì)、高地溫、高突涌水、高有毒氣體……攔路虎輪番襲來(lái)：

　　在躍龍門(mén)隧道，掌子面氣溫最高48攝氏度，站10分鐘就渾身汗?jié)?，有的建設(shè)者長(zhǎng)出連背的濕疹，每天120噸冰，不停往掌子面送；在榴桐寨隧道，因?yàn)槎慈盒?yīng)，已固化的橢圓形隧洞一夜之間變成正圓形，又得重頭來(lái)。“簡(jiǎn)直是豆腐里打洞！”中鐵十二局參建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王志剛感慨。

　　為打掉工程建設(shè)路上的攔路虎，中國(guó)工程院、西南交大、中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建等科研院校、參建單位協(xié)同攻關(guān)。中國(guó)工程院院士李術(shù)才主持的相關(guān)工法，能夠提前揭示未開(kāi)鑿巖石內(nèi)的水壓環(huán)境，經(jīng)過(guò)躍龍門(mén)隧道的實(shí)踐，這套方法行之有效，榮獲2020年國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。

　　對(duì)高地溫和高有毒有害氣體，在多方研究下，建設(shè)者對(duì)礦山通風(fēng)設(shè)備“反其道而行之”，改抽風(fēng)為送風(fēng)，設(shè)計(jì)出主風(fēng)路、分支風(fēng)道，以3.4米半徑的主風(fēng)機(jī)大力灌送新風(fēng)，從結(jié)構(gòu)上改變了隧道空氣環(huán)境。創(chuàng)造性提出“以風(fēng)定產(chǎn)”，有多少新風(fēng)，定多少掘進(jìn)量，將實(shí)事求是的科學(xué)精神，貫穿在施工建設(shè)之中。

　　人生能有多少個(gè)十二年可以奉獻(xiàn)！慶功烈酒，半是驅(qū)寒，半是思鄉(xiāng)。

　　果香陣陣 產(chǎn)業(yè)振興

　　當(dāng)鐵路隧道還在掘進(jìn)中，就已為沿線的鄉(xiāng)村振興注入了信心和力量。

　　茂縣縣城旁，個(gè)大飄香的“大羌脆”蘋(píng)果就像串在枝頭上的糖葫蘆，這是九頂山農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司種植基地的豐收景象。負(fù)責(zé)人張偉全介紹，他們看好茂縣的發(fā)展前景，流轉(zhuǎn)了200畝土地用于特色農(nóng)產(chǎn)品種植，未來(lái)還將進(jìn)一步擴(kuò)大推動(dòng)農(nóng)旅結(jié)合。

　　“茂縣融入成都的一小時(shí)生活圈，給周末經(jīng)濟(jì)制造了無(wú)窮的想象空間。冬天可以滑雪，夏天可以避暑，一年四季可以仰望星空?！睆垈トf(shuō)。而在海拔2503米的松潘縣鎮(zhèn)江關(guān)鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)卣\劃著擴(kuò)大特色雪山梨的種植規(guī)模。

　　回族姑娘蘭夢(mèng)雨是回到茂縣發(fā)展的大學(xué)生，她坦言，如果沒(méi)有動(dòng)車的預(yù)期，她很難下定決心回家就業(yè)?！爱吘菇煌ㄊ前l(fā)展的第一要素，動(dòng)車通了，各類人才將會(huì)更多地進(jìn)入山里，改變父老鄉(xiāng)親的頭腦。”蘭夢(mèng)雨說(shuō)，如今她從事人社工作，越發(fā)感受到，各種發(fā)展要素正在向茂縣聚集。

　　不久的將來(lái)，川青鐵路將修至海拔2977米的黃龍九寨站和海拔3156米的黃勝關(guān)站，從成都到九寨溝黃龍等世界級(jí)旅游目的地，將實(shí)現(xiàn)動(dòng)車直達(dá)，這必將推動(dòng)川西北高原高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程。

　　更喜岷山千里雪，三軍過(guò)后盡開(kāi)顏。壯懷的美酒，期待著更美的功業(yè)！