十二年磨一劍，川青鐵路從平原向高原爬升最急切的一段，終于建成通車了。

　　設(shè)計團(tuán)隊這樣介紹：它是中國穿越地形梯度差最大的鐵路，也是中國構(gòu)造條件最為復(fù)雜活躍、巖性條件最為軟弱破碎、震后效應(yīng)最為顯著的鐵路。

　　如此之難，為什么還要修？

　　看線路

　　穿越紅軍長征最艱難的路段之一現(xiàn)在鐵路公路飛機(jī)全通

　　動車的到來，結(jié)束了阿壩州不通火車的歷史。“以前想都不敢想?！泵h居民、紅軍文光華的后人文寧感慨良多。

　　鐵路向前延伸，松潘、若爾蓋，遙遙在望。

　　阿壩是當(dāng)年紅軍長征爬雪山、過草地的核心區(qū)。全州13個縣市都是革命老區(qū)。在這里，有中共中央和中央軍委批準(zhǔn)修建的紅軍長征紀(jì)念碑碑園，有全國海拔最高的紅軍烈士墓……據(jù)統(tǒng)計，全州共有涉及紅軍長征的不可移動文物99處135個點。

　　80多年前，紅軍行至雪山草地，步履維艱。

　　“當(dāng)時，如果有路就好了。”文寧的記憶里，父親的喟嘆言猶在耳。現(xiàn)在，路通了，不僅有了公路，還有了機(jī)場、鐵路?！斑@是從一場勝利走向另一場勝利?！卑沃菸幕w育和旅游局黨組書記陳順清說，阿壩州正在開發(fā)紅色研學(xué)經(jīng)典線路，讓更多人聆聽到勝利的故事。

　　看生態(tài)

　　火車來了汽車的排放就少了

　　川青鐵路新開段開通，成都到鎮(zhèn)江關(guān)節(jié)省了4小時左右車程。建設(shè)中的鎮(zhèn)江關(guān)至海東西段，還將設(shè)立紅原、班佑、若爾蓋、阿西、花湖、郎木寺等站。沿途正是長江黃河流經(jīng)之地，也是長江黃河上游生態(tài)屏障的重要組成部分。

　　在這里修鐵路，生態(tài)保護(hù)被放在首要位置。海拔4000米的若爾蓋草原上，鐵路建設(shè)正在推進(jìn)。成蘭鐵路公司西成指揮部指揮長印建文說，項目建設(shè)和運營期，嚴(yán)格落實生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施和水土保持措施，嚴(yán)格控制施工范圍，禁止破壞野生植物；施工結(jié)束后采用鄉(xiāng)土物種進(jìn)行生態(tài)修復(fù)，實現(xiàn)與周圍景觀相協(xié)調(diào)。設(shè)計中盡量“以橋代路”，濕地段增加橋梁長度近3000米，增加投資近6000萬元；架橋采用綠色施工工藝，減少施工期對泥炭沼澤濕地的占用和破壞，增加投資約1.2億元……

　　放眼未來，火車的通達(dá)，也將進(jìn)一步保護(hù)生態(tài)環(huán)境：進(jìn)入的汽車少了，尾氣排放也就少了。中鐵二院成蘭鐵路項目經(jīng)理周躍峰計算：根據(jù)運量預(yù)測，已開通的茂縣站可利用高效清潔的鐵路運輸來承擔(dān)當(dāng)?shù)?0萬噸/年以上的生產(chǎn)、生活必需品運輸任務(wù)，相當(dāng)于每年減少1萬輛的汽車使用，可減少耗油1500噸、一氧化碳排放9.1噸、氮氧化合物排放約21噸。“這還只是茂縣站開展貨運節(jié)省的能耗?！彼f。

　　看效益

　　綠水青山、冰川雪山變成金山銀山

　　今年10月以來，松潘已飛了好幾場雪?！巴赀@個時候，我們早就關(guān)門放假了，但今年一直開起的。”松潘縣民宿協(xié)會會長羅海濱樂呵呵地說，以前，松潘旅游旺季到11月就結(jié)束了，來年6月才能慢慢恢復(fù)。現(xiàn)在隨著高鐵開通，進(jìn)出松潘更快捷、更安全，冬季也可能成為旅游旺季。最近，他正在忙著對民宿進(jìn)行供暖改造。

　　阿壩州集紅色旅游、生態(tài)旅游和民俗旅游于一身，九寨溝、黃龍、九曲黃河第一灣……大草原、大雪山、達(dá)古冰川，豐富的旅游資源令人向往。過去，盡管交通已經(jīng)極大改善，但便捷度仍是制約當(dāng)?shù)芈糜伟l(fā)展的一大因素?，F(xiàn)在，時速200公里的動車，將川西北地區(qū)和成都平原快速相連，動車帶來的“時空壓縮”效應(yīng)將凸顯，阿壩州正式進(jìn)入成都平原2小時旅游圈。

　　陳順清說，今年1月至今，全州已經(jīng)接待游客4000多萬人次，“年底預(yù)計突破5000萬人次。”

　　把眾多旅游景點串珠成鏈，阿壩州正在打造川西地區(qū)交旅融合發(fā)展樣板，除了川青鐵路，還將建設(shè)黃河天路、熊貓大道、九寨溝黃龍世界自然遺產(chǎn)大道等9條交通旅游融合發(fā)展項目。

　　可以預(yù)見，不遠(yuǎn)的未來，綠水青山、冰川雪山將變成金山銀山，帶動川西北鄉(xiāng)村振興、高質(zhì)量發(fā)展。

　　看路網(wǎng)

　　連接西北和西南為互通互融提供運力支持

　　西北高原上，皚皚白雪常年不融，川青鐵路的建設(shè)正火熱進(jìn)行。

　　“這條路，完善了中國西部鐵路網(wǎng)，使中國的西南與西北兩大區(qū)域聯(lián)系更加緊密。”阿壩州發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　從省內(nèi)看，川青鐵路連接阿壩州與綿陽、德陽、成都，極大提高了阿壩州的可進(jìn)入性，同時也為阿壩州清潔能源、農(nóng)畜產(chǎn)品等各類資源走出去提供了更大可能。

　　從地圖上看，川青鐵路和蘭合鐵路銜接，形成“Y”形互通。省發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人解讀，川青鐵路極大提高了青海、甘肅、四川三省的交通通達(dá)度，把西北方向的蘭西城市群和西南方向的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈連在一起，為兩個重要增長極的互通互融提供了運力支持。

　　這條鐵路的中間區(qū)域大多是“高”“遠(yuǎn)”的民族地區(qū)。根據(jù)預(yù)測，川青鐵路全線建成后，成都至西寧大約只需 4.5小時。這些高原民族地區(qū)也有望駛上發(fā)展的“快車道”。

　　松潘縣毛兒蓋鎮(zhèn)黨委書記夏宇皓正在謀劃，積極主動融入內(nèi)聯(lián)成渝、外連西北的綜合物流樞紐“快捷高鐵圈”，壯大當(dāng)?shù)氐奶厣竽翗I(yè)；同時，依托川青鐵路、九黃機(jī)場、冷鏈倉儲中心、縣鄉(xiāng)村三級電商配送站點等，進(jìn)行牦牛肉深加工、牦牛文創(chuàng)產(chǎn)品開發(fā)。