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出行數(shù)據(jù)大幅提升 民航業(yè)迎來強勁復蘇

發(fā)布時間:2023-11-23 09:56:00來源: 中國青年報

  “這個假期,人們外出旅游的意愿變強了,可供選擇的航班變多了,各大機場也變得越來越熱鬧。”今年的中秋國慶假期,家住北京的孫昭帶著父母和孩子,開啟了一場難忘的云貴之旅,機場人山人海的景象,令他印象十分深刻。

  中國民航局公布的數(shù)據(jù)顯示,今年中秋國慶假期期間(從9月29日到10月6日共8天),全國民航累計運輸旅客1708.2萬人次,日均運輸旅客213.5萬人次,比2019年國慶假期(日均189.7萬人次)增長12.6%,比2022年國慶假期(日均72.4萬人次)增長194.9%。

  具體來看,假期期間,全國實際飛行航班134321班,日均保障航班16790班,日均航班量較2019年國慶假期增長2.58%,較2022年國慶假期增長109.46%;航班正常率94.58%,較2019年國慶假期提高1.65%,較2022年國慶假期下降3.38%。

  機場方面,雙節(jié)期間上海浦東機場、虹橋機場客流完全恢復至2019年同期水平,高峰日客流量超過34萬人次。海南機場旗下???、三亞、瓊海島內三家機場,“雙節(jié)”期間日均旅客量均創(chuàng)歷年國慶假期新高。3家機場期間完成的航班起降架次和旅客吞吐量,同比2022年分別增超1.4倍和2.5倍,同比2019年均增超20%。

  航空出行需求明顯增加

  針對出行數(shù)據(jù)的大幅提升情況,去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員肖鵬分析表示:“3年新冠疫情后,供給側重啟需要時間,但旅客需求已經(jīng)爆發(fā)。行業(yè)只能一邊加緊恢復,一邊支撐服務,不斷完善細節(jié)。可以看到,在年初時,酒店價格猛漲;‘五一’假期前,高鐵一票難求。顯然過往購票時‘撿漏’的經(jīng)驗,在供小于求的市場不再奏效?!?/p>

  “時至‘雙節(jié)’,高鐵車次增加,節(jié)前撿漏機票重現(xiàn),小眾目的地重回視野……種種數(shù)據(jù)表明,旅游市場正逐步恢復正常?!毙i對記者說,去哪兒數(shù)據(jù)顯示,這個假期飛往遼寧丹東、廣西河池、浙江舟山、江西景德鎮(zhèn)的機票預訂量,較2019年“十一”假期增長三成以上;飛往吉林白城、浙江衢州、四川巴中、四川甘孜等機場的機票預訂量,較2019年“十一”假期增長一倍以上。

  在國內游強勢向上的同時,作為出境游基本全面放開后的首個長假期,中秋國慶期間,出境游迎來井噴式增長,人們出行的需求和意愿非常強烈。

  攜程的數(shù)據(jù)顯示,“十一”期間出境游訂單同比增長8倍多。從“十一”機票預訂數(shù)據(jù)來看,90后群體仍是出境旅客中的“主力軍”,占比近三成;00后增速最快,占比已和80后相當,達到22%。熱門機票目的地仍集中在港澳地區(qū)及亞洲國家;相較“五一”假期期間,跨洲長線國家如瑞士、西班牙、土耳其、俄羅斯、英國、法國等旅客增長速度最快。

  “目前每周實際執(zhí)行的國際客運航班量已經(jīng)恢復到2019年的52%,客運航班通航國家數(shù)已恢復至新冠疫情前的近90%?!痹?月民航局新聞發(fā)布會上,中國民航局運輸司副司長靳軍號介紹,至英國、意大利、馬爾代夫等14個國家的航班量已超過新冠疫情前水平。

  事實上,為推動國際航班有序恢復,今年以來,中國民航局成立工作專班,加大內外協(xié)同,進一步便利中外人員往來,并采取多項措施支持航空公司運營,實施暫停一二類機場中外航空公司國際航班起降費收費標準上浮10%的政策,降低航空公司新開航班成本。

  “民航局支持中外航空公司在國際航空運輸市場加大運力投入,積極恢復國際航班。”靳軍號對記者說,尤其是中國與“一帶一路”共建國家的情況,明顯優(yōu)于中國國際航線總體水平。當前“空中絲綢之路”旅客運輸量占中國國際航空市場比重持續(xù)提升,達到71%,較2019年同期提高了13個百分點,領跑國際航空市場恢復。

  值得注意的是,在民航業(yè)快速復蘇的背后,各大航司和機場工作人員正加班加點,全力保障航班的平穩(wěn)有序運行。為滿足假期旅客出行需求,中國國際航空股份有限公司(以下簡稱“國航”)提前部署,9月28日至10月8日投入航班超1.8萬班次。

  國航宣傳部負責人透露,結合市場需求,國航重點增加了西部-華南、北方-華南、北方-西部等假期效應明顯區(qū)域的運力投入。其中,對新疆、西藏、云南、貴州以及海南等熱點地區(qū)航線,通過增班及改大機型等方式進行集中增投,同時精準匹配市場流向特點,在基地間主干線保持一定投入優(yōu)勢的基礎上,對旅游、探親返鄉(xiāng)航線增加投入規(guī)模,適需安排階段增班。

  中國東方航空集團有限公司(以下簡稱“東航”)及旗下上航、中國聯(lián)合航空、一二三航空執(zhí)行航班3.57萬班次,日均2981班次。在此期間,東航及旗下航司運力投入達95.4億座公里,同比2019年增幅約20.23%;其中國內航班約3.2萬班次,投放運力達72.73億座公里,為2019年同期的130%。

  記者了解到,根據(jù)訂座趨勢,東航積極加大節(jié)日期間運力投放,優(yōu)化航線網(wǎng)絡編排,計劃加班124班次,加密上海虹橋-呼和浩特、上海浦東-錦州、上海虹橋-貴陽、上海浦東-齊齊哈爾、上海浦東-延吉、合肥-桂林、合肥-青島等航線。

  東航還對熱門航線進行了機型“小換大”,從單通道窄體機調換為運能更大的寬體機執(zhí)行,換大機型航班達到969班。上海往返東北地區(qū)、鄭州、武漢、貴陽、西安、銀川、昆明、三亞、贛州等地,北京大興往返海口、三亞、重慶、成都、敦煌、烏魯木齊等地的國內航班,以及飛往港澳臺的地區(qū)航班和飛往部分亞太周邊航點的國際航班,均根據(jù)客流情況安排了換大機型。

  “中秋、國慶雙節(jié)疊加,旅客出行人次保持高位增長。”中國南方航空集團有限公司(以下簡稱“南航”)相關負責人介紹說,南航集團(含廈航)在9月27日至10月8日期間,有近3000個加班航班(往返按兩班計)保障旅客假期順利出行。

  國內方面,南航每天執(zhí)行2200個班次,聚焦旅游、探親及返鄉(xiāng)需求,主要增班廣州至武漢、??凇⑶鄭u、貴陽,深圳至蘭州、西安、哈爾濱,北京大興至???、成都、桂林等航線。

  國際及地區(qū)方面,為保障旅客國際出行需求,南航主要在廣州、深圳至東南亞,國內東北區(qū)域及中部城市至日韓等航線安排增班,雙節(jié)期間計劃執(zhí)行國際及地區(qū)航班約2000班次。

  旅游消費市場熱度高漲

  出行旅客的持續(xù)增加,也助力了各大航司的盈利。前不久,7家國內上市航空公司分別披露今年第三季度財報,單季盈利總額達176.4億元,這也是新冠疫情后七大航首次集體扭虧。

  三大航中,國航第三季度凈利潤最高,為42.42億元;南航第三季度凈利潤與中國國航相差不大,為41.95億元;東航第三季度凈利潤為36.42億元。

  中國航協(xié)近日也披露,1月至9月國內航空公司累計實現(xiàn)盈利96.4億元,同比減虧增盈1371.2億元,14家航空公司累計實現(xiàn)盈利。有業(yè)內人士分析指出,在暑運旺季結束、油價上漲的背景下,仍有多家航空公司實現(xiàn)盈利,這樣的財報表明,民航業(yè)已經(jīng)基本走出疫情的陰霾,進入恢復發(fā)展的新階段。

  在機場方面,雙節(jié)假期期間,為服務廣大旅客順暢出行,鄭州機場推出了一系列高品質服務,特別是加強對全家出游、老人、兒童、行動不便的旅客服務。8天時間內,為確保300余名輪椅旅客能夠在佳節(jié)之際暢行遠方,鄭州機場提供從艙門口到城際鐵路入站口雙向“一站式”專人引導服務;針對無陪兒童推出“無陪兒童隨心行”暖心服務,與各航空公司攜手,在沒有家人陪同下,將200多名兒童安全快速地送往遠方親人的身邊。

  為應對客流高峰,哈爾濱機場在假期期間加強一線保障力量,值機柜臺、安檢通道實行全方位開放,縮短旅客排隊等候時間。同時,在旅客值機、安檢、登機等服務環(huán)節(jié)加強服務引導,推出便民服務舉措,為首乘及特殊旅客設置“一站式”愛心綠色通道,安排專人負責,優(yōu)先為首乘旅客、無陪老年人、兒童等提供全程陪護服務。

  北京大興機場在節(jié)日期間,一方面,多種交通保障措施齊發(fā)力,地鐵大興機場線(機場-市區(qū)方向)協(xié)同市內地鐵延時,機場巴士房山線、通州線增加發(fā)車班次。同時,大興機場充分協(xié)調儲備出租車、網(wǎng)約車運力。

  另一方面,大興機場在航站樓入口、問訊柜臺、人工值機柜臺、指廊入口均放置了“愛心服務自助箱”,配有“愛心手環(huán)”和“使用手卡”。著急趕飛機的旅客也可以領取綠色急客手環(huán),工作人員識別后會聯(lián)動各相關崗位。

  在獨立分析師徐宏看來,中秋、國慶組成的8天“超級黃金周”,讓旅游消費市場熱度空前高漲。國內探親團圓、文化休閑和旅游度假需求集中釋放,各地航班銷售呈現(xiàn)出旺盛的需求。

  徐宏認為,旅游市場復蘇是民航旅客量恢復的最重要因素。各地文旅部門大力促進旅游與演藝、體育等領域融合,創(chuàng)新旅游產(chǎn)品,有效激發(fā)了旅行意愿,這無疑拉動了航空客運市場恢復。

  當前國內民航服務集中在省會等樞紐城市,三四線城市航空需求還有待得到有效滿足。徐宏建議,民航業(yè)不妨持續(xù)創(chuàng)新“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”服務模式,打造通程航班品牌,提高中轉銜接效率,優(yōu)化網(wǎng)絡輻射能力。

  這種模式能夠讓國內主要城市高效暢通、偏遠地區(qū)城市有效連通,不斷開拓市場新空間。只有更好地推進民航供給側結構性改革,才能在擴大國內航空需求的同時,進一步增強行業(yè)恢復動力。

  “可以預期,利好政策將進一步加快國內旅游行業(yè)高質量發(fā)展,尤其是出境游、入境游業(yè)務的發(fā)展。在國內旅游加快復蘇,基本恢復至2019年同期水平之后,隨著國際航班恢復和簽證政策優(yōu)化,中國游客消費熱情將向出境游延伸,中國也將吸引越來越多的國際游客來華?!毙旌陮τ浾哒f。

  中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊 來源:中國青年報

(責編:李雨潼)

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