11月8日至13日，第十四屆中國國際航空航天博覽會在珠海舉辦。中國空軍派出以殲-20、運(yùn)-20、運(yùn)油-20為代表的“20家族”現(xiàn)役裝備參展，其中運(yùn)油-20首次在空中飛行展示，引發(fā)關(guān)注。

　　李彥，空軍航空兵某團(tuán)團(tuán)長，本次珠海航展上，他與戰(zhàn)友駕駛運(yùn)油-20每天進(jìn)行一場飛行表演。

　　大國重器運(yùn)油-20

　　運(yùn)油-20翼展寬50米，最大起飛重量高達(dá)200噸級，雖然體型龐大，然而在飛行表演中，它卻表現(xiàn)敏捷，除了快速著陸，也能快速起飛。

　　記者：整個運(yùn)油-20起飛的時候，距離特別短馬上就能騰空而起，這個其實很多人可能都會在意料之外？

　　李彥：這個也是針對航展設(shè)計和規(guī)劃的比較有特點的一個短距起降表演動作，當(dāng)然它也充分體現(xiàn)出這款飛機(jī)的性能，也是為了滿足我們的作戰(zhàn)需求，那種未知的一些地面防空武器和一些單兵作戰(zhàn)武器，可能會造成機(jī)組對于這種區(qū)域的安全性的未知，所以說我們在加入機(jī)場以后，以最短的時間、最小的半徑和范圍來操縱飛機(jī)，這樣如果在戰(zhàn)場環(huán)境下能夠最大提高生存率。

　　在飛行表演中，運(yùn)油-20會釋放出3根加油管，來重點展示它空中加油的功能。

　　李彥：我們帶管拖曳通場，包括通場之后帶管轉(zhuǎn)彎的這一段，也是我們之前設(shè)計的，就是想體現(xiàn)出這型加油機(jī)可以和小飛機(jī)在配合加油的過程中，邊轉(zhuǎn)彎邊加油。

　　記者：整個在執(zhí)行的過程中，像加油管出來之后能夠順利進(jìn)行這樣的操作嗎？

　　李彥：作為國際加油的慣例來說，并不是每一名飛行員都具備這種對接加油能力，要經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和配合。因為加油任務(wù)需要加油機(jī)和受油機(jī)的飛行數(shù)據(jù)都非常精準(zhǔn)，比如說它的速度、高度，這兩架飛機(jī)要飛得幾乎是一致的，這樣才能夠進(jìn)行精準(zhǔn)對接。

　　根據(jù)相關(guān)消息，目前運(yùn)油-20可以為空中“三劍客”殲-20、殲-16、殲-10C戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中加油。

　　記者：第一次執(zhí)行操作環(huán)節(jié)的時候，你內(nèi)心會緊張嗎？

　　李彥：沒有飛運(yùn)油-20之前，我也只是在視頻上看過這種對接加油，包括也和受油機(jī)的部隊和其他加油機(jī)的部隊進(jìn)行過探討，運(yùn)油-20這款飛機(jī)在使用了之后，到底讓受油機(jī)的飛行員會感覺比以往的機(jī)型更容易對接，更容易加油配合呢？還是會帶來一些新的困難？

　　記者：飛運(yùn)-20的時候只考慮飛行的安全性，但是飛運(yùn)油-20就要考慮配合性是嗎？

　　李彥：對的。經(jīng)過多次配合、磨合和加油任務(wù)對接之后，我們普遍得到受油機(jī)部隊給我們的反映就是，運(yùn)油-20與其他的機(jī)型相比，作為加油機(jī)來說會降低它們整體的加油難度。

　　升空之后，無論是快速爬升還是快速俯沖，無論是蛇形機(jī)動，還是帶管飛行，運(yùn)油-20所表現(xiàn)出的靈活性給觀眾留下了深刻印象。

　　記者：這么大的一個飛機(jī)，大家也形象地把它稱之為“胖妞”，但是這個“胖妞”飛上天之后又那么靈活，這個掌握起來困難嗎？怎么能做到如此靈活？

　　李彥：實際上網(wǎng)友都稱這款飛機(jī)為“胖妞”，我們都叫它的代號“鯤鵬”，實際上“鯤鵬”更能夠展示出和體現(xiàn)出這款飛機(jī)的作戰(zhàn)性能和實力，它兩百噸級的起飛重量，實際上就相當(dāng)于平時我們一百多輛家用轎車重量，但是因為這個飛機(jī)它有優(yōu)異的氣動外型，比如說它的超臨界機(jī)翼，比如它使用的是電傳操縱特點，再加上通過計算機(jī)能夠給飛行員提供一個參考依據(jù)，加上我們對飛機(jī)狀況的熟悉就能夠達(dá)到。

　　鯤鵬展翅 非常任務(wù)

　　運(yùn)油-20脫胎于運(yùn)-20，它也繼承了運(yùn)-20優(yōu)越的飛行性能。2013年1月26日，中國研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20首飛成功。2016年7月6日，該機(jī)型正式列裝人民空軍，提升了我軍遠(yuǎn)程投送和快速機(jī)動的能力，向著“空天一體、攻防兼?zhèn)洹保ㄔO(shè)世界一流空軍的戰(zhàn)略目標(biāo)邁出了重要的一步。

　　李彥：第一次見到運(yùn)-20飛機(jī)的時候我感覺到很震撼，這么一個龐然大物在我面前，我怎么才能夠得心應(yīng)手地駕馭它？后續(xù)在改裝飛機(jī)的過程中我也感覺到了很大壓力。因為過去我們飛的傳統(tǒng)運(yùn)輸機(jī)是五人制的分工，飛行員實際上更多從事的是對飛機(jī)的簡單操縱，因為還有其他的專業(yè)，比如領(lǐng)航、通訊、機(jī)務(wù)給我們提供幫助和協(xié)助。現(xiàn)在飛這款飛機(jī)，它是一款兩人制的飛機(jī)，這樣就需要飛行員去配合，所以這個對所學(xué)知識也好，對掌握技能也好，就會更寬泛。

　　時至今日，李彥還清晰記得第一次駕駛運(yùn)-20升空時的情形。

　　李彥：一個是興奮，再一個也會感覺到有一些緊張。

　　記者：這個緊張來源于什么？

　　李彥：緊張就來源于當(dāng)時還是感覺剛接觸這個飛機(jī)，對它的掌握，這么大的飛機(jī)、這么先進(jìn)的飛機(jī)，自己到底能不能用很短的時間去駕馭它，能夠把它的性能發(fā)揮出來。

　　記者：其實對于你們每一個飛行員來講，面臨升級和迭代，肩上承擔(dān)的責(zé)任就會更重一些？

　　李彥：是的。因為飛行員他在成長到一定程度之后，都要成為一名機(jī)長，機(jī)長要帶領(lǐng)這一個機(jī)隊來執(zhí)行任務(wù)。在執(zhí)行任務(wù)的過程中，他怎么能夠以一個較高效率，以一個安全閉環(huán)，來確保此次任務(wù)的時效性和整個任務(wù)的順暢程度。

　　2020年2月13日至17日，李彥和戰(zhàn)友駕駛運(yùn)-20從多個機(jī)場起飛，向武漢空運(yùn)軍隊支援湖北醫(yī)療隊隊員和物資，這是運(yùn)-20首次參加非戰(zhàn)爭軍事行動。

　　李彥：在接受到這場任務(wù)之后，我們選派了最強(qiáng)機(jī)組，我們連夜運(yùn)送了物資抵達(dá)武漢，當(dāng)在武漢落地的時候，當(dāng)時塔臺的管制員和我的搭檔張磊進(jìn)行了一段感人的對話。

　　塔臺：你好，2001，武漢塔臺向所有機(jī)組成員，所有醫(yī)護(hù)人員，向人民空軍，向人民解放軍，致以最崇高的敬意，感謝你們跨越萬水千山，馳援湖北！我們?yōu)槟銈儽ｑ{護(hù)航！

　　運(yùn)-20機(jī)組人員：謝謝空管，向你們致敬！武漢加油！中國必勝！

　　記者：這樣任務(wù)執(zhí)行的時候，可能對于當(dāng)?shù)氐拿癖妬碇v有巨大的精神鼓舞。

　　李彥：我們當(dāng)時在新聞上看到解放軍來了心里就穩(wěn)。還有一條評論是，你永遠(yuǎn)可以相信中國軍人。當(dāng)看到這兩句話之后就感覺到特別自豪。

　　2020年9月27日，一架運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)載著第七批117位志愿軍烈士的遺骸緩緩降落在沈陽桃仙機(jī)場，這是運(yùn)-20首次承擔(dān)接送在韓志愿軍烈士遺骸回國的任務(wù)。

　　記者：在具體執(zhí)行過程中，哪些細(xì)節(jié)讓你現(xiàn)在覺得印象深刻？

　　李彥：在當(dāng)時裝運(yùn)的過程中，整個機(jī)組一個是列隊，在飛機(jī)下面機(jī)艙的兩側(cè)向棺槨致敬，同時機(jī)組也負(fù)責(zé)將一部分棺槨協(xié)助儀仗隊，一起安置在這個飛機(jī)上。

　　記者：那是一個非常莊嚴(yán)和神圣的時刻。

　　李彥：在場的每一名人員當(dāng)時那種心情都是莊嚴(yán)神圣的，我覺得對于每一名機(jī)組成員來說，可能在整個軍旅生涯中都是濃厚的一筆。

　　英雄歸故里，山河已無恙。目前，李彥所在的部隊，運(yùn)-20越飛越遠(yuǎn)、越飛越高，航跡拓展至海外4個大洲數(shù)十個國家和地區(qū)。

　　記者：你們飛運(yùn)-20、運(yùn)油-20這么先進(jìn)的飛機(jī)裝備，其實很多人都很羨慕，但更多的還是一種期待和關(guān)注。怎么面對未來可能要承擔(dān)的新任務(wù)？怎樣不斷提升這種打贏能力？

　　李彥：我想最主要的還是要盡快掌握當(dāng)前手中武器的性能，同時也要從自己做起，盡快提升整個團(tuán)隊的綜合能力，最后在戰(zhàn)時的這種體現(xiàn)就是對我們平時訓(xùn)練成果的一種檢驗。人民空軍永遠(yuǎn)是祖國的“鋼鐵長城”，這就是我內(nèi)心的感受。（央視新聞客戶端 記者丨古兵）