7月3日，在廣州廣汽埃安第一智造中心，隨著一輛液鈦銀配色的昊鉑GT駛出生產(chǎn)線，中國(guó)第2000萬(wàn)輛新能源汽車正式下線。

　　在活動(dòng)上，不僅有來(lái)自政產(chǎn)學(xué)研各界的代表，一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、比亞迪、奇瑞、江汽、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、小鵬等車企也派出代表，共同見(jiàn)證這一歷史性時(shí)刻。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的報(bào)告顯示，今年以來(lái)，新能源汽車產(chǎn)銷量保持快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率達(dá)28.3%，拉動(dòng)了市場(chǎng)整體增長(zhǎng)。同時(shí)，中國(guó)汽車品牌繼續(xù)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，中國(guó)品牌在乘用車市場(chǎng)的占有率穩(wěn)定在50%以上。

　　工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

　　“中國(guó)第2000萬(wàn)輛新能源汽車正式下線，是一個(gè)具有歷史意義的重要時(shí)刻，是致敬中國(guó)汽車工業(yè)70周年的最好禮物?！闭缧羾?guó)斌所說(shuō)，自1995年第一輛新能源汽車在國(guó)內(nèi)下線以來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)克服了一道道關(guān)卡，面臨著歷史性的新機(jī)遇。而如今，站在新起點(diǎn)的中國(guó)自主品牌，要扮演更加重要的角色。

　　規(guī)模化成為中國(guó)新能源車崛起的關(guān)鍵

　　對(duì)于任何想在中國(guó)汽車市場(chǎng)取得成績(jī)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，“新能源”是近年來(lái)最不容忽視的關(guān)鍵詞。

　　2020年9月，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破500萬(wàn)輛，2022年2月便突破了1000萬(wàn)輛，再到今年7月突破2000萬(wàn)輛大關(guān)……如此迅猛的增長(zhǎng)速度，不僅為相關(guān)產(chǎn)業(yè)注入了新動(dòng)能，更令全球矚目。

　　一方面，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)拿出了領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù)和產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)取得了一定的優(yōu)勢(shì)，甚至還向合資合作伙伴進(jìn)行技術(shù)輸出；另一方面，中國(guó)不僅是全球規(guī)模最大的新能源車市場(chǎng)，更是技術(shù)創(chuàng)新的策源地，致使相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群日益完善，人才優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)都令人憧憬。

　　今年以來(lái)，就有多家外媒撰文稱，中國(guó)在電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池、風(fēng)能和太陽(yáng)能的供應(yīng)鏈上都擁有規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)。

　　獨(dú)立汽車評(píng)論員白德認(rèn)為，此次昊鉑GT的下線讓中國(guó)新能源汽車迎來(lái)了歷史性的里程碑?！爸袊?guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破2000萬(wàn)輛，意味著其在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段?！?/p>

　　他表示，事實(shí)表明，中國(guó)作為全球最大新能源汽車生產(chǎn)、銷售和出口國(guó)的地位日益鞏固；同時(shí)，國(guó)內(nèi)整車以及動(dòng)力電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的實(shí)力，也經(jīng)受住了考驗(yàn)。

　　有分析人士認(rèn)為，在以新能源、人工智能為主賽道的新一輪全球產(chǎn)業(yè)革命浪潮中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)積累了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)有力地支撐了我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。接下來(lái)，無(wú)論是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，還是代表中國(guó)品牌向高端化攀登，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈都會(huì)作出更多貢獻(xiàn)。

　　廣汽埃安就是其中的重要代表。自2017年成立以來(lái)，廣汽埃安年均復(fù)合增長(zhǎng)率超120%，是穩(wěn)居主流電動(dòng)汽車市場(chǎng)前三的新能源頭部企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)車企“高速+高質(zhì)量”發(fā)展的表率。

　　廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南表示，得益于近年來(lái)企業(yè)發(fā)展打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，廣汽埃安厚積薄發(fā)，在2022年9月推出高端品牌——Hyper昊鉑，并確定了“先進(jìn)、新潮、好玩、高品位”的品牌基因，吹響品牌向上的號(hào)角。

　　“作為頭部新能源車企，廣汽埃安闖出了傳統(tǒng)車企的‘新四化’轉(zhuǎn)型之路。其中最關(guān)鍵的一條，就是要始終堅(jiān)持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。”古惠南告訴記者，作為廣汽埃安旗下的高端豪華品牌，昊鉑會(huì)像豐田的雷克薩斯、大眾的保時(shí)捷一樣，成為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的排頭兵。

　　靠創(chuàng)新為高端品牌掘深護(hù)城河

　　數(shù)據(jù)顯示，售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元的新車在新能源汽車銷量中的占比，已從2017年的1.2%提升至2023年的3.4%。在售價(jià)20萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間，這一數(shù)據(jù)則從8.5%提升至17.5%。

　　有業(yè)內(nèi)專家分析稱，主流中國(guó)品牌在新能源汽車賽道的表現(xiàn)逐漸走強(qiáng)，同時(shí)中國(guó)品牌車型在高端市場(chǎng)突破明顯，已成為高端新能源汽車市場(chǎng)的主要力量。

　　事實(shí)上，無(wú)論傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，許多新興技術(shù)最初都被應(yīng)用于高端品牌車型，并被消費(fèi)者和市場(chǎng)歸納為品牌標(biāo)識(shí)。正如Quattro之于奧迪、可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)之于日產(chǎn)。

　　中國(guó)品牌也憑借著一系列新能源技術(shù)創(chuàng)新成果推陳出新，為品牌高端化闖出了一條“換道超車”的路子。而昊鉑GT就是集廣汽埃安領(lǐng)先技術(shù)之大成的代表作。

　　據(jù)了解，作為一款高端純電轎車，昊鉑GT共推出包括560km、600km、710km三種續(xù)航里程在內(nèi)的5個(gè)版本，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為21.99萬(wàn)-33.99萬(wàn)元。

　　“昊鉑GT每一個(gè)版本車型的配置，都是精心設(shè)計(jì)和打造的?！睆V汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理肖勇舉例說(shuō)，在國(guó)際化設(shè)計(jì)大師團(tuán)隊(duì)的操刀下，昊鉑GT不僅擁有“風(fēng)生水起”的獨(dú)特設(shè)計(jì)語(yǔ)言和0.197Cd的全球量產(chǎn)車最低風(fēng)阻，還推出了炫酷的七翼GT轎跑造型。

　　他在采訪中直言，自主品牌要一邊向國(guó)際領(lǐng)軍企業(yè)學(xué)習(xí)，一邊盡量發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，例如制造實(shí)力、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)能力，以及對(duì)中國(guó)消費(fèi)需求的觀察和分析。

　　昊鉑GT此次推出的560七翼版便是最新例證。它是目前市面上唯一帶旋翼門(mén)，且售價(jià)在25萬(wàn)元以內(nèi)的純電車型。肖勇認(rèn)為，對(duì)于追求個(gè)性化消費(fèi)體驗(yàn)的年輕群體來(lái)說(shuō)，昊鉑GT的七翼GT轎跑造型極具吸引力，能同時(shí)扮演智慧出行伙伴、必備個(gè)性潮品的雙重角色。

　　記者了解到，自4月16日開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，昊鉑GT受到了許多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。其中帶旋翼門(mén)版本的訂單占比很大，同時(shí)用戶對(duì)智駕的需求也很強(qiáng)烈，選配的比例也很高。

　　在古惠南看來(lái)，隨著中國(guó)品牌在新能源車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起，高端電動(dòng)汽車的市場(chǎng)格局也將迎來(lái)顛覆性變革。

　　“昊鉑GT的到來(lái)，無(wú)疑是對(duì)這種變革的積極響應(yīng)。”他表示，昊鉑GT有信心在銷量上做到細(xì)分市場(chǎng)前三，成為中國(guó)高端新能源汽車市場(chǎng)的頭部品牌。

　　“以技術(shù)創(chuàng)新提升品牌的生命力，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升品牌的親和力，以形象塑造提升品牌的吸引力?！闭缧羾?guó)斌在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)所說(shuō)，品牌是生產(chǎn)者和消費(fèi)者的共同追求，也是企業(yè)乃至國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。

　　從衣服鞋帽到白色家電，從智能手機(jī)到智能電動(dòng)汽車，中國(guó)從“世界工廠”一步步發(fā)展成“智造強(qiáng)國(guó)”，并孵化出越來(lái)越多的世界性品牌。站在2000萬(wàn)輛的新起點(diǎn)，中國(guó)新能源汽車吹響了高端化的沖鋒號(hào)。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 許亞杰 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)