當(dāng)前，世界汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生一場(chǎng)巨變。汽車“新四化”(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化)正在成為汽車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展趨勢(shì)，給百年歷史的傳統(tǒng)汽車工業(yè)帶來(lái)了一場(chǎng)革命。

　　有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，過(guò)去十年，最大的創(chuàng)新載體是手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)；未來(lái)十年，最大的創(chuàng)新載體將是智能新能源汽車，這也是近年來(lái)科技企業(yè)紛紛跨界進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的根本原因。

　　在人類歷史上，能源、交通、信息3個(gè)領(lǐng)域每次出現(xiàn)顛覆性的突破，都會(huì)帶來(lái)社會(huì)的巨大改變。而本輪科技革命正同時(shí)驅(qū)動(dòng)能源與信息兩大領(lǐng)域的突破，并作用于交通領(lǐng)域，進(jìn)而共同促使汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生變革性的全面重構(gòu)。

　　本期“青年說(shuō)”邀請(qǐng)4位來(lái)自清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院的優(yōu)秀學(xué)子，從各自研究的專業(yè)領(lǐng)域探討汽車專業(yè)在“新四化”下的發(fā)展變化。

　　智慧交通引領(lǐng)新一輪科技革命

　　林泓熠(博士生)

　　方向：智能車輛與智慧交通

　　回溯十年前，汽車專業(yè)主要聚焦于汽車的設(shè)計(jì)、制造和維修。那時(shí)，對(duì)于汽車專業(yè)的理解僅局限于傳統(tǒng)的機(jī)械工程領(lǐng)域，人們對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)僅僅停留在“四輪運(yùn)輸工具”的層面上。

　　近十年來(lái)，汽車專業(yè)已從單純的機(jī)械工程逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楹w了計(jì)算機(jī)科學(xué)、數(shù)學(xué)、人工智能等多學(xué)科交叉的專業(yè)。汽車不再是簡(jiǎn)單的交通工具，而是正在逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N智能系統(tǒng)，具備了自我感知、決策和控制的能力。這一轉(zhuǎn)變，要求汽車工程師不僅能理解汽車的結(jié)構(gòu)和原理，更需要具備編程、數(shù)據(jù)分析、機(jī)器學(xué)習(xí)等技能。

　　在智能化的浪潮下，智能車輛與智慧交通的融合已經(jīng)成為了汽車專業(yè)的重要發(fā)展方向。利用大數(shù)據(jù)和云平臺(tái)等先進(jìn)技術(shù)，我們可以實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析城市的交通狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度和優(yōu)化路線。

　　此外，基于車聯(lián)網(wǎng)和人工智能的自動(dòng)駕駛技術(shù)，也正在逐步推動(dòng)交通出行的方式向更安全、高效、舒適的方向轉(zhuǎn)變?？梢哉f(shuō)，當(dāng)下的車輛和交通已經(jīng)融為一體，數(shù)學(xué)和人工智能在其中扮演著重要角色。

　　展望未來(lái)，我們相信汽車專業(yè)將會(huì)在智慧交通的推動(dòng)下，進(jìn)一步推動(dòng)科技的革命。從自動(dòng)駕駛出租車到電動(dòng)汽車的廣泛使用，從共享汽車的出行服務(wù)到基于大數(shù)據(jù)的交通流優(yōu)化，每一個(gè)領(lǐng)域都充滿了無(wú)限的可能。

　　同時(shí)，汽車專業(yè)也將更多地涉及環(huán)保和能源管理等領(lǐng)域，推動(dòng)汽車行業(yè)向環(huán)保、低碳方向轉(zhuǎn)型。我們有理由相信，以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能為引擎的科技革命，將推動(dòng)汽車專業(yè)和智慧交通的進(jìn)一步發(fā)展。期待即將踏入這個(gè)領(lǐng)域的學(xué)生在這個(gè)充滿可能性的新紀(jì)元中，發(fā)揮出他們的才智，推動(dòng)智能汽車與智慧交通的未來(lái)發(fā)展。

　　自動(dòng)駕駛引領(lǐng)未來(lái)出行革命

　　黃荷葉(博士生)

　　方向：自動(dòng)駕駛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與交互決策

　　“衣食住行”，從古至今，“行”一直在人們?nèi)粘Ｉ钪邪缪葜匾巧！扒Ю镏惺加谧阆隆保鳛閾碛?4億人口的大國(guó)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在以驚人的速度邁進(jìn)前行，僅用十多年時(shí)間就完成了日韓二三十年的發(fā)展歷程。

　　在新一輪科技革命驅(qū)動(dòng)下，自動(dòng)駕駛在汽車行業(yè)中嶄露頭角，成為全球科技創(chuàng)新焦點(diǎn)，新紀(jì)元拉開(kāi)帷幕。

　　十年前，自動(dòng)駕駛技術(shù)剛剛萌芽，企業(yè)在研發(fā)產(chǎn)品的過(guò)程中，只是簡(jiǎn)單地將各種駕駛輔助產(chǎn)品集成在車內(nèi)；而隨著人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)一步突破，自動(dòng)駕駛行業(yè)出現(xiàn)“機(jī)遇窗口”，迎來(lái)井噴式發(fā)展，汽車制造商和科技公司競(jìng)相研發(fā)智能汽車，并逐漸在公共交通、物流、農(nóng)業(yè)和礦山等領(lǐng)域推廣應(yīng)用。

　　可以預(yù)見(jiàn)的是，在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中，自動(dòng)駕駛行業(yè)將歷經(jīng)更多變革并獲得巨大推力。相較于十年前，智能汽車不再是概念或?qū)嶒?yàn)室里的玩具，“出行即服務(wù)”在智能化推動(dòng)下將變?yōu)榭赡堋！败浖x汽車”“服務(wù)驅(qū)動(dòng)變革”等特征日益鮮明，諸如“互聯(lián)”“個(gè)性化”和“共享化”等屬性在不久的將來(lái)將變得切實(shí)可行。

　　面對(duì)未來(lái)，自動(dòng)駕駛行業(yè)將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。這些發(fā)展也必將為選擇汽車專業(yè)的學(xué)子們提供前所未有的機(jī)遇，讓他們有更多機(jī)會(huì)參與到推動(dòng)未來(lái)交通領(lǐng)域變革的浪潮中。

　　線控底盤——智能新能源汽車發(fā)展之基

　　張友朋(碩士生)

　　方向：線控底盤

　　全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革賦能汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、電動(dòng)化升級(jí)，底盤作為汽車關(guān)鍵執(zhí)行系統(tǒng)，也由傳統(tǒng)機(jī)械底盤發(fā)展為線控底盤。線控底盤以電氣連接取代機(jī)械結(jié)構(gòu)，以電信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向或懸架等系統(tǒng)動(dòng)作，具有精度高、質(zhì)量輕、不依賴制動(dòng)助力真空源等優(yōu)點(diǎn)，是智能新能源汽車的“基本盤”。

　　十年前，汽車底盤仍以傳統(tǒng)機(jī)械底盤為主，系統(tǒng)質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、響應(yīng)延遲高、控制精度低等問(wèn)題在過(guò)去并不凸顯。但在智能電動(dòng)汽車蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)下，汽車逐漸由交通運(yùn)輸工具發(fā)展為智慧綠色、舒適安全的綜合出行終端，傳統(tǒng)機(jī)械底盤無(wú)法滿足需求。

　　如今，線控底盤行業(yè)的發(fā)展迎來(lái)了春天。線控驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)接近100%的市場(chǎng)滲透率，線控制動(dòng)解決新能源汽車缺乏助力真空源的重大問(wèn)題、提高新能源汽車的續(xù)航里程，線控轉(zhuǎn)向決定高階自動(dòng)駕駛的落地……線控底盤已經(jīng)成為汽車智能化、電動(dòng)化的關(guān)鍵，為汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

　　隨著新能源汽車市場(chǎng)占有率的提高、自動(dòng)駕駛等級(jí)的提升，未來(lái)線控底盤的發(fā)展空間更為廣闊。我們也需注意，線控底盤發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)、技術(shù)壁壘高，仍是我國(guó)“卡脖子”問(wèn)題之一。打破技術(shù)封鎖，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)，是我們每一個(gè)“汽車人”的夢(mèng)想。

　　投身車網(wǎng)互動(dòng)與智慧能源的變革浪潮

　　盧宇芳(博士生)

　　方向：電動(dòng)汽車無(wú)損快充、車網(wǎng)互動(dòng)

　　7月3日，我國(guó)新能源汽車第2000萬(wàn)輛下線。預(yù)計(jì)到2030年，新能源汽車保有量將達(dá)到1億輛，2040年將達(dá)到3億輛。很多同學(xué)都感嘆，新能源時(shí)代真的來(lái)了。

　　從另一層面看，我國(guó)光伏、風(fēng)電裝機(jī)量在2022年突破7.58億千瓦，新能源發(fā)電裝機(jī)量激增。在“雙碳”目標(biāo)下和新型電力系統(tǒng)的建設(shè)背景下，電網(wǎng)運(yùn)行方式亟需由“源隨荷動(dòng)”向“源荷互動(dòng)”“源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化”模式轉(zhuǎn)變。

　　利用車網(wǎng)互動(dòng)(Vehicle to Grid，V2G)技術(shù)，把電動(dòng)汽車當(dāng)成“移動(dòng)充電寶”，通過(guò)充換電設(shè)施與電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息的互動(dòng)，即可以滿足用戶的充電與出行需求，又能利用車載儲(chǔ)能實(shí)現(xiàn)削峰填谷、需求響應(yīng)等輔助服務(wù)，支持電力系統(tǒng)的穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

　　不僅如此，電動(dòng)汽車還能在家庭用電、建筑用電、車車互充、園區(qū)微網(wǎng)等場(chǎng)景充分發(fā)揮靈活移動(dòng)能源載體的屬性，實(shí)現(xiàn)分布式資源真正的互聯(lián)互通，進(jìn)一步緩解用電壓力。

　　未來(lái)，如何聚合與優(yōu)化調(diào)動(dòng)海量的分布式資源，形成能源物聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)各種資源(光伏、風(fēng)電、電動(dòng)汽車、固定式儲(chǔ)能、可調(diào)負(fù)荷等)的高效協(xié)同發(fā)電、儲(chǔ)存與利用，將是智慧能源變革的重點(diǎn)，也必將成為能源轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。

　　站在汽車“新四化”發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，讓我們一起投身車網(wǎng)互動(dòng)與智慧能源的變革浪潮，勇于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，共同創(chuàng)造綠色低碳可持續(xù)發(fā)展的明天，助力我國(guó)的碳達(dá)峰、碳中和步伐加速。

　　王志遠(yuǎn) 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)