工程博士逐夢“亞洲最大地下交通樞紐”

　　“邊走邊說！”剛剛開完早會，夏源招呼著同事，快步走出會議室，“不要紙上談兵，咱們一塊到現(xiàn)場研究研究?！?/p>

　　夏源是中鐵十六局集團北京城市副中心站綜合交通樞紐項目01標的項目經(jīng)理。同事們評價這位北京工業(yè)大學博士畢業(yè)生、外聘講師“做事總是雷厲風行，效率特別高”。

　　時間回到2020年，參與北京城市副中心建設已近10年的“夏博士”接下了建設“亞洲最大地下交通樞紐”的任務。與冠絕亞洲的工程體量相匹配的，是緊湊的工期和無比巨大的施工壓力：2024年年底前，要完成地下建筑128萬平方米、地上建筑139萬平方米，體量差不多相當于北京西站、北京南站、北京站三座車站的建筑面積之和。

　　“接到任務的那一刻我就意識到，要想高質(zhì)量完成建設目標，我必須把一切可以搶的時間都搶出來。”夏源說，副中心站綜合交通樞紐是北京城市副中心拉開城市框架、推進京津冀協(xié)同發(fā)展的標志性工程，是《北 京 城 市 總 體 規(guī) 劃（2016年—2035年）》確定的北京市服務全國的客運樞紐之一，也是北京市主導推動建設的重要交通樞紐。

　　在施工現(xiàn)場，經(jīng)常出現(xiàn)這樣的場景：夏源一會兒拿著圖紙核對施工進展，一會兒又舉著手機和供貨商商討合作流程。北京城市副中心站綜合交通樞紐項目不僅有著國內(nèi)少有的33米深超大基坑，而且還有垂直吊裝精度達千分之一的鋼管柱加工標準。夏源牽頭與北京工業(yè)大學簽訂共建協(xié)議，借助“校企共建”創(chuàng)新平臺，先后完成了橋隧共體結(jié)構(gòu)施工、超深超大基坑支護降水等多個關鍵性課題，完美解決了阻礙施工進度的難題。

　　如今，北京城市副中心站綜合交通樞紐項目施工作業(yè)面已全部打開，全面階段正式開啟。夏源雷厲風行的作風，正帶領團隊快速推進工程建設。在獲得“北京市勞動模范”榮譽后，夏源道出了自己的追求：“以奮斗之我，不負時代所托，為祖國建設添磚加瓦。”他說，這是自己一直以來的志向，也是自己能夠始終開足馬力、奮勇向前的動力之源。