全球最大穿梭油輪配備多種新技術(shù) 體現(xiàn)我國(guó)船舶制造能力
央視網(wǎng)消息:今天(3月30日),我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的全球最大級(jí)別穿梭油輪在中國(guó)船舶大連造船正式交付。穿梭油輪是一種專(zhuān)門(mén)用于海上油田向陸地運(yùn)送石油的船型,整船價(jià)值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同等噸位的普通油輪,以高機(jī)動(dòng)性著稱。設(shè)計(jì)建造也通常跟隨海上油田建設(shè)同步開(kāi)展,根據(jù)行駛海域和作業(yè)內(nèi)容來(lái)設(shè)計(jì)所需的功能。這樣一艘技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先的高附加值船型究竟配備了什么“神器”?就讓我們和記者一起到船上去看看。
總臺(tái)央視記者 吳天白:我們現(xiàn)在在船頭看到的這套系統(tǒng)就是這艘船的核心技術(shù)之一——艏裝載系統(tǒng)。用上這套系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)每小時(shí)裝9000立方米的原油,可以安全高效地在各類(lèi)海上終端和船舶之間進(jìn)行原油的裝卸載作業(yè)。
中國(guó)船舶大連造船設(shè)計(jì)院副總設(shè)計(jì)師 李新鑫:大家可以看到船頭有一個(gè)突出的部分,它的功能就是把原油從海上石油工廠傳輸?shù)竭@條船上。白色中間這個(gè)板叫艏門(mén),它在工作的時(shí)候是可以打開(kāi)的,里邊有一個(gè)萬(wàn)向接頭,萬(wàn)向接頭翻轉(zhuǎn)出來(lái),和上面過(guò)來(lái)的軟管實(shí)現(xiàn)連接。這個(gè)方式的好處就是它可以在環(huán)境條件比較惡劣的時(shí)候進(jìn)行工作,10級(jí)風(fēng)這種情況下都是可以操作的。
新一代艏裝載系統(tǒng)的裝配可以增強(qiáng)穿梭油輪的適配性,讓這艘船不僅能和海上平臺(tái)對(duì)接,還可以與來(lái)往油輪進(jìn)行原油的裝卸載。為了讓整個(gè)原油裝卸載更加安全穩(wěn)定,穿梭油輪還配備了一套智能化動(dòng)力定位系統(tǒng),在駕駛艙,記者就看到了這套系統(tǒng)的三種操作方式。
中國(guó)船舶大連造船設(shè)計(jì)院副總設(shè)計(jì)師 李新鑫:你看,有一種DP模式就是全自動(dòng)的模式,還有一個(gè)IGS就是手柄模式,還有一種6個(gè)推進(jìn)器分開(kāi)控制的模式。這是最首部的側(cè)推,這三個(gè)是全回轉(zhuǎn),你可以讓它向前運(yùn)動(dòng)、向后運(yùn)動(dòng),也可以讓它旋轉(zhuǎn),因?yàn)樗且粋€(gè)萬(wàn)向推進(jìn)器,這個(gè)又是剛才說(shuō)尾部的一個(gè)側(cè)向推進(jìn)器。
李新鑫告訴記者,當(dāng)穿梭油輪進(jìn)入輸油狀態(tài)時(shí),它和海上平臺(tái)之間必須要建立一個(gè)安全的相對(duì)位置。但因?yàn)楹I系娘L(fēng)浪會(huì)讓船不停擺動(dòng),如果操作不當(dāng)就會(huì)使船和平臺(tái)發(fā)生碰撞,單靠人來(lái)控制還不夠。
中國(guó)船舶大連造船設(shè)計(jì)院副總設(shè)計(jì)師 李新鑫:通過(guò)我風(fēng)浪流的計(jì)算,還有我的定位(系統(tǒng)),那么系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算,通過(guò)給不同推進(jìn)器分配不同的推力和推力方向,使船保持住了,完全由DP(動(dòng)力定位系統(tǒng))來(lái)實(shí)現(xiàn),這條船定位精度在0.5米。
記者觀察:技術(shù)迭代帶動(dòng)船企轉(zhuǎn)型升級(jí)
設(shè)備先進(jìn)、系統(tǒng)復(fù)雜,在所有的油輪中,穿梭油輪是造價(jià)最貴、技術(shù)含量最高的,以往,這種船型基本都是國(guó)外船廠建造的,這一次穿梭油輪的成功交付也體現(xiàn)了我國(guó)船舶制造的能力。
第一艘穿梭油輪交付后,研制團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有休息,而是立刻投入了產(chǎn)品的研發(fā)升級(jí)。在第一艘穿梭油輪建造時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,必須要在第二艘穿梭油輪建造時(shí)解決掉。
中國(guó)船舶大連造船設(shè)計(jì)院海洋工程開(kāi)發(fā)室高級(jí)主任設(shè)計(jì)師 檀馳:困難其實(shí)挺多的,因?yàn)樗腔谝粋€(gè)傳統(tǒng)的油船主尺度開(kāi)發(fā)的,要把這么多高科技的東西都集中在這一個(gè)船型上,就是一個(gè)特別大的困難。后期,我們會(huì)對(duì)這個(gè)船型的航速、能效指數(shù)想辦法進(jìn)一步地優(yōu)化。
從穿梭油輪立項(xiàng)開(kāi)始,檀馳就加入到研發(fā)團(tuán)隊(duì)。她告訴記者,大連造船上一次建造穿梭油輪還是30年前的事情,雖然這30年間沒(méi)有訂單,但研制團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有放下對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的攻關(guān)。通過(guò)不停地迭代和對(duì)市場(chǎng)的預(yù)判,讓大連造船再次贏得了穿梭油輪的訂單。
中國(guó)船舶大連造船設(shè)計(jì)院海洋工程開(kāi)發(fā)室高級(jí)主任設(shè)計(jì)師 檀馳:我們不斷地調(diào)整設(shè)計(jì)方案,一定要走在市場(chǎng)的前面,研發(fā)有競(jìng)爭(zhēng)力的船型。有市場(chǎng)有訂單了,我們馬上就可以有成熟的設(shè)計(jì)方案投入生產(chǎn)。
多年的技術(shù)積累讓大連造船有了轉(zhuǎn)型升級(jí)的底氣。今年,他們調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu),以往的主力產(chǎn)品——超大型油輪漸漸淡出視線,取而代之的是大型集裝箱船、穿梭油輪這些高附加值的船型。世界最大海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船即將交付,全球首艘7500立方二氧化碳船以及被稱為造船業(yè)皇冠上明珠的液化天然氣運(yùn)輸船也都將開(kāi)工建設(shè)。
中國(guó)船舶大連造船副總經(jīng)理 何旭:我們通過(guò)不斷地承接高附加值高技術(shù)的產(chǎn)品,來(lái)給自己帶來(lái)轉(zhuǎn)型,不斷地提高船舶的價(jià)值,來(lái)良性地促進(jìn)我們技術(shù)的迭代,促進(jìn)整個(gè)造船業(yè)提質(zhì)升級(jí)。
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