這幾天，鐵路上海貨運(yùn)中心北郊站快運(yùn)大班三庫青年安全生產(chǎn)示范崗的姑娘們忙得不可開交。三庫班組共有8名女職工，除一名00后外，其余均是95后。班長馬春婷的工齡比較長，她已在這個(gè)崗位工作4年。

　　“一方面是最近的貨運(yùn)總量上去了，另一方面我們幾個(gè)姑娘陸續(xù)生病了。最緊張的時(shí)候，一個(gè)人要頂3個(gè)人的崗位?！瘪R春婷告訴中青報(bào)·中青網(wǎng)記者，上海貨運(yùn)中心北郊站的快運(yùn)大班承接的是快運(yùn)業(yè)務(wù)，這里的貨車與客車用同一條鐵軌。春運(yùn)開始后，這些快運(yùn)貨車要為客車讓路，1月10日開始要暫停工作約20天，而各個(gè)廠家都急著趕在停運(yùn)前把貨發(fā)出去。

　　姑娘們?cè)缟?點(diǎn)到崗上班，這些天的工作量一直很大，平時(shí)的下班時(shí)間是晚上7點(diǎn)，但實(shí)際上她們要一直工作到晚上九十點(diǎn)鐘?！拔覀儗?duì)時(shí)效要求特別高，不能耽誤?！瘪R春婷說，今年冬天，工作難度有點(diǎn)大。

　　“貨多人少?！瘪R春婷告訴記者，三庫的姑娘們大多住在鐵路局提供的宿舍里，前段時(shí)間，大家陸續(xù)病了，但貨運(yùn)業(yè)務(wù)量卻在攀升。來自上海貨運(yùn)中心的數(shù)據(jù)顯示，2023年元旦3天假期里，中心管轄范圍內(nèi)總共裝車3185輛，卸車4179輛，發(fā)送貨物66348噸，較2022年同期增長了約8000噸。

　　在三庫，姑娘們穿著一層又一層的厚棉襖，戴著自己喜歡的各色圍巾，負(fù)責(zé)安檢、查危、裝車檢查。先病的人先休息，還沒病的抓緊工作。3個(gè)工作崗位上原本應(yīng)有3人上崗，漸漸地變成兩人，再后來變成1人。如此一輪，之前生病的女孩便又能上崗工作了。

　　她們要用自己的“火眼金睛”保證貨物的運(yùn)輸安全。貨物的重量、體積，她們掃一眼就得判斷出個(gè)大概。過秤、安檢，一個(gè)環(huán)節(jié)都不能少，“太重了車底板承受不了會(huì)壓壞；體積太大塞不進(jìn)火車門；二次包裝的桶裝液體類貨物要退回去，否則會(huì)被其他貨物壓爛，造成液體滲漏”。她們還要進(jìn)行嚴(yán)格的裝車檢查：貨物進(jìn)入車廂后，車廂兩側(cè)的重量必須對(duì)等，以免重量不均造成翻車；快運(yùn)貨物班列一節(jié)車廂的總重量不能超過40噸，否則會(huì)危及列車運(yùn)行安全。

　　馬春婷所在班組的成員特別能吃苦。2022年4月、5月上海封控期間，姑娘們由于每日在庫里與外地來滬運(yùn)輸防疫物資的司機(jī)接觸，不能回宿舍休息，就自己在倉庫辦公室里用裝卸貨物的托盤搭了“床”，打地鋪保貨運(yùn)。

　　那時(shí)，三庫、五庫兩個(gè)快運(yùn)班組幾乎沒有裝車發(fā)送任務(wù)，全都是到達(dá)卸車。這些貨物來自全國各地，都是緊急供應(yīng)上海的防疫和生活物資。到了5月，上海開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，從上海發(fā)出的第一批貨物里，有部分就是從三庫發(fā)出去的——一家汽車零配件公司一次性發(fā)了10多車的零配件去往青島和武漢。從上海6月1日解封開始，三庫的送貨量有了明顯提升?！肮ぷ髁恳幌伦由先チ耍?jīng)常晚上要工作到9點(diǎn)多?！瘪R春婷說，那時(shí)大家都很高興，因?yàn)橥盏姆泵跋笥只貋砹恕?/p>

　　鐵路貨運(yùn)的實(shí)時(shí)裝卸情況，是國家經(jīng)濟(jì)狀況的一個(gè)縮影。這條交通運(yùn)輸大動(dòng)脈的運(yùn)行情況，往往能夠?qū)医?jīng)濟(jì)下一步的走勢提供一些前瞻性信息。2022年11月7日的數(shù)據(jù)顯示，鐵路上海貨運(yùn)中心蘇州西站共開行了229列中歐班列，發(fā)運(yùn)1萬多車產(chǎn)品，經(jīng)由霍爾果斯、滿洲里、二連浩特等口岸出鏡，抵達(dá)波蘭華沙、德國杜伊斯堡和漢堡、俄羅斯莫斯科、白俄羅斯明斯克、烏茲別克斯坦塔什干等歐亞80多個(gè)城市。

　　“實(shí)際上我們每年的貨運(yùn)量都在增長，只是在疫情3年內(nèi)的增幅在逐漸下降?！鄙虾Ｘ涍\(yùn)中心營銷科科長王勝告訴記者，黨的十九大將污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)作為決勝全面建成小康社會(huì)三大攻堅(jiān)戰(zhàn)之一，國家運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整為鐵路貨運(yùn)帶來了重大利好，2018年至今，上海貨運(yùn)中心貨運(yùn)總量每年都在增長，“只不過2019年增幅約11%，2020年約7%，2021年約3%，每年都在漲，但漲幅在收窄。”

　　1月4日上午，王勝給營銷科的所有營銷員開了一場全員大會(huì)，鼓勵(lì)大家重拾信心、再創(chuàng)佳績，“最近幾天，因?yàn)楹芏喙締T工都病了，所以出貨量放緩了，有的小公司干脆提前放假了。但據(jù)我所知，年后這些公司都鉚足了勁兒要把之前的損失全都補(bǔ)回來，年后出貨量預(yù)計(jì)會(huì)迎來一波大增長，我們要搶抓機(jī)遇?！?/p>

　　上海貨運(yùn)中心調(diào)度科副科長陳瀚斌這幾天正在緊鑼密鼓地組織車源和集裝箱箱源，一方面為最近上海地區(qū)的運(yùn)力需要做準(zhǔn)備，另一方面提前應(yīng)對(duì)年后可能迎來的大幅度增量，“裝車信息一般會(huì)提前打足一天的余量，根據(jù)客戶次日裝車需求，車和箱子要提前組織安排好。近日的裝車發(fā)送和卸車到達(dá)量都連連刷新中心成立以來的單日作業(yè)量記錄，運(yùn)輸組織工作有點(diǎn)緊張，而且會(huì)越來越忙?！?/p>

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王燁捷 來源：中國青年報(bào)