新春走基層丨奮戰(zhàn)藏北草原 呵護(hù)萬家溫暖——青藏鐵路那曲火車站調(diào)車組的平凡堅守
平均海拔超過4500米的西藏那曲市色尼區(qū)剛下完一場大雪,寒風(fēng)呼嘯。重復(fù)爬車下車,彎腰摘接風(fēng)管,大聲準(zhǔn)確喊出聯(lián)控用語,緊接著撤除車列的防溜措施,青藏鐵路那曲火車站調(diào)車長達(dá)瓦次仁忙完一組調(diào)車作業(yè)后,嘴唇發(fā)紫、臉頰通紅,需要馬上吸氧才能緩過勁。
那曲火車站站臺場景。(受訪者供圖)
每年10月過后,藏北草原凜冽的狂風(fēng),經(jīng)常從中午咆哮至夜幕降臨。春節(jié)臨近,青藏鐵路那曲火車站調(diào)車組迎來最忙碌的時期。
“調(diào)車作業(yè)主要以貨運車廂居多,無論春夏秋冬、白天黑夜,調(diào)車組24小時輪班,只要有調(diào)車任務(wù),就得按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),保質(zhì)保量完成,容不得半點疏忽。”達(dá)瓦次仁說。
青藏鐵路那曲火車站承載著當(dāng)?shù)鼗ㄎ镔Y、生活物資運輸?shù)裙δ堋?007年到這里工作開始,十余年來達(dá)瓦次仁和同事堅守在普通崗位上,做出了不平凡的業(yè)績。
達(dá)瓦次仁正在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。(受訪者供圖)
調(diào)車組上班期間要在機(jī)車安全扶梯上站立近5個小時,進(jìn)入車擋摘接風(fēng)管、開閉折角塞門,爬上車輛頂端擰緊制動或松開防溜手閘數(shù)百次,一個班下來,平均徒步超過3萬步。
剛下夜班的達(dá)瓦次仁回到休息室,摘下棉布?xì)置保^發(fā)已被汗水打濕。“大家休息會兒,爭取把下一批作業(yè)按時干完?!边_(dá)瓦次仁“咕咚咕咚”灌了半杯熱水后說。他告訴記者:“作業(yè)開始前,我們會仔細(xì)檢查班組成員的備品攜帶情況和精神狀態(tài)等,每批調(diào)車計劃作業(yè)結(jié)束都會復(fù)檢,確保不留安全隱患。”
清晨的那曲火車站。(受訪者供圖)
轉(zhuǎn)眼間,東方破曉,晨光灑在站臺上。達(dá)瓦次仁遇到今年剛參加工作的陜西小伙子白皓杰,他正拿著電話和遠(yuǎn)在老家的母親視頻聊天。在白皓杰結(jié)束聊天后,達(dá)瓦次仁拍了拍他的肩膀說:“我剛參加工作時也總想家,結(jié)婚那年老想我的媳婦,不過這里也是我們要守護(hù)的地方,畢竟沒有大家哪有小家!”
達(dá)瓦次仁十多年如一日,在機(jī)車上瞭望指揮。站場股道間,年輕的連接員跟著一路小跑,檢查線路、進(jìn)行貨車甩掛,他們汗流浹背。
根據(jù)貨物品類和卸車地點進(jìn)行解體和送車,對卸完的空車要取車和重新編組,這些工作都需要調(diào)車組來完成。晚上作業(yè)光線不足,稍不留神還容易發(fā)生危險,需要工作人員眼明手快。
那曲火車站調(diào)車組工作人員正進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。(受訪者供圖)
十幾年來,達(dá)瓦次仁共帶出12名徒弟,他們有的走上了管理崗位,有的成為技術(shù)骨干。“師父嚴(yán)格要求,手把手傳授技術(shù),每天利用閑暇時間,帶領(lǐng)我們模擬演練調(diào)車作業(yè),對每個環(huán)節(jié)要求細(xì)致,演練動作必須規(guī)范,聯(lián)控用語必須標(biāo)準(zhǔn)。生動的模擬演練非常貼近調(diào)車作業(yè)實際?!蓖降荞R超說。
每當(dāng)有同事跟他說:“你是調(diào)車長,可以少干點。”達(dá)瓦次仁總是憨厚地笑道:“我是黨員要多擔(dān)當(dāng),天氣這么冷,更要團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)年輕人,大家共同奮戰(zhàn)?!?/p>
一群人,一個火車站。那曲火車站調(diào)車組15人踩著沒過腳面的大雪、迎著刺骨的寒風(fēng)、手握冰冷的車梯,深一腳淺一腳,沿著車列行進(jìn)……
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