西藏最西端機(jī)場(chǎng)通航十周年:“天邊阿里”若比鄰
7月1日,位于西藏最西部阿里地區(qū)的昆莎機(jī)場(chǎng)將迎來(lái)通航十周年。相較雪域高原另外4座通航機(jī)場(chǎng),昆莎機(jī)場(chǎng)不論規(guī)模,還是貨郵吞吐量都不突出,但因讓“天邊阿里”暢達(dá)中國(guó)各地,而廣為人知。
從40小時(shí)到2小時(shí)——“天邊阿里”不再遙遠(yuǎn)
阿里地區(qū)國(guó)土面積33.4萬(wàn)平方公里,平均海拔超過(guò)4500米,被稱(chēng)為“世界屋脊的屋脊”,地理位置偏遠(yuǎn)、交通極為不便。
過(guò)去人們常說(shuō)“天上的阿里,天邊的阿里”,指的就是阿里的遠(yuǎn)。數(shù)據(jù)顯示,阿里地區(qū)行政公署(簡(jiǎn)稱(chēng)“阿里行署”)所在地噶爾縣獅泉河鎮(zhèn)距周邊最近城市——新疆和田市1300多公里,離西藏首府拉薩市超過(guò)1400公里,距中國(guó)首都北京約5100公里。
“過(guò)去從阿里到拉薩,路況較差,單程用時(shí)一般要4至5天,甚至1周?!睋?jù)中國(guó)民用航空西藏自治區(qū)管理局(簡(jiǎn)稱(chēng)“民航西藏區(qū)局”)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,219國(guó)道開(kāi)通后,驅(qū)車(chē)也要40個(gè)小時(shí)。2010年7月1日,昆莎機(jī)場(chǎng)通航,拉薩直飛阿里的航班只需2個(gè)小時(shí)。
生命線也是幸福線——“天邊阿里”換新顏
截至目前,昆莎機(jī)場(chǎng)開(kāi)通航線4條,執(zhí)飛航空公司3家,通航拉薩、新疆喀什、烏魯木齊、陜西西安4座城市,累計(jì)保障航班7169架次,運(yùn)輸旅客491367人次,運(yùn)輸物資365噸。如今民眾從阿里乘飛機(jī)出發(fā),1日之內(nèi)即可暢達(dá)中國(guó)各地。
阿里行署常務(wù)副專(zhuān)員袁富國(guó)說(shuō),昆莎機(jī)場(chǎng)通航,向世人揭開(kāi)了阿里的神秘面紗。岡仁波齊峰、古格王朝遺址、札達(dá)土林,還有西藏三大“圣湖”之一的瑪旁雍錯(cuò)等優(yōu)質(zhì)稀缺旅游資源更易到達(dá),內(nèi)地游客往來(lái)阿里也更為快速、便捷、頻繁。
官方數(shù)據(jù)顯示,阿里游客接待量從2010年的6.13萬(wàn)人次,增長(zhǎng)到2019年的109.9萬(wàn)人次,年均增長(zhǎng)38%,旅游收入從2010年的0.6億元(人民幣,下同),增長(zhǎng)到2019年的13.74億元,年均增長(zhǎng)42%。
阿里社會(huì)經(jīng)濟(jì)也迎來(lái)飛速發(fā)展,不只內(nèi)地運(yùn)來(lái)的蔬菜、水果應(yīng)有盡有,以前不敢想的海鮮也端上餐桌,阿里各族民眾與內(nèi)地同享電商時(shí)代便利,“空中生命線”讓大病救治也有了可靠保障,外出務(wù)工、異地求學(xué)更為快捷便利。
“生命禁區(qū)”架起“空中金橋”——安全運(yùn)營(yíng)已10年
昆莎機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)海拔4274米,是世界海拔第四高的民用高高原機(jī)場(chǎng)。所在地高寒缺氧,全年9個(gè)月在0攝氏度以下,最低氣溫可達(dá)零下41攝氏度,年平均大風(fēng)天數(shù)69天,最大風(fēng)速達(dá)35米每秒,含氧量不足海平面的40%,被稱(chēng)為“生命禁區(qū)”。
自2007年5月動(dòng)工以來(lái),昆莎機(jī)場(chǎng)工程管理和施工人員克服材料運(yùn)輸距離長(zhǎng)、年有效施工期短等不利因素,用時(shí)3年即完成機(jī)場(chǎng)建設(shè),為解決高寒永久凍土層,及河谷地區(qū)地表水、淺層地下水對(duì)跑道及建筑物的影響,硬生生用砂石把原有地面填高了5至7米。
在西藏航空有限公司機(jī)長(zhǎng)許琰看來(lái),通航之初,飛往阿里的航線位列中國(guó)最難執(zhí)飛的航線,天氣不定、高寒缺氧、航油保障困難,特別是受當(dāng)?shù)睾0胃?、空氣稀薄等影響,飛機(jī)性能衰減明顯,最嚴(yán)重時(shí)每架航班載運(yùn)量不足30人。
此外,機(jī)場(chǎng)氣候條件復(fù)雜,飛機(jī)進(jìn)近中會(huì)遇到風(fēng)切變,大風(fēng)、冰雪等極端天氣多發(fā),低溫條件下設(shè)備的運(yùn)行、排故、維修,電力不穩(wěn)定都是民航西藏區(qū)局阿里航站(簡(jiǎn)稱(chēng)“阿里航站”)面臨的困難。
一群進(jìn)站時(shí)平均年齡25歲的通航保障人員,依靠精細(xì)分工,及強(qiáng)烈的責(zé)任感和使命感,在確保通航10年來(lái),阿里航站安全態(tài)勢(shì)總體平穩(wěn)的同時(shí),還開(kāi)創(chuàng)了可復(fù)制推廣的高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。
“昆莎機(jī)場(chǎng)云層稀薄導(dǎo)致地面升溫較快,為保證飛行安全,還需對(duì)飛機(jī)載運(yùn)量做臨時(shí)性調(diào)整?!卑⒗锖秸镜孛娣?wù)部副經(jīng)理梁惠妍說(shuō),經(jīng)過(guò)不懈努力,昆莎機(jī)場(chǎng)通航10年,已從最初每架航班運(yùn)載30多人,上升到現(xiàn)在50多人。
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