圖為10月29日，位于拉薩市當(dāng)雄縣的當(dāng)曲卡護(hù)路大隊(duì)所在地。 張偉 攝

許多坐火車(chē)進(jìn)藏的旅客都有這樣的回憶，當(dāng)列車(chē)在空曠的高原上飛速行駛時(shí)，不論是白雪皚皚還是綠草如茵的季節(jié)，總能看到鐵路邊一位位面向列車(chē)敬禮的身影漸漸遠(yuǎn)去，給人以滿滿的安全感。

2006年7月1日，被譽(yù)為西藏“經(jīng)濟(jì)線、生態(tài)線、團(tuán)結(jié)線和幸福線”的青藏鐵路建成通車(chē)。從那時(shí)起，這條最美“天路”就多了一群默默無(wú)聞的守護(hù)者。他們就是西藏自治區(qū)專職鐵路護(hù)路隊(duì)員，大部分都是青藏鐵路沿線普通的農(nóng)牧民出身。

圖為10月29日，當(dāng)曲卡護(hù)路大隊(duì)的隊(duì)員在進(jìn)行日常訓(xùn)練。 張偉 攝

每天，他們都與一刻不停歇的狂風(fēng)、重復(fù)單調(diào)的護(hù)路日常以及時(shí)刻相伴的孤獨(dú)寂寞作戰(zhàn)。沒(méi)有令人羨慕的收入和社會(huì)地位，但他們?nèi)匀怀跣牟桓模眯闹械臒釔?ài)和日復(fù)一日的堅(jiān)守，踐行著“天路衛(wèi)士”的使命。

圖為10月29日，當(dāng)曲卡護(hù)路大隊(duì)的隊(duì)員保障列車(chē)安全通過(guò)。 張偉 攝

29日，在位于拉薩市當(dāng)雄縣的當(dāng)曲卡護(hù)路大隊(duì)，已守護(hù)青藏鐵路13年的大隊(duì)長(zhǎng)土登扎西分享了他們的工作日常。

每天，在海拔4000多米的鐵路線上，按早晚班，每班12個(gè)小時(shí)的工作安排，隊(duì)員們每人都要步行巡邏15至20公里，以確保每列火車(chē)安全平穩(wěn)地通過(guò)。

圖為10月29日，當(dāng)曲卡護(hù)路大隊(duì)的隊(duì)員在學(xué)習(xí)理論知識(shí)。 張偉 攝

自2006年以來(lái)，在當(dāng)曲卡大隊(duì)全體護(hù)路隊(duì)員的辛苦付出下，該路段從未出過(guò)一起安全事故。

土登扎西曾是一名軍人，從青藏鐵路開(kāi)通之日起，他就進(jìn)入當(dāng)曲卡大隊(duì)從事護(hù)路工作，13年來(lái)經(jīng)歷過(guò)各種困難與挑戰(zhàn)，但他從未打過(guò)退堂鼓。

圖為10月29日，當(dāng)曲卡護(hù)路大隊(duì)的隊(duì)員宿舍。 張偉 攝

土登扎西說(shuō)，由于遠(yuǎn)離市區(qū)，隊(duì)員們平日的生活存在諸多不便，甚至出去理個(gè)發(fā)來(lái)回都得一天。更讓大家頭疼的是，迫于當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，一年當(dāng)中有相當(dāng)一段時(shí)間，大家都沒(méi)法吃上新鮮的蔬菜。

但在困難面前，護(hù)路隊(duì)員們沒(méi)有退縮。在土登扎西的帶領(lǐng)下，他們像部隊(duì)開(kāi)墾屯田一樣，愣是挖地三尺，建了一座半埋入式的溫室大棚，還種起了小白菜、青椒、茄子等時(shí)鮮蔬菜。不少農(nóng)牧民聽(tīng)說(shuō)后，都特意趕來(lái)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)如今，不光是吃菜的問(wèn)題解決了，不少人還學(xué)會(huì)了車(chē)輛維修、水電木工、理發(fā)、烹飪等各項(xiàng)技藝，護(hù)路隊(duì)員的日常所需幾乎都做到了自給自足，甚至還有隊(duì)員利用在這里學(xué)到的技術(shù)自主創(chuàng)業(yè)，當(dāng)了老板。

圖為10月29日，當(dāng)曲卡護(hù)路大隊(duì)的溫室大棚。 洛旦 攝

土登扎西說(shuō)，隊(duì)員們朝夕相處，彼此都建立了深厚的感情，不論誰(shuí)有了困難，大家都會(huì)傾力幫助，這種濃厚的集體氛圍，總能讓他回想起當(dāng)年的軍旅時(shí)光。他還說(shuō)，與大家在一起，再苦也不覺(jué)得。只要國(guó)家需要，他就要和大家一起，把“天路衛(wèi)士”當(dāng)下去。

版權(quán)聲明：凡注明“來(lái)源：中國(guó)西藏網(wǎng)”或“中國(guó)西藏網(wǎng)文”的所有作品，版權(quán)歸高原（北京）文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用，須注明來(lái)源中國(guó)西藏網(wǎng)和署著作者名，否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。