“航空公司在‘一帶一路’倡議下應運而生，同時也助力了‘一帶一路’倡議在尼泊爾以及整個南亞地區(qū)的推廣和實施?！毕柴R拉雅航空公司(簡稱喜航)總裁趙國強9月2日接受中新社記者采訪時表示。

喜航由西藏航空有限公司與尼泊爾投資人共同組建，是中國在尼泊爾民航領域最大的投資項目，也是西藏最大的海外投資項目。自2016年4月12日實現(xiàn)首航以來，喜航便位居尼泊爾航空領域第二位。

趙國強回憶，喜航的建立經歷了尼泊爾8.1級大地震、能源供給等重重困難。如今，作為尼泊爾兩家國際航空公司之一，喜航在當?shù)孛窈綐I(yè)擁有舉足輕重的地位。與尼泊爾其他運行相同航線的航空公司相比，喜航客座率最高。

與此同時，2016年3月以及2018年6月，喜航先后順利完成了尼泊爾總理奧利參加博鰲亞洲論壇和訪華的專機保障工作。

喜航近360名員工，尼泊爾籍員工占到了約85%。趙國強認為，這為當?shù)靥峁┚蜆I(yè)崗位的同時，還為當?shù)嘏囵B(yǎng)了大量航空專業(yè)人才。此外，喜航每架飛機每年將為尼泊爾提供約350萬美元的稅收。

目前，喜航擁有3架A320空客飛機，開通了尼泊爾首都加德滿都至卡塔爾多哈、馬來西亞吉隆坡、沙特阿拉伯達曼、阿聯(lián)酋迪拜4條國際航線。

趙國強說，自2013年以來，尼泊爾民航局一直被國際民航組織(ICAO)列入重大安全關注的名單中，導致尼泊爾很多的國際航線都無法開通。在喜航的協(xié)助下，尼泊爾民航局從重大安全關注名單中解除，至此，包括喜航在內的尼泊爾國際航空公司將可以開通更多的國際航線。

對于喜航的發(fā)展愿景，趙國強表示，未來五年，喜航計劃達到15架飛機的機隊規(guī)模，未來十年，擁有30架飛機的運力。這意味著，喜航將以更快速度擴大運力規(guī)模，開通更多的國際航線。

趙國強透露，為促進尼泊爾與中國的空中互聯(lián)互通，喜航也在積極推進開通尼泊爾至中國北京、重慶、長沙等城市航線。

趙國強還說，計劃開通加德滿都至西藏拉薩航線，增強尼泊爾與中國的邊境貿易和文化旅游合作，促進南亞大通道加快建設，加快將西藏打造成世界重要旅游目的地。

此外，喜航將繼續(xù)努力推進尼泊爾與周邊國家的航線運行。同時，將陸續(xù)開通尼泊爾至泰國、日本、澳大利亞、德國等國際航線。

趙國強表示，喜航的成立為實現(xiàn)中尼兩國合作共贏、共同發(fā)展注入了新的動力，也為增進雙方互信互利、互聯(lián)互通提供了新的平臺，更為加深中尼兩國人民友誼，促進友好往來提供更加高效便捷的交通方式。

喜航作為“一帶一路”倡議中提出的“五通(即政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相通)”中設施聯(lián)通的縮影，無疑，它與西藏航空有限公司及中國國際航空股份有限公司的三條國際航線，共同促進了南亞大通道的建設，加快西藏開放發(fā)展。

西藏自治區(qū)社科院副研究員陳樸就此表示，西藏融入“一帶一路”加快開放發(fā)展，為中國打造面向南亞開放的重要通道提供內聯(lián)外接平臺，為構建中國面向南亞開放的新格局有著重要意義。

他還建議，西藏要在融入“一帶一路”建設中，做好頂層設計，明確開放發(fā)展戰(zhàn)略，提升開放發(fā)展水平。

版權聲明：凡注明“來源：中國西藏網”或“中國西藏網文”的所有作品，版權歸高原（北京）文化傳播有限公司。任何媒體轉載、摘編、引用，須注明來源中國西藏網和署著作者名，否則將追究相關法律責任。