11月30日，記者從北京市重大項目辦和京投所屬軌道公司獲悉，隨著北京地鐵3號線一期（體育中心-星火）區(qū)間盾構掘進貫通，標志著3號線一期工程實現(xiàn)土建“洞通”，進入全線鋪軌施工階段，為2024年具備初期運營條件打下基礎。此外，按照年度建設計劃，今年年底北京將開通17號線北段和16號線剩余段2條（段）線路，新增運營里程約30.2公里。

　　設車站10座 換乘車站6座

　　北京地鐵3號線一期工程（東四十條站-東風站）西起東四十條，沿工體北路、朝陽公園南路向東，至姚家園路向北轉至北京朝陽站，之后一路向東進入東壩地區(qū)，終點站為東風站，線路全長15.6公里，平均站間距1.6公里，全部為地下線，共設車站10座，其中換乘車站6座。

　　北京市重大項目辦軌道二處處長周光輝介紹，北京地鐵3號線一期工程是北京市軌道交通第二期建設規(guī)劃重點線路，也是規(guī)劃第四使館區(qū)重要的基礎設施配套工程。3號線一期將與既有2號線、10號線、14號線，在建12號線、17號線等線路換乘，串聯(lián)多條南北向和東西向軌道交通主干線路，建成后將大大提升全市軌道交通線網的通達性和乘客出行的便捷性，有效解決北京朝陽站客流接駁難題，對改善北京東部地區(qū)交通出行和促進區(qū)域經濟社會發(fā)展起到積極作用。

　　星火站可與多種城市交通接駁換乘

　　據京投所屬軌道公司副總經理蘭曉明介紹，東四十條站作為3號線與2號線換乘站，將對既有2號線和預留站臺進行較大幅度改造升級。在過往建設2號線東四十條站時，同期下方預留建設了3號線站臺。由于軌道交通技術發(fā)展、車輛更新，預留站臺標高、長度無法完全滿足現(xiàn)有型號車輛通行需求。

　　記者了解到，目前，東四十條站在既有2號線車站下方建設了3號線站臺層，同時將對預留站臺升級改造為3號線與2號線換乘空間。出于結構安全考慮，預留站臺的改造需待3號線站臺層主體結構基本完成后才能實施。3號線站臺層主體結構已于2023年10月施工完成，預留站臺正在進行底板及側墻開洞施工。

　　3號線一期星火站與朝陽站交通樞紐同期建設，車站主體結構于2023年2月施工完成，現(xiàn)正進行設備安裝和附屬結構施工。車站投入使用后，將結束北京朝陽站無軌道交通接駁歷史，可實現(xiàn)鐵路、城市軌道交通、地面公交、出租車等多種城市交通方式接駁換乘，極大提升東北方向旅客進出北京朝陽站便利性，有效破解北京朝陽站周邊交通擁堵難題。

　　今年年底新增運營里程約30.2公里

　　目前，北京在建軌道交通11條線段，共計231.3公里，涉及東城、西城、朝陽、海淀、豐臺、通州、昌平、平谷8個行政區(qū)以及河北省三河市。

　　按照年度建設計劃，今年年底北京將開通17號線北段和16號線剩余段2條（段）線路，新增運營里程約30.2公里。建成通車后將進一步提升軌道交通線網布局和運輸能力，改善周邊地區(qū)居民出行結構，優(yōu)化城市功能，屆時北京城市軌道交通運營里程將達837公里，處于國內領先水平。

　　11月30日，記者從北京市重大項目辦和京投所屬軌道公司獲悉，隨著北京地鐵3號線一期（體育中心-星火）區(qū)間盾構掘進貫通，標志著3號線一期工程實現(xiàn)土建“洞通”，進入全線鋪軌施工階段，為2024年具備初期運營條件打下基礎。此外，按照年度建設計劃，今年年底北京將開通17號線北段和16號線剩余段2條（段）線路，新增運營里程約30.2公里。

　　設車站10座 換乘車站6座

　　北京地鐵3號線一期工程（東四十條站-東風站）西起東四十條，沿工體北路、朝陽公園南路向東，至姚家園路向北轉至北京朝陽站，之后一路向東進入東壩地區(qū)，終點站為東風站，線路全長15.6公里，平均站間距1.6公里，全部為地下線，共設車站10座，其中換乘車站6座。

　　北京市重大項目辦軌道二處處長周光輝介紹，北京地鐵3號線一期工程是北京市軌道交通第二期建設規(guī)劃重點線路，也是規(guī)劃第四使館區(qū)重要的基礎設施配套工程。3號線一期將與既有2號線、10號線、14號線，在建12號線、17號線等線路換乘，串聯(lián)多條南北向和東西向軌道交通主干線路，建成后將大大提升全市軌道交通線網的通達性和乘客出行的便捷性，有效解決北京朝陽站客流接駁難題，對改善北京東部地區(qū)交通出行和促進區(qū)域經濟社會發(fā)展起到積極作用。

　　星火站可與多種城市交通接駁換乘

　　據京投所屬軌道公司副總經理蘭曉明介紹，東四十條站作為3號線與2號線換乘站，將對既有2號線和預留站臺進行較大幅度改造升級。在過往建設2號線東四十條站時，同期下方預留建設了3號線站臺。由于軌道交通技術發(fā)展、車輛更新，預留站臺標高、長度無法完全滿足現(xiàn)有型號車輛通行需求。

　　記者了解到，目前，東四十條站在既有2號線車站下方建設了3號線站臺層，同時將對預留站臺升級改造為3號線與2號線換乘空間。出于結構安全考慮，預留站臺的改造需待3號線站臺層主體結構基本完成后才能實施。3號線站臺層主體結構已于2023年10月施工完成，預留站臺正在進行底板及側墻開洞施工。

　　3號線一期星火站與朝陽站交通樞紐同期建設，車站主體結構于2023年2月施工完成，現(xiàn)正進行設備安裝和附屬結構施工。車站投入使用后，將結束北京朝陽站無軌道交通接駁歷史，可實現(xiàn)鐵路、城市軌道交通、地面公交、出租車等多種城市交通方式接駁換乘，極大提升東北方向旅客進出北京朝陽站便利性，有效破解北京朝陽站周邊交通擁堵難題。

　　今年年底新增運營里程約30.2公里

　　目前，北京在建軌道交通11條線段，共計231.3公里，涉及東城、西城、朝陽、海淀、豐臺、通州、昌平、平谷8個行政區(qū)以及河北省三河市。

　　按照年度建設計劃，今年年底北京將開通17號線北段和16號線剩余段2條（段）線路，新增運營里程約30.2公里。建成通車后將進一步提升軌道交通線網布局和運輸能力，改善周邊地區(qū)居民出行結構，優(yōu)化城市功能，屆時北京城市軌道交通運營里程將達837公里，處于國內領先水平。