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為高質(zhì)量共建“一帶一路”貢獻(xiàn)力量

發(fā)布時(shí)間:2023-02-28 10:09:00來(lái)源: 人民日?qǐng)?bào)

  “天鯤號(hào)”首次進(jìn)入國(guó)際高端疏浚市場(chǎng)作業(yè)

  目前,亞洲最大重型自航絞吸船“天鯤號(hào)”正在阿聯(lián)酋阿布扎比港開展作業(yè),支持中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司參與的胡達(dá)里亞特島疏浚吹填工程建設(shè)。這是該船首次進(jìn)入國(guó)際高端疏浚市場(chǎng)。近日,本報(bào)記者登上“天鯤號(hào)”,與船員同吃同住,感受這里緊張忙碌的工作。

  零時(shí),駕駛艙

  “天鯤號(hào)”是中國(guó)首艘從設(shè)計(jì)到建造完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型自航絞吸船,2019年3月正式投產(chǎn)。來(lái)阿布扎比港之前,“天鯤號(hào)”已經(jīng)在江蘇連云港港贛榆港區(qū)航道工程等項(xiàng)目建設(shè)中大顯身手。

  午夜時(shí)分,胡達(dá)里亞特島,月光灑在平靜的近海海面上?!疤祧H號(hào)”燈火通明。駕駛艙內(nèi),二副楊金龍正和大副薛鴻盛交接班。薛鴻盛用內(nèi)部電話機(jī)一一通知各崗位,開始操作駕駛臺(tái)上閃爍不停的按鈕:下橋、合泵、微調(diào)……

  駕駛臺(tái)電腦屏幕上,顯示著“天鯤號(hào)”行進(jìn)路徑、絞刀工作動(dòng)態(tài)、閉路電視場(chǎng)景等信息?!斑@是我們自主研發(fā)的智能集成控制系統(tǒng),相當(dāng)于‘天鯤號(hào)’的大腦中樞。特別是其中的自動(dòng)挖泥控制,只要我們?cè)O(shè)定好相關(guān)參數(shù),‘天鯤號(hào)’就可以自動(dòng)執(zhí)行挖泥操作?!睋?jù)薛鴻盛介紹,目前所處區(qū)塊地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,土質(zhì)以砂巖為主,需要駕駛員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況切換自動(dòng)與手動(dòng)狀態(tài),采取最優(yōu)挖掘方式。

  從駕駛艙看船尾,兩根高達(dá)55米、重180噸的鋼樁兀然矗立。其中一根鋼樁懸停,另一根鋼樁插入海底,以此為軸心,船身兩側(cè)的錨牽引船身左右擺動(dòng),船首水下的絞刀就像蠶吃桑葉一樣,把160米扇形范圍內(nèi)的巖石“嚼碎”。鋼樁通過(guò)液壓系統(tǒng)能把船身往前推移9米,需要進(jìn)一步前進(jìn)時(shí),另一根鋼樁則插入海底工作。兩根鋼樁如同巨人的雙腿,推動(dòng)“天鯤號(hào)”前行。

  胡達(dá)里亞特島疏浚吹填工程預(yù)計(jì)今年上半年完工,建成后將形成島嶼山體景觀,助力當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展。

  10時(shí),甲板

  隨著轉(zhuǎn)動(dòng)軸緩緩?fù)O?,一頭長(zhǎng)滿鐵齒的“巨獸”浮出水面——這就是“天鯤號(hào)”的絞刀。砂石把絞刀齒磨得锃亮。

  浚工長(zhǎng)高建偉介紹,挖巖工作對(duì)絞刀齒磨損極大,目前每工作10個(gè)小時(shí)就需要換一次絞刀齒。他說(shuō):“疏浚工作最重要的就是分秒必爭(zhēng),最大限度發(fā)揮設(shè)備性能。所以工人們都練就了一身本領(lǐng),換齒工作效率很高?!?/p>

  每個(gè)絞刀齒重達(dá)75斤。只見(jiàn)兩名工作人員相互配合,利用工具拆松齒銷螺絲,像摘牙套一樣換下絞刀齒。不到半小時(shí),15個(gè)絞刀齒替換完畢。

  “天鯤號(hào)”上配備通用、黏土、挖巖及重型挖巖4種不同類型的絞刀,可以開挖單軸抗壓強(qiáng)度50兆帕以內(nèi)的巖石。據(jù)介紹,“天鯤號(hào)”的絞刀功率最高可達(dá)6600千瓦,每小時(shí)可挖泥6000立方米。

  在更換絞刀齒的寶貴停機(jī)時(shí)間里,橋架上的水手和輪機(jī)員也忙著進(jìn)行檢查維護(hù)。絞刀及水下泥泵等設(shè)備都由橋架搭載,作業(yè)狀態(tài)下,橋架落入水中,根據(jù)指令升降,控制疏浚深度。爬上11米高的橋架,可見(jiàn)不少碎石散落其上,在橋架最高處有一扇艙門,順著爬梯向下就可以進(jìn)入橋架內(nèi)部。

  在確認(rèn)完絞刀齒更換時(shí)間后,輪機(jī)員進(jìn)入橋架進(jìn)行濾芯更換作業(yè)。順著爬梯下來(lái),穿過(guò)機(jī)器間隙,記者跟隨輪機(jī)員來(lái)到橋架最深處。不到2分鐘,輪機(jī)員就完成濾芯更換。橋架內(nèi)人員撤出后,橋架上等待的水手關(guān)閉密封艙門,爬下橋架,橋架區(qū)域檢查維護(hù)作業(yè)就此完成。

  14時(shí),泵艙

  隆隆的機(jī)器聲中,輪機(jī)長(zhǎng)王志軍帶著值班輪機(jī)員檢查泥泵運(yùn)轉(zhuǎn)情況。管道中不時(shí)能聽到“哐啷哐啷”的響動(dòng),這是破碎的石塊在輸送過(guò)程中撞擊管壁的聲音。

  泥泵是“天鯤號(hào)”的核心設(shè)備之一。“天鯤號(hào)”的泥泵電機(jī)總功率為1.7萬(wàn)千瓦,最大設(shè)計(jì)排距15公里,輸送能力世界第一。

  跟隨王志軍一會(huì)兒上樓,一會(huì)兒下樓,穿過(guò)不同艙室,記者很快就迷路了。王志軍說(shuō),巡檢是保障“天鯤號(hào)”正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要工作。每個(gè)班組接班的頭一件事,就是按照規(guī)定路線檢查設(shè)備。他說(shuō):“聽、看、聞、觸、感,這是我們每次巡檢必須要做的事。即聽異響,看參數(shù)、看跑冒滴漏,聞異味,觸溫度,感震動(dòng)?!庇浾邤?shù)了數(shù),在巡檢路線圖上,巡檢點(diǎn)位有近60個(gè)。王志軍介紹,輪機(jī)員也會(huì)根據(jù)智能控制系統(tǒng)獲得的數(shù)據(jù),隨時(shí)對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查。

  施工作業(yè)時(shí),時(shí)間對(duì)于“天鯤號(hào)”來(lái)說(shuō)格外寶貴。在24小時(shí)全天候作業(yè)過(guò)程中,做好機(jī)電和動(dòng)力設(shè)備保養(yǎng)及故障維修,保障設(shè)備正常運(yùn)行尤為重要。

  巡檢完畢后,值班輪機(jī)員回到正對(duì)輪船主機(jī)的集控室。智能控制系統(tǒng)上,主機(jī)功率、液壓系統(tǒng)狀態(tài)等設(shè)備運(yùn)行情況一目了然,助力輪機(jī)員更好守護(hù)“天鯤號(hào)”的“心臟”。

  19時(shí),會(huì)議室

  每周一次的“鯤研討”正在舉行。船長(zhǎng)王春珉一邊播放幻燈片,一邊總結(jié)這一個(gè)月來(lái)“天鯤號(hào)”的工作情況?!斑M(jìn)度不及預(yù)期。我們挖砂的日均產(chǎn)能是15萬(wàn)立方米,但現(xiàn)在只有5萬(wàn)立方米左右。出現(xiàn)這種情況,原因是土質(zhì)與業(yè)主提供的情況不符,開挖難度高于預(yù)期。接下來(lái),我們要聯(lián)合項(xiàng)目部與業(yè)主進(jìn)行密切溝通,努力實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo)?!?/p>

  接下來(lái),甲板、輪機(jī)等部門介紹了當(dāng)前條件下推進(jìn)工作的打算。中交(天津)疏浚公司駐船代表霍宗杰介紹,“鯤研討”是大家交流工作中的問(wèn)題、共同探討解決方案的機(jī)制性平臺(tái)。大家還經(jīng)常開展工藝復(fù)盤、設(shè)備使用培訓(xùn)、安全生產(chǎn)教育等活動(dòng)。

  霍宗杰說(shuō):“‘天鯤號(hào)’是大國(guó)重器。雖然要長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)離家人,但我們內(nèi)心都充滿了使命感。這次‘天鯤號(hào)’首次來(lái)到中東市場(chǎng),同荷蘭、比利時(shí)等國(guó)的疏浚旗艦同臺(tái)競(jìng)技,我們有信心展示好中企形象?!睋?jù)介紹,已有多批業(yè)主和同行代表團(tuán)上船參觀,對(duì)“天鯤號(hào)”的設(shè)備和疏浚能力給予積極評(píng)價(jià)。

  胡達(dá)里亞特島疏浚吹填工程負(fù)責(zé)健康安全環(huán)境管理的經(jīng)理阿米爾·馬胡德在中東地區(qū)工作了10多年,參觀過(guò)眾多公司的絞吸船。他說(shuō):“第一次登上‘天鯤號(hào)’,其規(guī)模和規(guī)范化操作令人震撼?!?/p>

  阿聯(lián)酋國(guó)家海洋疏浚公司項(xiàng)目總監(jiān)穆罕默德·薩利赫說(shuō):“與一些歐洲公司的最新挖泥船相比,‘天鯤號(hào)’有其自身特色。特別是船上配備了中方自主研發(fā)的自動(dòng)挖泥系統(tǒng),各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)一目了然,形象直觀,便于操作。船舶干凈整潔,船員素質(zhì)很高?!?/p>

  結(jié)束采訪離船之際,“天鯤號(hào)”不遠(yuǎn)處,中國(guó)自主建造的大型非自航絞吸船“天麒號(hào)”也已就位,開始了施工。“鯤麒”相遇,共同為高質(zhì)量共建“一帶一路”貢獻(xiàn)力量。

 ?。ū緢?bào)記者 管克江 任皓宇 本報(bào)阿布扎比電)

(責(zé)編:李雨潼)

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