2023年2月23日19時(shí)49分，由航天科技集團(tuán)五院抓總研制的中星26號(hào)衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射。

　　中星26號(hào)衛(wèi)星是一顆地球靜止軌道高通量寬帶通信衛(wèi)星，采用我國(guó)自主研發(fā)的東方紅四號(hào)增強(qiáng)型衛(wèi)星公用平臺(tái)。它是我國(guó)目前通信容量最大、波束最多、最復(fù)雜的民商用通信衛(wèi)星，配置94個(gè)用戶波束和11個(gè)信關(guān)波束，可以覆蓋我國(guó)國(guó)土及周邊地區(qū)，將為固定、車(chē)載、船載和機(jī)載終端等提供高速寬帶接入服務(wù)。

　　星地聯(lián)合設(shè)計(jì)，通信容量再創(chuàng)新高

　　作為高通量衛(wèi)星家族的新成員，在中星26號(hào)衛(wèi)星研制過(guò)程中，航天科技集團(tuán)五院通信與導(dǎo)航衛(wèi)星總體部與用戶單位開(kāi)展了衛(wèi)星與地面應(yīng)用系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)，基于不同區(qū)域業(yè)務(wù)需求，優(yōu)化衛(wèi)星用戶波束寬度、帶寬分配和信關(guān)站選址等系統(tǒng)指標(biāo)，將國(guó)內(nèi)單顆高通量衛(wèi)星的通信容量大幅提升至100Gbps。

　　按照研制目標(biāo)，中星26號(hào)衛(wèi)星可支持百萬(wàn)終端通信，最高通信速率達(dá) 450Mbps，星地系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)整體性能比肩國(guó)際水平。

　　據(jù)中星26號(hào)衛(wèi)星總指揮魏強(qiáng)介紹，2022年年底，中國(guó)衛(wèi)通與川航合作，在部分空客A320飛機(jī)上安裝Viasat機(jī)載互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。這些飛機(jī)目前已通過(guò)Viasat終端設(shè)備連接到以中星16號(hào)衛(wèi)星為主的Ka頻段衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，為乘客提供機(jī)載互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。乘客在空中使用手機(jī)、平板電腦等連接互聯(lián)網(wǎng)時(shí)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行流暢，體驗(yàn)良好?！跋嘈胖行?6號(hào)衛(wèi)星在軌應(yīng)用后，將大大提升衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)覆蓋的廣度和深度，全面開(kāi)啟我國(guó)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)新時(shí)代?！蔽簭?qiáng)表示。

　　核心技術(shù)自主可控，深度推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用

　　中星26號(hào)衛(wèi)星在國(guó)內(nèi)首次全面使用27~30GHz頻段，比以往通信衛(wèi)星頻率擴(kuò)寬了500MHz——這項(xiàng)突破給研制團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。據(jù)中星26號(hào)衛(wèi)星總師王鳳春介紹，隨著頻率的擴(kuò)寬，產(chǎn)品的有效載荷設(shè)計(jì)會(huì)出現(xiàn)一系列技術(shù)難題。衛(wèi)星研制團(tuán)隊(duì)相繼攻克超寬帶低PIM一體化饋源設(shè)計(jì)、天線在軌自主校準(zhǔn)等多項(xiàng)新技術(shù)，有效減輕了載荷重量，大幅提升了衛(wèi)星的載荷性能。

　　此外，研制團(tuán)隊(duì)以“核心技術(shù)自主可控”為己任，自主創(chuàng)新、集智攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了Ka頻段第四代低噪放、變頻器和順序式微波開(kāi)關(guān)等多種產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化，性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，打破了長(zhǎng)期以來(lái)依賴進(jìn)口的局面，全面提升了載荷國(guó)產(chǎn)化水平。

　　優(yōu)化研制流程，提高工作效率

　　打開(kāi)中星26號(hào)衛(wèi)星的通信艙布局模型，可以看到艙內(nèi)空間幾乎被利用到極致，設(shè)備、高頻電纜、波導(dǎo)等密密麻麻交織在一起，但排列布局井然有序。

　　起初，衛(wèi)星載荷艙的布局問(wèn)題很讓人頭疼?！坝捎谛l(wèi)星載荷單機(jī)、射頻電纜和波導(dǎo)數(shù)量眾多，要在載荷艙有限的空間內(nèi)擺放這些產(chǎn)品，本身就是一個(gè)難題，更何況還要兼顧考慮單機(jī)散熱、整星質(zhì)心平衡等因素，布局工作可謂難上加難?！毕嚓P(guān)研制人員介紹。

　　為此，研制團(tuán)隊(duì)在科學(xué)分析研究的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性采用載荷鏈路與布局三維聯(lián)動(dòng)、波導(dǎo)精確定位支架等方法，解決了高密度、多波束復(fù)雜鏈路的布局設(shè)計(jì)難題，為后續(xù)型號(hào)提高載荷艙布局工作效率、縮短研制周期提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　在衛(wèi)星研制過(guò)程中，研制團(tuán)隊(duì)還積極推動(dòng)和應(yīng)用流程優(yōu)化成果，在東方紅四號(hào)增強(qiáng)型衛(wèi)星公用平臺(tái)混合推進(jìn)配置衛(wèi)星時(shí)，首次將平臺(tái)狀態(tài)總裝及測(cè)試合并，大幅提升平臺(tái)的測(cè)試效率；并且首次應(yīng)用智能化、一鍵式射頻測(cè)試系統(tǒng)，高質(zhì)、高效完成熱試驗(yàn)射頻測(cè)試工作，為后續(xù)專業(yè)化測(cè)試打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　　?。ü饷魅?qǐng)?bào)北京2月23日電 光明日?qǐng)?bào)記者 張 蕾 光明日?qǐng)?bào)通訊員 徐春生）