在奮斗中譜寫“最美”人生——走近“最美鐵路人”
新華社北京2月23日電 題:在奮斗中譜寫“最美”人生——走近“最美鐵路人”
新華社記者魏弘毅
在縱橫交錯(cuò)的鐵路線上,有這樣一群獲得“最美鐵路人”稱號(hào)的鐵路工作者。他們是踐行勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神的典范,是千千萬萬奉獻(xiàn)在一線、成長(zhǎng)在基層、建功在崗位的新時(shí)代鐵路人的生動(dòng)縮影。
攻堅(jiān)克難顯擔(dān)當(dāng)
2022年11月16日,中印尼共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目——雅萬高鐵試驗(yàn)運(yùn)行取得圓滿成功。中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司印尼雅萬高鐵項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理、總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人夏健親眼見證了這一歷史時(shí)刻。
雅萬高鐵施工過程中,夏健常駐現(xiàn)場(chǎng)。針對(duì)萬隆地區(qū)分布的區(qū)域沉降、深厚軟土等不良地質(zhì),夏健帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)確定了真空—堆載聯(lián)合預(yù)壓系統(tǒng)解決方案,推動(dòng)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”在印尼落地開花,生動(dòng)演繹著合作共贏的“一帶一路”故事。
列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是保障列車運(yùn)營(yíng)安全、提高運(yùn)輸效率的核心技術(shù),被稱為列車的“大腦”和“中樞神經(jīng)”。自2012年起,為打破國(guó)外技術(shù)壟斷,中國(guó)通號(hào)公司啟動(dòng)了CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)自主化攻關(guān)項(xiàng)目。
在攻關(guān)中,中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)基礎(chǔ)裝備技術(shù)研究院院長(zhǎng)劉貞扮演了關(guān)鍵角色。歷時(shí)近3年,他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了高性能DS6-80型安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)底層硬件和軟件的全部開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作,實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)全套技術(shù)的自主可控。
2022年6月20日,伴隨著濟(jì)鄭高鐵濮陽(yáng)至鄭州段開通運(yùn)營(yíng),河南“米”字形高鐵網(wǎng)勾畫成型,中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段電務(wù)維修技術(shù)中心副主任鄭小燕尤其興奮。
十幾年來,鄭小燕相繼主持了鄭渝、鄭阜、商合杭等高鐵新線列控系統(tǒng)施工建設(shè)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。懷著一顆追求極致的心,她逐漸成為列控領(lǐng)域的行家里手,摸索創(chuàng)建了一套高鐵信號(hào)設(shè)備試驗(yàn)?zāi)0?。她編寫的多本?guī)程、指導(dǎo)書,為規(guī)范專業(yè)管理提供了重要參考。
列車從貴廣鐵路月寨隧道呼嘯駛過,風(fēng)笛聲響徹山谷、劃破天際。這是對(duì)中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司貴陽(yáng)機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間動(dòng)車司機(jī)楊勇的深切緬懷。
2022年6月4日,楊勇值乘貴陽(yáng)北至廣州南D2809次動(dòng)車組旅客列車,運(yùn)行至貴廣線榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口處,發(fā)現(xiàn)侵入線路的泥石流。千鈞一發(fā)之際,楊勇果斷采取緊急制動(dòng)措施,撂下保護(hù)動(dòng)車組列車和旅客生命安全的最后一把閘。楊勇不幸殉職,年僅46歲。國(guó)鐵集團(tuán)黨組追授楊勇“中國(guó)鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號(hào),貴州省人民政府評(píng)定楊勇為烈士。
精益求精勇超越
“動(dòng)車組是有生命的,只有了解它的‘脾性’,它才會(huì)聽你的話?!被仡?5年的動(dòng)車組檢修工作經(jīng)歷,中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動(dòng)車段動(dòng)車組技術(shù)中心動(dòng)車組機(jī)械師董宏濤感慨萬千。
針對(duì)高鐵動(dòng)車組衛(wèi)生間堵塞的情況,董宏濤帶領(lǐng)工作室成員研制出一款采用壓縮空氣作為動(dòng)力源的快速疏通專用工裝,大大提升了故障處置效率,提高了旅客乘車舒適性。該成果已申報(bào)國(guó)家實(shí)用新型專利。
“技術(shù)搞不定,找玖哥!”在中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司汕頭機(jī)務(wù)段,但凡遇到內(nèi)燃機(jī)車“疑難雜癥”,大家首先想到的就是檢修車間工長(zhǎng)茹德玖。
一個(gè)周六的深夜,茹德玖接到通知,有兩臺(tái)機(jī)車急需搶修。他迅速趕到檢修庫(kù),為機(jī)車做“手術(shù)”。近三個(gè)小時(shí)后,機(jī)車故障消除,茹德玖累得胳膊都抬不起來。
20年來的7000多個(gè)日夜,茹德玖累計(jì)檢修機(jī)車1.5萬多臺(tái)次,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)取得各類創(chuàng)新發(fā)明成果16項(xiàng),其中3項(xiàng)成果獲國(guó)家專利,為單位節(jié)支1000余萬元。
“鋼軌探傷,責(zé)任重于泰山”是中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川工務(wù)段鋼軌探傷車間探傷工黃濤的座右銘。自小就夢(mèng)想成為鐵路工人的他,在2002年開啟了與鋼軌探傷的不解之緣。
不干則已,干就干好。這些年,黃濤把專業(yè)書翻得磨掉了角,記了30萬字的學(xué)習(xí)筆記。他總結(jié)出的焊縫探傷“七字訣”、數(shù)據(jù)回放“三字經(jīng)”等4個(gè)探傷工作法,將鋼軌傷損檢出率提高了近20%。
南昌鐵路公安局福州公安處福州車站派出所副所長(zhǎng)楊仁德對(duì)待工作一絲不茍,總結(jié)出“觀眼神、聽口音、勤盤問、細(xì)檢查、靠數(shù)據(jù)、重研判”的十八字站區(qū)查緝工作法,在福州鐵路公安處推廣。
從警24年,楊仁德抓獲各類違法犯罪嫌疑人1600余名,其中網(wǎng)上在逃人員670余名,連續(xù)兩年奪得全國(guó)鐵路公安乘警類追逃“狀元”,并榮獲全國(guó)“公安楷模”、全國(guó)“人民滿意的公務(wù)員”等多個(gè)重量級(jí)稱號(hào)。
執(zhí)著堅(jiān)守展作為
“能夠服務(wù)北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì),我感到使命光榮、責(zé)任重大?!被貞浧鹨荒昵暗母吖鈺r(shí)刻,中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京客運(yùn)段京張高鐵車隊(duì)“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組列車長(zhǎng)呂盼依然難掩激動(dòng)。
2020年3月1日,“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組正式成立,呂盼是初創(chuàng)成員之一。2022年1月初至3月下旬,在閉環(huán)管理的76天里,呂盼和同事每天車廂、宿舍“兩點(diǎn)一線”,圓滿完成97趟往返北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)三大賽區(qū)的冬奧列車運(yùn)輸任務(wù)。
滿洲里是中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊的橋頭堡。近年來,隨著“一帶一路”共建持續(xù)深化,滿洲里站成為中歐班列東部通道上重要的節(jié)點(diǎn)站。
國(guó)門之下無小事。為解決進(jìn)出口班列編組、解體、接發(fā)車等難題,中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司滿洲里站運(yùn)轉(zhuǎn)車間值班站長(zhǎng)馬如鐵總結(jié)出了一套科學(xué)的工作方法。為保證疫情下口岸暢通,2022年,馬如鐵和同事有一半時(shí)間都在“閉環(huán)”內(nèi)。新冠疫情發(fā)生以來,在馬如鐵和同事們的努力下,國(guó)際物流大通道暢通無阻。
包西鐵路對(duì)于內(nèi)蒙古西部地區(qū)煤炭外運(yùn)具有重要意義。這條鐵路線上,每天都有一群人負(fù)責(zé)檢查維護(hù)接觸網(wǎng)部件,領(lǐng)頭的是中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭供電段響沙灣供電車間副主任杜赫。
入路伊始,杜赫從零基礎(chǔ)學(xué)起。無論是數(shù)九寒天還是烈日當(dāng)空,他都會(huì)雷打不動(dòng)地爬電桿、練技能。終于,杜赫成為全段、全局乃至全路的技術(shù)尖兵,帶領(lǐng)車間技術(shù)骨干將接觸網(wǎng)檢修效率提升了20%。
磨礪,煥發(fā)人生光彩。新征程上,“最美鐵路人”將繼續(xù)奮斗在一線、成長(zhǎng)在一線,讓人生在推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的火熱實(shí)踐中綻放絢麗之花。
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