德系車為何加大在華投資
丹麥丹斯克銀行近日發(fā)表的一份研究報(bào)告顯示,面對復(fù)雜的外部環(huán)境,德國車企在華投資依然保持較快增長勢頭,今年更有多個(gè)大規(guī)模投資項(xiàng)目接連落地。德國車企對華投資的動力來自哪里?
一是中國龐大的市場規(guī)模。德系車一直深受中國消費(fèi)者歡迎,在中國的市場占有率達(dá)到25%左右。說中國市場事關(guān)很多德國車企的未來成敗,一點(diǎn)也不夸張。統(tǒng)計(jì)顯示,大眾汽車近一半的銷量在中國,奧迪和奔馳約40%的銷量也在中國。未來,中國的中產(chǎn)階級群體還會穩(wěn)步增長,將成為德國車企最值得依賴的增長“引擎”。
二是中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中越發(fā)突出的地位。全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速朝電動化、智能化方向轉(zhuǎn)變,要在未來的汽車產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)一席之地,贏得中國市場至關(guān)重要。僅就電動車市場來看,中國消費(fèi)者接受度高、產(chǎn)業(yè)政策穩(wěn)定、上下游產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善。對于德國車企來說,利用好中國市場的優(yōu)勢,開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品,并將相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和車型推向全球,是最有效的轉(zhuǎn)型路徑。德國車企近年來在華投資的很大一部分,也確實(shí)是投向電動車領(lǐng)域,包括發(fā)布新車型,改造、擴(kuò)展生產(chǎn)線,以及與中國企業(yè)深化合作關(guān)系等。
三是日益激烈的市場競爭帶來的緊迫感。2019年,特斯拉上海超級工廠建成投產(chǎn),有力緩解了產(chǎn)能困局,讓特斯拉逐漸確立了在全球電動車產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)軍地位。這也讓整個(gè)汽車行業(yè)清楚地看到,中國市場及產(chǎn)業(yè)鏈對于全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的影響有多大。除了特斯拉的“狂飆突進(jìn)”,中國本土車企市場競爭力也越來越強(qiáng),無論是造車新勢力,還是加速轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企,都讓德國車企倍感壓力。如果再不加大在華投入,那么德國恐怕會從市場領(lǐng)先者變成市場失意者。
四是中國擴(kuò)大開放帶來的投資信心。近年來,中國汽車領(lǐng)域開放舉措不斷:2018年取消專用車、新能源汽車的外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制,同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制;等等。這些舉措,無疑讓包括德國車企在內(nèi)的外資車企,在投資中國時(shí)擁有更大的空間和更穩(wěn)定的預(yù)期。 (袁 勇 來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào))
版權(quán)聲明:凡注明“來源:中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來源中國西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。
- 沈陽:12月12日起,全市中小學(xué)有序恢復(fù)線下教學(xué)
- 超四成農(nóng)村未成年網(wǎng)民沒有和父母一起生活
- 為養(yǎng)老金制度創(chuàng)造良好市場環(huán)境
- 11月環(huán)比上升651億美元——我國外匯儲備規(guī)模保持穩(wěn)定
- 優(yōu)化機(jī)制補(bǔ)足住房租賃短板
- 金融支持政策密集出臺——促進(jìn)房地產(chǎn)市場平穩(wěn)健康發(fā)展
- 【智庫圓桌】發(fā)展醫(yī)養(yǎng)結(jié)合 實(shí)現(xiàn)健康養(yǎng)老
- 微信聊天記錄“立功”,助力打贏確認(rèn)勞動關(guān)系官司
- 消費(fèi)市場迎來換新潮
- 北京昨日新增1185例本土確診和1488例無癥狀感染者