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“水運安徽”加速遠航

發(fā)布時間:2023-12-15 15:29:00來源: 安徽日報

  內(nèi)河航道主骨架加快形成,通航能力大幅提升

  “2018年11月26日,集團派專人赴沿江5市,自安慶起順江而下,1天就完成了發(fā)起人協(xié)議蓋章,并在蕪湖完成公司工商登記注冊?!睍r隔五年,回憶起安徽港航集團成立時的情景,黨委書記、董事長丁慶領(lǐng)記憶猶新。

  彼時,安徽港口資源小散弱,分散的大小碼頭各自為政,導致運輸時效慢,服務保障能力不足,貨源流失,制約安徽水運發(fā)展。安徽省委省政府審時度勢,加快港口資源整合,成立安徽省港航集團,吹響了安徽水運高質(zhì)量發(fā)展的號角。

  當年12月6日,安徽省港航集團正式揭牌。港航集團成立后,僅用3個多月的時間,基本完成了全省港航資源整合任務,創(chuàng)國內(nèi)同類型資源整合速度之最。

  經(jīng)過5年多發(fā)展,該集團所屬企業(yè)已達133家,擁有安徽省全部水運外貿(mào)口岸港口設(shè)施,港口年通過能力超過1.5億噸,集裝箱年通過能力達220萬標箱,成為全省整合港口、航道、航運、臨港產(chǎn)業(yè)及相關(guān)資源的主要平臺,為安徽水運高質(zhì)量發(fā)展,打造內(nèi)陸開放新高地發(fā)揮了重要作用。

  5年來,安徽水運基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善,通航能力大幅提升。隨著今年江淮運河通航,安徽“一縱兩橫五干二十線”內(nèi)河航道主骨架加快形成,蕪湖馬鞍山、安慶江海聯(lián)運樞紐,蚌埠、淮南淮河航運樞紐和合肥江淮聯(lián)運中心等“兩樞紐一中心”港口體系全新升級,協(xié)同滬蘇浙加快打造長三角世界級港口群。

  丁慶領(lǐng)介紹,省港航集團充分發(fā)揮安徽水運建設(shè)“主力軍”作用,5年來累計完成建設(shè)投資超120億元,建成高等級航道381公里、千噸級船閘6座,目前共有碼頭泊位161個,較2018年成立時(53個)增長203.8%,新增港口吞吐能力2972萬噸,全省四級及以上高等級航道里程超2360公里,位居全國第三、長三角第二,覆蓋54個縣級及以上城市節(jié)點和56個省級及以上開發(fā)區(qū),占全省規(guī)劃“一縱兩橫五干二十線”3200公里的73.75%,深度嵌入和服務全省經(jīng)濟發(fā)展。

  高效運輸服務網(wǎng)絡加快構(gòu)建,集裝箱吞吐量有望增長超6倍

  通道是形,運營是魂。近年來,省港航集團著力構(gòu)建高效的港航運輸服務網(wǎng)絡,樹牢“向海而興,借船(港)出海”意識,持續(xù)優(yōu)化港航運輸服務。

  2019年3月28日,省港航集團與上港集團合作開通蕪湖至上海洋山“兩港一航”“點到點”聯(lián)盟直達航線;4月16日,開通合肥至蕪湖“港航巴士”;5月28日,安慶—池州—銅陵—蕪湖“皖江小支線”正式開通,“一核兩翼”全省集裝箱運輸新體系主體框架成功搭建。

  2020年8月28日,蕪湖—上海宜東港航巴士內(nèi)貿(mào)直達航線開通;12月22日,蕪湖—上海外高橋“點到點”外貿(mào)直達航線正式開通,實現(xiàn)了蕪湖至上?!包c到點”直達航線上海港所有集裝箱港區(qū)“全覆蓋”。

  2023年8月19日,江淮運河通航,淮濱港、周口港、阜陽港、合肥港、蕪湖港“五港聯(lián)動”,集中開通了江淮運河9條集裝箱航線。

  至此,全省集裝箱運輸網(wǎng)絡布局基本建成,集裝箱航線密度極大增加,集裝箱運輸服務范圍和質(zhì)效大幅提升。

  目前省港航集團共開行航線64條,每周開行257航次,到達港口包括下游的上海、連云港、太倉、南通以及上游的宜賓、重慶、武漢、長沙、南昌、周口、淮濱等,并通過上海港中轉(zhuǎn)至國內(nèi)沿海和全球主要港口。全省主要集裝箱港口至上海航線,運輸時間減少一半、運輸效率提升一倍,從以前的“貨等船”變?yōu)榱爽F(xiàn)在的“船等貨”,長江、淮河流域集裝箱平均每箱物流成本分別降低800元、1000元,企業(yè)降本增效明顯。

  2022年克服疫情等不利因素影響,港航集團經(jīng)營效益逆勢增長,創(chuàng)歷史最好水平。實現(xiàn)港口吞吐量1.37億噸,集裝箱吞吐量203.6萬標箱,船舶過閘量3.19億噸,同比分別增長4.8%、10%、9.5%。今年繼續(xù)保持發(fā)展態(tài)勢,前10月港口貨物吞吐量已經(jīng)完成1.1993億噸,同比增長5.6%;完成集裝箱吞吐量191.9萬標箱,同比增長13.2%;完成船舶過閘量2.93億噸,同比增長9.2%。

  丁慶領(lǐng)表示,截至目前,安徽港航集團資產(chǎn)總額已達551億元,是成立之初的4倍。2022年港口貨物吞吐量1.37億噸,是成立之初的3.1倍,集裝箱吞吐量203.6萬標箱,是成立之初的5.5倍。預計今年全年有望完成集裝箱吞吐量225萬標箱,是成立之初的6倍。

  截至2022年底,全省水運貨運量占全社會貨運量比例達到35.6%,比整合前提高7.2個百分點,是全國平均水平16.9%的2倍多,推動全省社會物流總費用與GDP比率由2018年15.7%下降至2022年13.9%,節(jié)約物流成本412億元。

  近年來安徽新能源汽車、光伏等新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,有力支撐了水運高質(zhì)量發(fā)展。為服務好新能源汽車這一全省“首位產(chǎn)業(yè)”發(fā)展,安徽港航集團與奇瑞、江汽集團合作成立安徽航瑞國際滾裝運輸公司,成功開通中國—墨西哥首條遠洋滾裝航線,順利完成9個遠洋滾裝航次,順利發(fā)運2.66萬輛汽車,有效緩解了省內(nèi)車企出口物流難題。

  “車企在哪里建廠,我們就在哪里建港口,車子賣到哪里,我們航線就開通到哪里。”丁慶領(lǐng)說,為了進一步支持安徽省首位產(chǎn)業(yè)發(fā)展,安徽省港航集團投資60億元,分批建造10條7000—8000車位滾裝運輸船舶。2023年7月啟動首批3艘滾裝船建造,預計2024年10月、12月和2025年3月陸續(xù)交付使用,安徽品牌車輛將進一步走向國際市場。

  推進新一輪港航資源整合,“向海而興”助力水運強省建設(shè)

  合裕航道是合肥通往長江的黃金水道,位于該航道上的裕溪船閘是船舶進出長江的咽喉要塞,每天進出閘船舶眾多,以往這里是一大堵點,船舶待閘時間長。

  隨著今年新建裕溪一線船閘通航,實現(xiàn)雙閘運行后通航能力大幅提升,船舶實現(xiàn)當天報到當天過閘,合裕大動脈更加便捷、暢通。為提高船閘通航效率和智慧化水平,省港航建設(shè)投資集團開發(fā)了“皖航通”智能過閘系統(tǒng),相當于開通了水上ETC,船民實現(xiàn)不上岸辦理登記、繳費等過閘手續(xù),極大縮減了船舶通航待閘時間,進一步提升了船閘通行效率。

  如今,“皖航通”智能過閘系統(tǒng)已覆蓋合裕線、沙潁河、沱澮河和水陽江4條航道16座船閘,過閘船員不再需要上岸人工購票,只用簡單手機操作,平均購票時間由原先1小時減少到5分鐘。

  近年來,省港航集團加速推進信息化、智慧化建設(shè),智能運行調(diào)度中心建成投用,實現(xiàn)港口、船閘、航道、航運等多領(lǐng)域聯(lián)網(wǎng)運營,通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng),實現(xiàn)供應鏈全程可視化,準確掌握貨從何處來,將要去何方。

  丁慶領(lǐng)表示,未來,要牢固樹立“向海而興、借船出海”的開放意識,加快轉(zhuǎn)型發(fā)展,進一步發(fā)揮安徽水運優(yōu)勢,助力安徽內(nèi)河水運強省建設(shè)。加快淮河干流等航道建設(shè),深度融入長三角高等級航道網(wǎng)。進一步開通、加密集裝箱和汽車滾裝航線,降低企業(yè)物流成本。同時,創(chuàng)新港口+園區(qū)投資模式,實現(xiàn)港口、園區(qū)互動互促發(fā)展,大力發(fā)展臨港經(jīng)濟,實現(xiàn)更高水平的港口與腹地經(jīng)濟互動。

  在“向海而興”引領(lǐng)下,安徽將加速推進新一輪港航資源整合,分類整合納入范圍內(nèi)的省市縣屬國有港口貨運碼頭等存量資源,通過拓展增量、專業(yè)提升、合資合作等,推動港口通過能力進一步提高。到“十四五”末,安徽港航集團目標資產(chǎn)規(guī)模擴大到600億元,集裝箱吞吐量增長到270萬標箱。(記者 范克龍 通訊員 徐 斌)

(責編:李文治)

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