中國式現(xiàn)代化不能走脫實向虛的路子，必須加快建設以實體經(jīng)濟為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。在現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的構建過程中，實體經(jīng)濟架起“四梁八柱”，制造業(yè)則是名副其實的頂梁柱。

　　在當前外部形勢嚴峻復雜，中國經(jīng)濟爬坡越坎、回升向好的關鍵時期，“實”力的重要性更是不言而喻。

　　這一年，“粵字號”依舊“實”力過硬：新能源汽車奔馳于大街小巷，無人機翱翔于藍天碧野，甲醇雙燃料綠色船舶“揚帆出?！薄厣吓艿?、天上飛的、海上游的，林林總總的“Made in Guangdong”持續(xù)走紅；從珠三角到粵東西北，從“老三樣”到“新三樣”，“廣東造”更展現(xiàn)出迭代升級的新氣象。

　　“走在前列”是習近平總書記對廣東一以貫之的重要要求。要在建設更具國際競爭力的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系上取得新突破，廣東如何更進一步彰顯“實”力，勇挑大梁，撐起新天？

　　要怎樣的“廣東造”？

　　2023年的廣東，在新的高度挺起現(xiàn)代化建設的產(chǎn)業(yè)“脊梁”：

　　推進新型工業(yè)化建設新績亮眼。10家制造業(yè)企業(yè)上榜世界500強，前三季度“新三樣”電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池出口分別增長4.3倍、20.6%、29.6%，前三季度全省15個承接產(chǎn)業(yè)有序轉移主平臺規(guī)上工業(yè)增加值增長8.4%。不僅如此，廣東還大力推動制造業(yè)結構性調整、系統(tǒng)性優(yōu)化、整體性躍升，深入實施“制造業(yè)當家22條”“技改十條”“降低制造業(yè)成本十條”。

　　全新的“廣東造”，利落地摸準了市場脈搏，切中了大勢所趨：

　　“含智量”更高。在廣州萬寶集團壓縮機有限公司，從客戶訂單、生產(chǎn)制造到產(chǎn)品交付全過程，物流與信息流無縫銜接；走進云浮凌豐集團股份有限公司車間內(nèi)，原來的“打鐵匠”變成了機器人“班長”，流水線工人則升級為AI訓練師……

　　“含綠量”更濃。綠色低碳的理念，遍布工廠、園區(qū)乃至供應鏈……曾經(jīng)粉塵飛揚的工廠，如今正變身為明亮整潔的數(shù)字車間。廣東已累計創(chuàng)建國家級綠色工廠304家，綠色工業(yè)園區(qū)11家，綠色供應鏈管理企業(yè)59家，綠色制造名單總數(shù)居全國首位。

　　“含金量”更足?！按螽a(chǎn)業(yè)”格局逐步形成，“大平臺”建設協(xié)同推進，大批補鏈強鏈延鏈“大項目”落地建設，“大企業(yè)”與“小巨人”數(shù)量居于全國前列，持續(xù)優(yōu)化的“大環(huán)境”呵護企業(yè)向中高端邁進……2023年前三季度，廣東20個戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群實現(xiàn)增加值2.51萬億元，同比增長3.5%。

　　有多大體量，就要有多強支撐；有多高質量，就會有多強后勁。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)并舉，智能化、綠色化、融合化并進，抓項目、建平臺、優(yōu)環(huán)境并推，廣東“十只手指彈鋼琴”，以渾厚的“實”力，奏響時代的“交響曲”。

　　向海“圖”什么？

　　廣東名聲在外，連續(xù)34年位居全國GDP第一，但也面臨“成長的煩惱”，追兵日近，短板尚存。只有把經(jīng)濟觸角伸得更遠更深，開辟新賽道，讓產(chǎn)業(yè)基礎更雄厚，產(chǎn)業(yè)門類更齊全，才能推動現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系長肌肉、增底氣。

　　海上新廣東，拓展了思路，打開了格局。

　　坐擁41.9萬平方公里的廣袤海域、4084.48公里的大陸海岸線、1963座海島，廣東向海圖強，做強做優(yōu)現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系，不斷把海洋優(yōu)勢轉化為發(fā)展勝勢。

　　海洋牧歌回旋在藍色糧倉：全省目前規(guī)模最大的海上智能養(yǎng)殖平臺“海威2號”順利下水；陽江全球首臺風漁一體化智能裝備“明漁一號”迎來首批漁獲；潮州投入8000萬元打造省級花鱸良種場……漁業(yè)生產(chǎn)結構不斷優(yōu)化，現(xiàn)代化海洋牧場蓬勃發(fā)展。

　　“藍色經(jīng)濟”繪上了制造業(yè)底色：中海油、殼牌、?？松梨?、巴斯夫等“巨頭”集聚惠州大亞灣；全球最大寬扁淺吃水型半潛駁船“四航永興”號交付……瞄準實體經(jīng)濟和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，廣東培育壯大海洋油氣化工等萬億級產(chǎn)業(yè)集群，海洋清潔能源、海洋船舶與海洋工程裝備等千億級產(chǎn)業(yè)集群，使海洋成為“聚寶盆”。

　　“美麗經(jīng)濟”釋放著海的紅利：以廣州港、深圳港國際樞紐海港為核心的粵港澳大灣區(qū)世界級港口群初步形成，陽江海陵島、茂名浪漫海岸、汕尾紅海灣等海濱景區(qū)成為熱門旅游點……海洋交通運輸業(yè)穩(wěn)步增長，海洋旅游業(yè)加速恢復，海洋文旅消費潛力更大釋放。

　　“靠山吃山唱山歌，靠海吃海念海經(jīng)”——深耕陸域，向海圖強，廣東不斷立柱架梁，夯基壘臺，打開了一片新天。

　　“承壓韌性”如何？

　　“江流激蕩，要么翻身，要么翻船！”某種程度上，這不是危言聳聽。

　　向外看，形勢依舊嚴峻復雜；向內(nèi)看，發(fā)展不平衡不充分問題仍然突出……承壓前行、迎難而上，韌性幾何至關重要。

　　工業(yè)規(guī)模約占全國1/8，擁有全部31個制造業(yè)大類，其中15個規(guī)模居全國第一，這是工業(yè)大省廣東富有底氣的一面。

　　但另一面，作為外向型經(jīng)濟大省，廣東受外部不利因素沖擊更為直接，產(chǎn)業(yè)基礎和產(chǎn)業(yè)鏈薄弱成為“痛點”。

　　“不僅能生存，還要有大發(fā)展”，廣東咬緊牙關、頂風前行，不斷增強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的安全韌性，在世界經(jīng)濟的風浪中激流勇進。

　　讓“穩(wěn)”更有基礎。聚焦經(jīng)濟建設這一中心工作和高質量發(fā)展這一首要任務，協(xié)力把“蛋糕”做大做優(yōu)，這是穩(wěn)的基礎。廣東圍繞斷點弱項，組織上下游企業(yè)聯(lián)合攻關，培育更多細分領域的“小巨人”“專精特新”“隱形冠軍”。目前，全省已經(jīng)累計培育“小巨人”企業(yè)1525家，助力廣東傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“老樹發(fā)新芽”，新興產(chǎn)業(yè)生機勃發(fā)。

　　讓“進”更有動力。應對部分國家的產(chǎn)業(yè)競爭和跨國公司“中國+1”產(chǎn)業(yè)布局，廣東以創(chuàng)新突圍，加快構筑新質生產(chǎn)力，同時打好組合拳：一邊擴增量，引進高質量外資，一邊穩(wěn)存量，精準了解企業(yè)需求，把能留下的企業(yè)留下來；對于留不下來的企業(yè)，也盡力推動其企業(yè)優(yōu)先在省內(nèi)轉移，或爭取把總部、研發(fā)等關鍵環(huán)境留在省內(nèi)，努力搭建高質量發(fā)展的新舞臺。

　　讓“立”更有方向?，F(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系不是若干產(chǎn)業(yè)門類的簡單拼盤，而是一個內(nèi)部存在有機聯(lián)系、功能互補的復雜生態(tài)體系。提高安全韌性系數(shù)，是一項系統(tǒng)工程。以實體經(jīng)濟為重，防止脫實向虛；穩(wěn)中求進、循序漸進，不貪大求洋；三大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，避免割裂對立；推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級，不將其當成“低端產(chǎn)業(yè)”簡單退出；堅持開放合作，不閉門造車……廣東堅定前行。

　　起于實力與底氣，立于拼搏與奮進，成于求新與篤行。

　　廣東，大塊頭，大擔當；挑大梁、走在前！

　　南方日報、南方+評論員 劉艷輝

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