重構(gòu)出行服務(wù)鏈,汽車客運駛?cè)朕D(zhuǎn)型之路
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隨著私家車數(shù)量的增多和交通新業(yè)態(tài)的興起,近年來,汽車客運站客流量銳減,營收下降嚴重,全國不少地方出現(xiàn)了汽車客運站停運或搬遷轉(zhuǎn)并的情況。面對服務(wù)供給結(jié)構(gòu)性矛盾,汽車客運駛?cè)朕D(zhuǎn)型之路,個性化、差異化、品質(zhì)化成為未來行業(yè)發(fā)展趨勢。
汽車客運站是提供道路客運服務(wù)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,長期以來在服務(wù)保障公眾出行中發(fā)揮了重要作用,尤其是為城鄉(xiāng)居民提供長途交通服務(wù)。
然而,近年來,全國不少地方卻出現(xiàn)了汽車客運站停運或搬遷轉(zhuǎn)并的情況:廣東佛山4個汽車客運站關(guān)停、海南??诟劭谄嚳瓦\站整體關(guān)閉、福建福州汽車站停止使用……“客運站要消失了嗎”等話題頻頻登上熱搜,受到各界關(guān)注。
汽車客運當前發(fā)展面臨哪些困境?背后的原因有哪些?未來該何去何從?近日,《工人日報》記者對此進行了調(diào)查采訪。
客流量銳減,營收下降嚴重
山東濟南長途汽車總站曾多年占據(jù)著國內(nèi)公路汽車站售票收入、乘客發(fā)客量、發(fā)車班次全國第一的位置,日發(fā)客量一度達到15萬人次。如今,這座曾是行業(yè)龍頭的汽車站人氣下降明顯。
近日,記者走訪該車站,空曠的售票大廳里,乘客并不是很多,排隊買票的多為年齡大一些的旅客。走進車場,不時有省內(nèi)、省外方向的車輛進出站,但很少有滿員的,有的客車只坐了五六個人。
“現(xiàn)在客運量日常每天在1萬至1.2萬人次。”濟南長途汽車總站工作人員郭韓峰向記者介紹說。
旅客數(shù)量下滑、經(jīng)營效益下降、運營成本增加……國內(nèi)的眾多汽車客運站正在經(jīng)歷與濟南長途汽車站相似的命運,一場“寒冬”席卷汽車客運行業(yè)。
“近年來,受多種因素影響,道路客運客流量大幅下降,汽車客運站進站客流隨之減少,場站設(shè)施利用效率明顯降低,汽車客運站服務(wù)供給結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯。”交通運輸部運輸服務(wù)司副司長韓敬華日前表示。
交通運輸部數(shù)據(jù)顯示,全國公路營業(yè)性客運量在2012年達到頂峰355.7億人次,此后持續(xù)下降,到2022年僅為35.5億人次。截至2022年底,全國二級以上汽車客運站2800余座,客運業(yè)務(wù)普遍收不抵支,僅約20%通過“以商養(yǎng)站”方式實現(xiàn)盈虧平衡。
出行多元化帶來沖擊
昔日熙熙攘攘,如今蕭條冷落,是什么導(dǎo)致了汽車客運行業(yè)走“下坡路”?有業(yè)內(nèi)人士認為,長途汽車客運的沒落有多方面的原因,其中一個重要的因素是私家車的沖擊。
隨著人們生活水平的提高,私家車日益普及,已經(jīng)成為很多家庭的“標配”,之前客運汽車的客源大量轉(zhuǎn)變?yōu)樗郊臆囍鳌?/p>
根據(jù)公安部的數(shù)據(jù),截至2022年底,全國機動車保有量達4.17億輛,其中汽車3.19億輛,汽車駕駛?cè)诉_4.64億人。在長途出行的高峰春運期間,自駕出行的人群快速增長。2023年春運中,自駕出行已占到全社會人員流動量的66.3%,較2019年提高19個百分點。
同時,網(wǎng)約車也進一步分流了長途客流。不少汽車客運從業(yè)者認為,順風車、網(wǎng)約車對長途客運的沖擊很大。
33歲的鄭燕青已經(jīng)在北京安家立業(yè),但她每隔一段時間就會回老家河北邢臺探望父母。以前,她一般都會選擇乘坐長途汽車往返北京和邢臺,現(xiàn)在她已記不清上次乘坐長途汽車是什么時候。
“打順風車價格多不了多少,時間更快、更舒適,而且是從家門口到家門口?!编嵮嗲嗾f,現(xiàn)在,老家的親戚朋友往返北京都會選擇順風車。
此外,高鐵動車對長途客運的沖擊也不容小覷。近年來,高速鐵路網(wǎng)加快構(gòu)建,已覆蓋至越來越多的縣級行政區(qū)。和傳統(tǒng)客運相比,高鐵不但速度更快,還更舒適,優(yōu)勢明顯。
汽車客運轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫
盡管受到了嚴重的沖擊,但汽車客運的“使命”仍未結(jié)束。道路客運在交通運輸體系的基礎(chǔ)性、主體性地位不會發(fā)生變化,汽車客運站在服務(wù)保障公眾出行方面仍將發(fā)揮重要作用。
記者了解到,在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)或交通發(fā)展相對滯后的三、四線城市,汽車客運仍是群眾出行的重要方式。
作用不可或缺,轉(zhuǎn)型勢在必行。今年7月,交通運輸部等11部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進汽車客運站轉(zhuǎn)型發(fā)展的通知》,要求加快推進汽車客運站轉(zhuǎn)型,加快構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、便捷化、多元化的客運站點服務(wù)體系,不斷滿足人民群眾出行需要。
目前,各地的汽車客運站已開始嘗試轉(zhuǎn)變發(fā)展理念和發(fā)展方式。山東濟南長途汽車總站推出“齊魯出行”定制客運網(wǎng)絡(luò)平臺,旅客可根據(jù)個人需求就近選擇地點、時間乘車。貴陽金陽客車站在客流密集地段設(shè)置多個服務(wù)點,通過變“一路直達”為“多點串聯(lián)”,更好滿足旅客便捷出行需求……
下一步,個性化、差異化、品質(zhì)化的運輸服務(wù)將成為汽車客運發(fā)展趨勢。交通運輸部科學研究院院長周曉航表示,人民群眾對美好出行需求日益旺盛,道路客運要提供更多品類豐富、方式可選的品質(zhì)化出行服務(wù),加速推進技術(shù)升級,重構(gòu)出行服務(wù)鏈,推動客運服務(wù)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游、前后向融合發(fā)展。
周懌
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