過(guò)去十年，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口量連創(chuàng)新高，我國(guó)已經(jīng)成為全球貨物貿(mào)易第一大國(guó)。港口吞吐量是衡量港口運(yùn)輸能力的重要指標(biāo)。2021年，山東省港口集團(tuán)的貨物吞吐量突破了15億噸，位居全球前列。

　　無(wú)人化 智能化 傳統(tǒng)碼頭實(shí)現(xiàn)智慧升級(jí)

　　在山東省港口集團(tuán)青島港，藍(lán)天碧海之間，碼頭和堆場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)行云流水，無(wú)人駕駛的集裝箱卡車(chē)在其中穿梭有序。今年6月，這個(gè)自動(dòng)化碼頭橋吊最高單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到每小時(shí)67.76自然箱，第九次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。而在十年前，操作員都必須登上近50米高的橋梁進(jìn)行作業(yè)，裝卸完全靠人工。

　　這十年，山東港口3345公里的蜿蜒海岸線上，一個(gè)又一個(gè)碼頭實(shí)現(xiàn)智慧化升級(jí)，機(jī)械化、智能化的改造，大大降低了司機(jī)們的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了工作環(huán)境；巡檢人員數(shù)量也相應(yīng)減少，安全生產(chǎn)得到保障。

　　天更藍(lán) 海更清 干散貨大港擁有“綠色”生活圈

　　在山東青島，港區(qū)一街之隔就是居民區(qū)，家住不遠(yuǎn)處的居民高賜松，近年來(lái)，下樓遛彎兒的次數(shù)越來(lái)越多。高賜松告訴記者，這是因?yàn)槭陙?lái)，這里的環(huán)境越來(lái)越好了。

　　作為干散貨大港，這里有大量煤炭、鐵礦石等大宗商品的裝卸。這十年，山東港口加快淘汰高污染高耗能設(shè)備，對(duì)港口污染進(jìn)行防治，遮蓋物料、裝卸噴淋、回收油氣，還建成全國(guó)首個(gè)港口加氫站。

　　簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù) 提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率 保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定

　　王嘉駿在青島從事貨代業(yè)務(wù)27年了，他告訴記者，十年前，要想從港口把集裝箱提走，他們要一個(gè)部門(mén)一個(gè)部門(mén)拿單子跑手續(xù)。

　　這十年，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值，從2012年的24.4萬(wàn)億元人民幣增加到去年的39.1萬(wàn)億元。貿(mào)易量的節(jié)節(jié)攀升對(duì)港口上每個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率都提出了更高的要求。十年后的今天，這里已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口集裝箱提貨單及設(shè)備交接單的電子化，從通關(guān)到提箱，全程網(wǎng)上辦理。

　　向海圖強(qiáng) 我國(guó)港口邁向高質(zhì)量發(fā)展

　　十載向海圖強(qiáng)，山東省港口集團(tuán)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)年吞吐量超15億噸，集裝箱量超3400萬(wàn)標(biāo)箱。航線總數(shù)超320條，穩(wěn)居北方港口首位，東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐地位進(jìn)一步鞏固。

　　山東省港口集團(tuán)的十年巨變，是我國(guó)推動(dòng)港口高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)縮影。這十年，我國(guó)港口規(guī)模不斷擴(kuò)大。截至2021年底，我國(guó)共擁有生產(chǎn)用碼頭泊位20867個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2659個(gè)，水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模保持世界第一，我國(guó)已與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的主要港口建立了海運(yùn)航線聯(lián)系，是全球海運(yùn)連接度最高的國(guó)家，2021年，我國(guó)港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一。以山東省港口集團(tuán)為代表的中國(guó)港口，正朝著“加快建設(shè)世界一流的海洋港口”，邁出更堅(jiān)實(shí)的步伐。