中新網(wǎng)河池9月28日電 (宋斯麗 廖景芝 莫小斌)9月28日9時30分，在一臺塔吊和十余名施工人員的配合下，貴南高鐵新建河池站頂部最后一塊鋁鎂錳金屬屋面板安裝完成，標(biāo)志著貴南高鐵全線首座新建站房順利封頂，正式進(jìn)入內(nèi)部裝飾裝修和機(jī)電安裝施工階段。

　　河池站位于廣西河池市金城江區(qū)東江鎮(zhèn)境內(nèi)，建筑面積約1.2萬平方米，站場規(guī)模為3臺7線，最多同時容納旅客2500人。站房主體以“鸞翔鳳集，水韻河池”為設(shè)計(jì)理念，屋面特別采用了層疊式設(shè)計(jì)，將11244平方米的屋面分為三個層面，充分體現(xiàn)當(dāng)?shù)孛褡甯申@式建筑特征。該設(shè)計(jì)在廣西鐵路站房建筑設(shè)計(jì)史上是首次出現(xiàn)。站房還融入當(dāng)?shù)厝荷降孛驳忍厣匀伙L(fēng)光元素，體現(xiàn)出山水韻、民族情、地域感兼具的站房造型。

　　據(jù)了解，河池站的三層金屬屋面共由1094塊鋁鎂錳金屬屋面板拼接組成，具有美觀、實(shí)用、耐久、易清潔等優(yōu)勢。為提高金屬屋面的安裝精度，確保施工安全質(zhì)量，云桂鐵路廣西公司和中鐵北京工程局以BIM+GIS技術(shù)作為科學(xué)組織手段，對屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝復(fù)測、屋面放線定位、檁條及檁托板安裝、吸音保溫層安裝等11個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行模擬，同時通過嚴(yán)格控制進(jìn)場原材料檢驗(yàn)，加強(qiáng)工序間的過程驗(yàn)收，使河池站金屬屋面施工提前10天完成。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)方案，候車大廳的中心部分以河池地區(qū)著名景點(diǎn)“巴馬命河”造型為主題，立柱及橫梁球形風(fēng)口部分以銅鼓裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，在豐富空間效果的同時體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕?。同時候車大廳還采用鋼化超白中空Low-E玻璃幕墻設(shè)計(jì)，這種幕墻冬季可利用良好的日照條件為室內(nèi)采光和加溫；夏季可以開啟，為室內(nèi)形成自然風(fēng)壓，促進(jìn)空氣流動，既為乘客營造了舒適的候車環(huán)境，還節(jié)省了空調(diào)、電燈等設(shè)備的能源消耗。進(jìn)出站地道、售票廳則采用天然花崗巖石材、鋁合金吊頂?shù)确绞襟w現(xiàn)出現(xiàn)代交通建筑簡潔、明快的特點(diǎn)。當(dāng)前施工單位正使用BIM和VR設(shè)備對河池站精裝修方案進(jìn)行模擬和優(yōu)化，預(yù)計(jì)2023年3月底完成站房施工。

　　貴南高鐵是廣西首條設(shè)計(jì)時速350公里的高速鐵路，除了河池站外，貴南高鐵廣西段新建南寧北、馬山、都安、永安、環(huán)江5座車站，建設(shè)工作正有序推進(jìn)，站房工程整體施工進(jìn)度已接近設(shè)計(jì)總量的40%，新建隧道已全部貫通，正線路基土石方和橋梁工程已全部竣工，鋪軌和“四電”工程正有序推進(jìn)，全線預(yù)計(jì)將在2023年底開通運(yùn)營，屆時南寧到貴陽的通行時間將由現(xiàn)在的5小時縮短至2個小時左右。(完)