快遞企業(yè)單票收入連續(xù)5個(gè)月同比正增長 行業(yè)競爭轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”
記者 許 潔
近日,聯(lián)邦快遞在2023年第一財(cái)季財(cái)報(bào)中表示,擬從明年1月份起將運(yùn)費(fèi)平均上調(diào)6.9%,以應(yīng)對(duì)全球快遞業(yè)務(wù)放緩的局面。此前,聯(lián)邦快遞還決定撤回業(yè)績展望。
聯(lián)邦快遞作為全球快遞巨頭,其一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著市場的神經(jīng)。一邊啟動(dòng)提價(jià)策略,一邊撤回業(yè)績展望,聯(lián)邦快遞的舉動(dòng)會(huì)對(duì)國內(nèi)快遞行業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響?
聯(lián)邦快遞利潤同比下降
9月22日,聯(lián)邦快遞發(fā)布2023年第一財(cái)季財(cái)報(bào)(2022年6月1日至8月31日)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,報(bào)告期內(nèi),公司實(shí)現(xiàn)營收232億美元,去年同期為220億美元;運(yùn)營利潤降至12.3億美元,上年同期為14.9億美元。
聯(lián)邦快遞將業(yè)績下滑歸咎于亞洲宏觀經(jīng)濟(jì)疲弱、歐洲服務(wù)業(yè)面臨挑戰(zhàn)、美國地面快遞部門收入疲軟。在此前的9月16日,公司曾發(fā)布業(yè)績預(yù)警,當(dāng)日股價(jià)創(chuàng)下歷史最大單日跌幅,股價(jià)跌回兩年前的水平。截至9月26日,公司股價(jià)年內(nèi)跌幅已達(dá)41.45%,市值為388.6億美元。與之相比,其直接競爭對(duì)手聯(lián)合包裹UPS的市值為1427億美元。
聯(lián)邦快遞的業(yè)績表現(xiàn)以及撤回業(yè)績展望的舉動(dòng)令人震驚,多家投行紛紛下調(diào)對(duì)其評(píng)級(jí)。
為了應(yīng)對(duì)經(jīng)營上的不利局面,聯(lián)邦快遞稱,將于2023財(cái)年推出一系列降本增效措施,預(yù)計(jì)可節(jié)省總成本22億美元至27億美元,其中包括:特快業(yè)務(wù)部門,減少航班頻率,增加臨時(shí)停飛飛機(jī),預(yù)計(jì)可節(jié)約15億美元至17億美元;地面業(yè)務(wù)部門,關(guān)閉部分分揀中心和線路,暫停部分周日操作業(yè)務(wù),預(yù)計(jì)可節(jié)約3.5億美元至5億美元;綜合費(fèi)用方面,關(guān)閉部分辦公地址,推遲部分項(xiàng)目計(jì)劃,預(yù)計(jì)可節(jié)約3.5億美元至5億美元。
對(duì)此,一位長期關(guān)注美股的分析師表示:“聯(lián)邦快遞并不能準(zhǔn)確預(yù)估未來的業(yè)績,這是由其商業(yè)模式所決定的,快遞公司不像其他實(shí)體產(chǎn)業(yè)那樣可以預(yù)收訂單,從而確認(rèn)未來的收入。因此,對(duì)聯(lián)邦快遞撤回業(yè)績展望這一舉動(dòng),大家不需要太過緊張?!?/p>
快遞企業(yè)單票收入上漲
從行業(yè)層面來看,國內(nèi)快遞企業(yè)的業(yè)績已呈現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢,調(diào)結(jié)構(gòu)、促盈利成為快遞企業(yè)的共同選擇。
從4家A股上市快遞企業(yè)9月20日公布的8月份經(jīng)營數(shù)據(jù)可以看到,順豐控股的單票收入為15.61元,同比微漲1.23%;其他3家快遞企業(yè)的單票收入同比漲幅在18.43%到27.8%之間。
“聯(lián)邦快遞漲價(jià)的主要原因是,石油、天然氣和電力等能源成本持續(xù)上漲,為下游企業(yè)帶來了較大經(jīng)營壓力?!睎|高科技高級(jí)投資顧問畢然對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,國內(nèi)快遞企業(yè)與國外快遞企業(yè)的運(yùn)營模式存在明顯差別,企業(yè)會(huì)否漲價(jià),需要結(jié)合自身實(shí)際經(jīng)營情況,而不是簡單的跟隨。
“快遞企業(yè)將擺脫原有的‘價(jià)格戰(zhàn)’競爭模式,而向更有效率的方向發(fā)展??爝f業(yè)進(jìn)入可持續(xù)的健康發(fā)展快車道后,才能真正推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的有序前進(jìn)?!碑吶槐硎荆翱爝f員是快遞業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的核心要素,事關(guān)快遞業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和交付質(zhì)量??爝f企業(yè)如果能把漲價(jià)帶來的好處,實(shí)實(shí)在在地惠及每位快遞員,可以激勵(lì)快遞員更好地提升服務(wù)質(zhì)量,這可能是當(dāng)前快遞企業(yè)最需要做的事情?!?/p>
一位快遞行業(yè)券商分析師表示:“快遞行業(yè)8月份業(yè)務(wù)量同比增長4.9%,單票收入同比提升0.3%,環(huán)比7月份提升0.06元,已連續(xù)5個(gè)月維持同比正增長。未來,投資者的關(guān)注視角將會(huì)從市場份額轉(zhuǎn)向盈利能力,行業(yè)估值有望整體抬升?!?/p>
行業(yè)競爭向“價(jià)值戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變
一家快遞行業(yè)上市公司創(chuàng)始人曾表示,“監(jiān)管部門引導(dǎo)快遞行業(yè)從惡性競爭到良性發(fā)展,快遞價(jià)格已經(jīng)基本回歸理性競爭,快遞企業(yè)也正從‘價(jià)格戰(zhàn)’向‘價(jià)值戰(zhàn)’轉(zhuǎn)變。”
《“十四五”郵政業(yè)發(fā)展規(guī)劃》專門針對(duì)提升快遞服務(wù)質(zhì)效、推進(jìn)快遞業(yè)產(chǎn)業(yè)融合、“兩進(jìn)一出”等方面進(jìn)行了具體規(guī)劃。比如,修訂快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),加快補(bǔ)齊服務(wù)短板,提高標(biāo)準(zhǔn)化、智能化水平;促進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合,聚焦汽車、服裝、消費(fèi)品、電子信息、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域加快嵌入產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈。
畢然對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示:“所謂的‘價(jià)值戰(zhàn)’,主要是指快遞企業(yè)的運(yùn)營效率。實(shí)際上,各大快遞企業(yè)從去年開始就在加大資金投入,結(jié)合自身優(yōu)勢,尋找長遠(yuǎn)發(fā)展的突破口。以順豐控股為例,今年上半年?duì)I收突破千億元,達(dá)到1300.6億元,同比增長超四成,主要得益于收購嘉里物流后大幅增加國際業(yè)務(wù)營收,疊加四網(wǎng)融通的進(jìn)一步推進(jìn),精細(xì)化經(jīng)營導(dǎo)致公司運(yùn)營成本明顯下降。”
但在資產(chǎn)端,快遞企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張持續(xù)放緩,資本開支進(jìn)入下行周期。對(duì)此,畢然表示,今年快遞企業(yè)的資本開支減少,跟外部環(huán)境有直接關(guān)系?!爸饕巧习肽昕爝f企業(yè)的業(yè)務(wù)量出現(xiàn)回落,導(dǎo)致擴(kuò)張腳步放緩。隨著快遞行業(yè)從‘價(jià)格戰(zhàn)’向‘價(jià)值戰(zhàn)’轉(zhuǎn)變,相關(guān)公司的投入方向也將會(huì)有明顯變化?!?/p>
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