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“油電”相爭(zhēng),混動(dòng)得利?

發(fā)布時(shí)間:2022-03-24 14:08:00來(lái)源: 廣州日?qǐng)?bào)

  文/圖 廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者:鄧?yán)?/p>

  一時(shí)間,“漲”字成為車(chē)圈熱詞。廣州日?qǐng)?bào)·車(chē)天下上周也深度關(guān)注了“鎳”元素價(jià)格波動(dòng)帶動(dòng)新能源車(chē)價(jià)格上漲的話(huà)題。本周,我們繼續(xù)關(guān)注在“油價(jià)進(jìn)入9元時(shí)代”“動(dòng)力電池原材料上漲”的背景下,混合動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)可能獲得的爆發(fā)新機(jī)會(huì)。

  廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者留意到,中國(guó)品牌的新混動(dòng)技術(shù),已經(jīng)直接“叫板”日系合資混動(dòng),為車(chē)主的“綠牌”提供了更多樣化的選擇。

  “油電”皆漲

  消費(fèi)者選車(chē)兩難

  在95油價(jià)“破9”之際,老梁加滿(mǎn)一箱油,看著被加油站“劃走”480多元,陷入了沉思:“是不是該換新能源車(chē)了?”他算了筆賬,假設(shè)再開(kāi)5年按10萬(wàn)公里計(jì)算,油費(fèi)要超過(guò)8萬(wàn)元。但他看了一圈純電動(dòng)車(chē)后發(fā)現(xiàn)——都漲價(jià)了!而且保費(fèi)比燃油車(chē)還貴,動(dòng)輒就要七八千元。老梁陷入兩難:該不該換車(chē)?

  如老梁一樣的消費(fèi)者近期還不少。記者周末走訪車(chē)市留意到,看新能源車(chē)的人依然不少,但銷(xiāo)售卻反映新款純電動(dòng)車(chē)的實(shí)際簽單率變低了?!耙酝苣┛窜?chē)的人中,十批里面大約能有兩三個(gè)簽單意向客戶(hù)?,F(xiàn)在基本都是問(wèn)完看完就走了,簽單率可銳減50%以上。”荔灣悅匯城一家純電動(dòng)車(chē)門(mén)店的銷(xiāo)售員阿浩告訴記者。同時(shí),受芯片供應(yīng)和產(chǎn)能有限等因素影響的交車(chē)時(shí)間也影響了不少消費(fèi)者的訂車(chē)“熱情”。在小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬的微博下,甚至有不少用戶(hù)留言表示,其下訂長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月未提到車(chē)。隨著近期電動(dòng)車(chē)車(chē)價(jià)第二波的節(jié)節(jié)攀升,在記者的朋友圈,甚至看見(jiàn)了“2.8萬(wàn)元轉(zhuǎn)讓提車(chē)權(quán)”的“廣告”,一位特斯拉準(zhǔn)車(chē)主試圖“轉(zhuǎn)單”賺一筆。

  兩難如何破解?“消費(fèi)者不妨考慮混動(dòng)車(chē)型,尤其自主品牌的混動(dòng)車(chē)?!辟Y深汽車(chē)行業(yè)分析師顧志軍表示,隨著新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡,純電車(chē)型和混動(dòng)車(chē)型價(jià)格差異不大了,選擇混動(dòng)車(chē)型也有低碳優(yōu)勢(shì),且無(wú)里程焦慮問(wèn)題,反而成為不錯(cuò)的選擇。

  2022,混動(dòng)正在崛起突圍

  有關(guān)心汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn),今年春節(jié)前后,一款款技術(shù)領(lǐng)先的混動(dòng)車(chē)型如下餃子般相繼上市,布局混動(dòng)技術(shù)開(kāi)始成為頭部中國(guó)汽車(chē)品牌的“標(biāo)簽”。用廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理張躍賽的話(huà)來(lái)說(shuō):“混動(dòng)是當(dāng)下最好的選擇,正邁入黃金期?!?/p>

  當(dāng)前自主品牌已經(jīng)發(fā)布的全新混動(dòng)系統(tǒng)就包括:比亞迪DM-i混動(dòng)、長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT、吉利汽車(chē)?yán)咨裰乔鍴i·X、奇瑞鯤鵬混動(dòng)DHT、長(zhǎng)安汽車(chē)藍(lán)鯨iDD等,再加上廣汽傳祺有了“豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)+廣汽自研GMC混動(dòng)系統(tǒng)”雙軌并行模式。有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng):“中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入智能混動(dòng)年。”

  顧志軍認(rèn)為,自主品牌混動(dòng)車(chē)型推出,讓消費(fèi)者的選擇不再限于日系混動(dòng);從企業(yè)層面看,混動(dòng)車(chē)型的推出能減輕企業(yè)面對(duì)“雙積分”政策的壓力,有助保持財(cái)務(wù)健康。

  中國(guó)品牌謀劃“混動(dòng)未來(lái)”

  據(jù)前瞻研究院數(shù)據(jù),從整體來(lái)看,全球混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)正處于成長(zhǎng)期。截至今年2月,全球混合動(dòng)力汽車(chē)第一大技術(shù)來(lái)源國(guó)為中國(guó),中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量占全球混合動(dòng)力汽車(chē)專(zhuān)利總申請(qǐng)量的33.67%。同時(shí),據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2021年中國(guó)在世界插電混動(dòng)份額為35%,第四季度更上升到47%。在“電車(chē)”主導(dǎo)的新能源路線(xiàn)下,如今自主品牌混動(dòng)的突圍并非突然,而是必然。

  “近年自主品牌基于DHT技術(shù),主打串并聯(lián)模式,加速布局混動(dòng)車(chē)市,其高速工況和B級(jí)以上車(chē)型節(jié)油優(yōu)勢(shì)更加明顯。綜合看,自主品牌的創(chuàng)新能力超強(qiáng),現(xiàn)在自主(混動(dòng))技術(shù)崛起帶動(dòng)的消費(fèi)升級(jí)承接效果很好?!比珖?guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)如是分析。奇瑞汽車(chē)傳動(dòng)與混動(dòng)研發(fā)總監(jiān)周之光表示,沒(méi)有深厚的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和資金支持,很難平衡打造出一套兼顧性能、行駛品質(zhì)、低碳、性能穩(wěn)定、低成本的混動(dòng)系統(tǒng)。一位業(yè)內(nèi)人士甚至認(rèn)為,不少新勢(shì)力先做電動(dòng)正是“避重就輕”。

  “我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要堅(jiān)持插電混動(dòng)與電池提升兩手都要硬的原則?!贝迻|樹(shù)表示:“期待自主品牌的插混車(chē)型走出獨(dú)特市場(chǎng)空間?!彼J(rèn)為,包括插混在內(nèi)的很多混動(dòng)車(chē)型在未來(lái)10年內(nèi)有很大市場(chǎng)價(jià)值。

  觀察:混動(dòng)爆發(fā)在即?

  當(dāng)前數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示,插混車(chē)型(含增程式)在內(nèi)的增速已經(jīng)超過(guò)了純電動(dòng)車(chē)型,成為當(dāng)前增長(zhǎng)率最高的細(xì)分市場(chǎng)。今年1月,純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售量環(huán)比跌15%,同比增長(zhǎng)近60%。而插混車(chē)型共銷(xiāo)售8.5萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)3.1%,同比增幅高達(dá)198.3%。

  顧志軍等業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,2022年有望成為混動(dòng)汽車(chē)爆發(fā)的一年。一方面電車(chē)受制于電池原材料價(jià)格上漲,又受到補(bǔ)貼退坡的影響,相對(duì)而言混動(dòng)車(chē)型受到上述影響相對(duì)較??;另一方面,混動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)參與者越來(lái)越多,尤其當(dāng)理想和比亞迪打造了成功樣板后,新車(chē)型的增多有望帶動(dòng)消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)的認(rèn)知。

  數(shù)據(jù)要點(diǎn)解讀:

  1.2016年時(shí)的1.0版本尚無(wú)單列混合動(dòng)力車(chē)型,只是以“節(jié)能車(chē)”涵蓋純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē);到了2.0版本,混合動(dòng)力車(chē)就被單列出來(lái),凸顯混動(dòng)車(chē)型地位提升。

  2.按照路線(xiàn)圖2.0,2035年,混合動(dòng)力車(chē)型在整體銷(xiāo)量占比將達(dá)到50%,與新能源車(chē)的占比相仿,體現(xiàn)其重要的銷(xiāo)量地位。

  3.按照路線(xiàn)圖2.0,到 2025年、2030年、2035年,我國(guó)混動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量計(jì)劃占傳統(tǒng)能源乘用車(chē)的比例分別達(dá)到 50%~60%、75%~85%、100%。這意味著,混合動(dòng)力車(chē)將成為取代燃油車(chē)的“主力”。

(責(zé)編: 陳濛濛)

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