自2018年10月28日至2019年3月30日，中國民航將執(zhí)行冬春航季航班計(jì)劃。新航季共有200余家國內(nèi)外航空公司安排客貨航班計(jì)劃每周90051班，同比增長4.5%。

根據(jù)冬春航季航班計(jì)劃，國內(nèi)航空公司安排國內(nèi)航班每周68656班，比2017/18年冬春航季增長7.7%。其中，客運(yùn)航班每周67048班、貨運(yùn)航班每周1608班。東航等34家航空公司在新增國內(nèi)253條獨(dú)家航線上，每周共安排1924個(gè)航班運(yùn)營，主要涉及滄源、榆林、長白山、揭陽潮汕等機(jī)場(chǎng)與廣州、昆明、西安、鄭州、武漢、沈陽等機(jī)場(chǎng)間的航線。中聯(lián)航開通北京至信陽航線。深航新增加密航線35條，加大合肥、晉江運(yùn)力，其中新增合肥至沈陽、西安、大同、煙臺(tái)、昆明、桂林、麗江等地航線，晉江至合肥、煙臺(tái)，恢復(fù)晉江至杭州、南寧航線。深航將于10月30日開通深圳直飛倫敦航線。

在港澳臺(tái)航線航班方面，各航空公司安排港澳臺(tái)航線客貨運(yùn)航班每周3817班，同比有小幅增長。各航空公司在內(nèi)地42個(gè)航點(diǎn)與香港間每周安排客貨運(yùn)航班共1910班，各航空公司在內(nèi)地25個(gè)航點(diǎn)與澳門間每周安排553個(gè)客運(yùn)航班。各航空公司在大陸55個(gè)航點(diǎn)與臺(tái)灣桃園等4個(gè)航點(diǎn)間每周安排客貨運(yùn)航班共1354班，同比略有下降。

換季后，首都機(jī)場(chǎng)計(jì)劃航班量同比、環(huán)比小幅降低；早出港高峰時(shí)段保障壓力略有增加；晚進(jìn)港高峰時(shí)段保障壓力依然較大。

值得關(guān)注的是，本航季國際航線計(jì)劃航班量出現(xiàn)小幅下降，國內(nèi)外航空公司共安排國際客貨運(yùn)航班每周17578班，同比下降4.1%。

民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本航季國際航班計(jì)劃同比下降主要有兩方面原因：一是本次換季首次實(shí)現(xiàn)航權(quán)與時(shí)刻在線校驗(yàn)工作，規(guī)范了航空公司虛報(bào)航班計(jì)劃的行為。二是新施行的《國際航權(quán)資源配置與使用管理辦法》將對(duì)航權(quán)虛占行為予以記錄和限制，促使航空公司增強(qiáng)自我約束，主動(dòng)削減虛占航班量。

按照計(jì)劃，本航季國內(nèi)36家航空公司共安排國際航班每周9930班，與2017/18年冬春航季相比下降8.0%。國內(nèi)航空公司新辟國際航線103條，新開的國際航線主要集中在歐洲、北美洲及東南亞等區(qū)域。

國外共有131家航空公司從59個(gè)國家的130個(gè)城市每周安排7648班飛往我國，同比增加1.4%。國外航空公司計(jì)劃新辟26條國際航線，新開航線主要集中在東南亞、俄羅斯等區(qū)域。

據(jù)介紹，本航季的換季航班安排聚焦提高發(fā)展質(zhì)量、提升樞紐集散能力等目標(biāo)，繼續(xù)控總量調(diào)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)化了航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：繼續(xù)疏解北京首都、上海虹橋、上海浦東、廣州白云四大機(jī)場(chǎng)的非國際樞紐功能，加密國際樞紐與區(qū)域樞紐間“空中快線”，調(diào)控東部繁忙地區(qū)航班量，引導(dǎo)和鼓勵(lì)航空公司通過現(xiàn)有干線安排串飛支線機(jī)場(chǎng)的航線航班，進(jìn)一步優(yōu)化干支結(jié)合的航線網(wǎng)絡(luò)。

航空公司運(yùn)力穩(wěn)步提升、機(jī)場(chǎng)航班起降量快速增長,也為包機(jī)市場(chǎng)提供了發(fā)展機(jī)會(huì)。明年二月，杭州至新喀里多尼亞的包機(jī)項(xiàng)目將再次啟航，更多乘客將可以領(lǐng)略南太平洋島嶼的魅力。目前三四線城市包機(jī)直飛增多，航空樞紐多元化，洲際航線垂直化。

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