西藏日?qǐng)?bào)四川日?qǐng)?bào)川藏線聯(lián)合報(bào)道組

　　“當(dāng)時(shí)我7歲，跟著大人走上街頭，第一次看到了大卡車，看到了‘金珠瑪米’?！北M管時(shí)間久遠(yuǎn)，多布杰老人已經(jīng)記不清當(dāng)天他在街頭干了些什么，但當(dāng)時(shí)人頭攢動(dòng)、歡欣鼓舞的景象深深印刻在他的記憶里，也在他的心里埋下了一粒種子。

　　1954年12月25日，川藏、青藏公路像雄鷹飛越了高山、駿馬跨越了溝壑，同時(shí)通車?yán)_。當(dāng)天，布達(dá)拉宮前，數(shù)萬名各族同胞載歌載舞，爭(zhēng)相把一條條潔白的哈達(dá)獻(xiàn)給筑路勇士。

　　現(xiàn)年77歲的多布杰說起當(dāng)時(shí)的情景，十分動(dòng)情。

　　8月初，報(bào)道組一行來到拉薩市城關(guān)區(qū)，專程采訪一位見證拉薩城市變遷、參與交通建設(shè)的老干部。

　　走進(jìn)小區(qū)，一棟棟兩層小樓整齊排列，周圍綠樹成蔭、花香四溢。多布杰老人站在家門口迎接我們的到來。

　　老人精神矍鑠，瘦瘦高高，一頭銀發(fā)，穿著干凈的白襯衫。退休時(shí)，他是拉薩市交通運(yùn)輸局黨組書記。

　　老人引著我們步入客廳，墻上掛著兩幅拉薩城區(qū)照片，大家駐足觀看，一新一舊，形成了鮮明對(duì)比。

　　多布杰老人告訴我們：“這幅新一些的照片是2000年后拍的，拍攝的是中心城區(qū)，和現(xiàn)在區(qū)別不大。但與這張老照片對(duì)比，拉薩的城市面貌、交通狀況可以用翻天覆地來形容。”

　　“70年前，所謂的拉薩城，就是布達(dá)拉宮和大昭寺周圍的八廓街。我現(xiàn)在居住的地方當(dāng)時(shí)還是荒郊野地?！备嗖冀芾先说幕貞?，我們仿佛看見昔日拉薩的模樣。

　　“兩路”建成通車，結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代公路的歷史，架起西藏同祖國各地聯(lián)系的“金橋”，糧食、種子、化肥、工業(yè)設(shè)備、日用百貨等物資，源源不斷地運(yùn)進(jìn)雪域高原。

　　1964年，西藏自治區(qū)成立前夕，多布杰17歲。當(dāng)年，拉薩開始修建市區(qū)第一條柏油馬路，也就是現(xiàn)在的宇拓路，多布杰是其中的一位筑路工人。

　　當(dāng)時(shí)的拉薩，主要街道是八廓街和圍繞八廓街修建的幾條小巷，整個(gè)城市沒有一條像樣的馬路。

　　只有幾百米的宇拓路，想要修建好，難度卻很大。雖然川藏、青藏公路已經(jīng)通車，物資保障比以前豐富了很多，但修路依舊缺少機(jī)械設(shè)備。

　　“沒有壓路機(jī)，我們就用鐵皮做成滾筒，里面澆上水泥，人拉著走?！倍嗖冀苷f，“雖然條件艱苦，但一天有1塊2毛的工資，每個(gè)月還額外補(bǔ)貼14斤糌粑。居委會(huì)一動(dòng)員，居民參加建設(shè)的積極性非常高?！?/p>

　　短短的宇拓路，是拉薩城市道路建設(shè)的起點(diǎn)，也是拉薩市民感受現(xiàn)代城市氣息的發(fā)端。建成后的宇拓路，西頭是拉薩第一家商場(chǎng)“大禮堂商場(chǎng)”，為拉薩百貨的前身；中段有拉薩第一家理發(fā)店“人民理發(fā)店”；東頭是拉薩第一家藏醫(yī)院……一條馬路，為市民提供了各種各樣的生活保障。

　　1972年，多布杰被單位選派到重慶建院（現(xiàn)為重慶交通大學(xué)）學(xué)習(xí)。他第一次坐著解放牌卡車，走出了西藏，順著青藏公路，來到西寧，又走到寶雞，一路輾轉(zhuǎn)，到達(dá)學(xué)校。雖然山高路遠(yuǎn)，幾經(jīng)波折，但多布杰說：“不覺得辛苦，而是一種興奮，想著要學(xué)有所成，回報(bào)家鄉(xiāng)?！?/p>

　　待學(xué)成歸來，多布杰先后當(dāng)過車間主任、廠長，又在拉薩市住建局、國土局、交通局等單位工作，參與了更多拉薩城市發(fā)展、交通建設(shè)工作。

　　從“第一條柏油馬路”宇拓路到承載援藏情誼的北京路、江蘇路；從金珠路到納金大橋、柳梧大橋；從煙火氣十足的社區(qū)小巷到串起城市主干道的環(huán)城大道，處處能感受到交通發(fā)展帶動(dòng)城市發(fā)展，城市發(fā)展也加速交通升級(jí)，最終的受益者都是生活在這座城市里的人們。

　　如今的拉薩，大道通衢，金橋飛架，從東到西一條環(huán)城路打破了城市發(fā)展的交通瓶頸，串聯(lián)109國道、318國道、561國道、拉林高等級(jí)公路及S5拉薩至山南快速通道，環(huán)城路奠定了構(gòu)建以拉薩為中心的“3小時(shí)綜合交通圈”和繞拉薩市區(qū)一圈最快不到2小時(shí)的“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”基礎(chǔ)，形成環(huán)拉薩城區(qū)“東西貫通、四面暢通”的城市快速環(huán)線交通體系，城市的每個(gè)功能片區(qū)聯(lián)通起來。

　　目前，國務(wù)院即將批復(fù)《拉薩市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》，新版城市總體規(guī)劃構(gòu)建了“兩屏護(hù)一脈、三帶聚一心”國土空間總體格局，以沿青藏線城鎮(zhèn)發(fā)展帶、沿川藏線城鎮(zhèn)發(fā)展帶、沿雅江生態(tài)城鎮(zhèn)發(fā)展帶引領(lǐng)拉薩城市節(jié)約集約發(fā)展?！皟陕贰睘榛A(chǔ)，完善的交通脈絡(luò)為起點(diǎn)，拉薩的城市建設(shè)將更加燦爛輝煌。

　　在剛剛過去的拉薩雪頓節(jié)，多布杰老人和家人一起自駕318國道。走在平坦寬闊的大道上，目睹了沿線群眾生活富裕、幸福安康，觀賞了西藏的山清水秀、風(fēng)和日麗，多布杰說：“以前我總想著這樣的場(chǎng)景，但現(xiàn)在，我就生活在這一幅幸福美滿的畫卷中?！保ㄓ浾撸和跸阆?馬國英 薛萍 周輝 根秋多吉 蘭珍 彭琦 張思雨 瑯珍）