當(dāng)清晨的第一縷陽(yáng)光灑在高原大地上，拉日鐵路猶如一條金色的絲帶，在雪域高原上緩緩延伸。

　　8月16日早上8時(shí)10分，由拉薩開(kāi)往日喀則的C885次動(dòng)車組列車緩緩駛出拉薩站。列車開(kāi)動(dòng)不久后，慶祝拉日鐵路通車十周年的文藝活動(dòng)拉開(kāi)帷幕。車廂內(nèi)，乘務(wù)員載歌載舞，旅客們紛紛揮舞起國(guó)旗，來(lái)紀(jì)念這個(gè)喜慶的日子。

　　十年前，隨著一聲汽笛聲，一條嶄新的鐵路，青藏鐵路延伸線——拉日鐵路正式通車。從此，西藏西南地區(qū)擺脫了單一依靠公路運(yùn)輸?shù)臍v史，正式邁進(jìn)“鐵軌經(jīng)濟(jì)”時(shí)代。

　　作為高原鐵路的重要組成部分，拉日鐵路建成通車，不僅縮短了拉薩和日喀則之間的時(shí)空距離，還進(jìn)一步完善了我國(guó)西部地區(qū)的路網(wǎng)布局，極大地促進(jìn)了西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民族團(tuán)結(jié)。

　　鐵路讓出行越來(lái)越便捷

　　美景持續(xù)刷屏、景區(qū)商圈人流如織、街頭巷尾熙熙攘攘……今年拉薩的旅游熱，比往年來(lái)得更早、更熱烈。

　　伴隨著城市熱度持續(xù)上升的還有熱情和誠(chéng)意。記者在拉薩火車站看見(jiàn)，為保障旅客平安出行，拉薩火車站在安檢通道、檢票口等關(guān)鍵位置，安排專人引導(dǎo)旅客有序排隊(duì)進(jìn)站，為旅客提拿行李、指引檢票方向及幫扶重點(diǎn)旅客等便捷服務(wù)。火車站還為旅客提供免費(fèi)手機(jī)充電、行李存放等便民服務(wù)。

　　十年后的今天，拉薩火車站已步入智能化的全新紀(jì)元。以往工作人員要同時(shí)“對(duì)票”“對(duì)證”“對(duì)人”，繁瑣的工作降低了驗(yàn)票的準(zhǔn)確性，還會(huì)耽誤乘客的時(shí)間。如今“票、證、人”三驗(yàn)合一的智能實(shí)名制驗(yàn)證系統(tǒng)，使出行體驗(yàn)更加便捷、高效。來(lái)自廣西桂林的張大媽一家，剛從火車站出來(lái)，她告訴記者：“現(xiàn)在可以通過(guò)人臉識(shí)別進(jìn)站，這對(duì)我們年長(zhǎng)的游客來(lái)說(shuō)，十分方便?！?/p>

　　作為2012年就入職的老員工，拉薩車站客運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)車間副主任央金拉姆告訴記者，如今大部分乘客已經(jīng)學(xué)會(huì)了如何在12306等平臺(tái)線上買票。以前很多人不會(huì)使用智能手機(jī)，只知道在火車站購(gòu)買，有時(shí)候僅僅只為了買一張票就需要專門跑到火車站，如今這種情況非常少見(jiàn)了。

　　2014年，拉日鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)，拉薩到日喀則兩地之間從6小時(shí)的大巴車程，縮短為不到兩個(gè)半小時(shí)的火車車程。央金拉姆告訴記者，她愛(ài)人是日喀則人，作為日喀則的媳婦，以前經(jīng)常坐大巴車往返拉薩和日喀則，路途非常顛簸，到日喀則基本就是晚上了。

　　花費(fèi)少了，時(shí)間縮短了，旅程變舒服了。十年光陰帶來(lái)的變化不只是智能化的全面應(yīng)用，安全保障也是其中之一。

　　拉薩站派出所民警尼瑪扎西見(jiàn)證了拉日鐵路的發(fā)展與變化?！懊恳淮瘟熊嚨陌踩傔^(guò)，都讓我感到無(wú)比自豪。”尼瑪扎西告訴記者，“十年時(shí)間里，我的工作也發(fā)生了很多變化，從最初的站區(qū)巡邏、安全檢查，到后來(lái)隨著客流量的增加，更加注重旅客的安全教育和突發(fā)事件的應(yīng)急處置?！?/p>

　　這些拉日鐵路十年發(fā)展歷程中一個(gè)個(gè)生動(dòng)的縮影，讓記者看到高原鐵路線上那些默默奉獻(xiàn)、守護(hù)平安的可愛(ài)身影，他們和拉日鐵路一同見(jiàn)證了西藏的十年變化。

　　鐵路讓生活越來(lái)越美好

　　“一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來(lái)安康……”這是拉薩市堆龍德慶區(qū)乃瓊鎮(zhèn)色瑪村的村民閑暇時(shí)喜歡哼唱的歌曲。正如歌中所唱，穿村而過(guò)的青藏鐵路為他們帶來(lái)了幸福生活。

　　走進(jìn)色瑪村，藍(lán)天白云下，一棟棟二層獨(dú)棟小院，院落前鮮花綻放，干凈整潔的道路四通八達(dá)，健身器材、衛(wèi)生室、幼兒園、老年食堂等設(shè)施一應(yīng)俱全，讓人眼前一亮。

　　鐵路未開(kāi)通前，這還是一個(gè)不起眼的小村子。30歲的鐵路職工旦增江久在這里成長(zhǎng)，親眼見(jiàn)證了村子的變化。

　　2006年3月1日，拉薩西站貨場(chǎng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，旦增江久的父親積極響應(yīng)村委會(huì)的號(hào)召，購(gòu)買了貨車，也是從那時(shí)起，他成為父親的副手，跟著父親穿梭于拉薩西站貨場(chǎng)。從此，旦增江久的心里種下了要成為一名鐵路職工的種子。

　　2018年，旦增江久成功通過(guò)青藏集團(tuán)公司招聘，成為了一名鐵路職工。“現(xiàn)在的貨運(yùn)員休息室，過(guò)去是家人收割麥子、打麥子的地方。”旦增江久回憶說(shuō)，看著一列列滿載著貨物的列車從拉薩西站駛出，發(fā)往全國(guó)各地，他覺(jué)得自己的工作很有意義。

　　“沒(méi)有鐵路，沒(méi)有鐵路的建設(shè)，就沒(méi)有我們今天的好生活?！痹诮邮苡浾卟稍L時(shí)，色瑪村村民阿旺激動(dòng)地說(shuō)。

　　過(guò)上好日子的還有來(lái)自日喀則31歲的加央，只有小學(xué)文化的他在拉薩西站貨場(chǎng)當(dāng)裝卸工。通過(guò)刻苦學(xué)習(xí)，加央成功取得了叉車操作資格證?，F(xiàn)在，他每月有一萬(wàn)多元的穩(wěn)定收入。在加央的影響和帶動(dòng)下，他的舅舅、弟弟如今都在日喀則貨場(chǎng)從事貨物裝卸工作。

　　“以前交通不便，家人很長(zhǎng)時(shí)間才能來(lái)看望我一次，自從拉日鐵路開(kāi)通后，家人經(jīng)常坐火車到拉薩看我，還能逛一逛拉薩后再坐火車回家。”拉日鐵路帶來(lái)的同城化讓像加央一樣在拉薩打工的人能在藏歷新年和收青稞的時(shí)節(jié)回家，農(nóng)忙和打工兩不誤，現(xiàn)在像加央一樣在拉薩西站貨場(chǎng)從事裝卸工作的日喀則群眾有一百多人。

　　“今年我還買了一輛小汽車。”加央高興地說(shuō)。

　　科技讓鐵路越來(lái)越智能

　　智能化不只體現(xiàn)在乘車方面，后勤也是其中一部分。十年來(lái)，拉日鐵路為外界了解西藏民生改善、體會(huì)地理人文變遷、解讀創(chuàng)新發(fā)展密碼提供了獨(dú)特的視角，同時(shí)也為推動(dòng)自身創(chuàng)新發(fā)展注入了源源不斷的動(dòng)力。

　　8月15日20時(shí)許，在青藏集團(tuán)公司格爾木機(jī)務(wù)段拉薩機(jī)輛整備中心，動(dòng)集車間主任戰(zhàn)都正在組織當(dāng)班職工，運(yùn)用動(dòng)車組智能檢測(cè)機(jī)器人對(duì)剛剛?cè)霂?kù)的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車開(kāi)展入庫(kù)整備作業(yè)。半個(gè)小時(shí)后，戰(zhàn)都收到動(dòng)車組智能檢測(cè)機(jī)器人出具的檢測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)告后，組織檢修人員“對(duì)癥下藥”。

　　“拉日鐵路開(kāi)通時(shí)，由內(nèi)燃機(jī)車承擔(dān)列車牽引工作，機(jī)車入庫(kù)整備作業(yè)也主要依靠人工檢查，機(jī)車整備作業(yè)質(zhì)量的高低一定程度上依賴作業(yè)人員的責(zé)任心和工作經(jīng)驗(yàn)。2021年6月，高原復(fù)興號(hào)動(dòng)車組駛上拉日鐵路。青藏集團(tuán)公司適時(shí)引入動(dòng)車組智能檢測(cè)機(jī)器人等先進(jìn)設(shè)備，在有效提升機(jī)車整備作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率的同時(shí)，最大限度確保了動(dòng)車運(yùn)行安全?！蓖矍笆煜さ墓ぷ鳝h(huán)境，十年來(lái)一直堅(jiān)守機(jī)車管理工作一線的戰(zhàn)都感慨萬(wàn)千。

　　據(jù)悉，傳統(tǒng)的檢修作業(yè)主要依靠人工目視方式完成走行部的檢查，效率偏低，且存在一定漏檢、漏修風(fēng)險(xiǎn)。裝備了最新的高速高分辨率圖像處理系統(tǒng)的動(dòng)車組智能檢測(cè)機(jī)器人作業(yè)時(shí)，無(wú)論是效率還是精確度都比人工檢測(cè)要高。它能實(shí)現(xiàn)對(duì)車底部件的全景快速掃描和智能分析，大大提升了檢修效率，降低了車輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、降低了管理成本和人工成本。

　　十年來(lái)，拉日鐵路開(kāi)通首發(fā)列車司機(jī)扎西彭措也實(shí)現(xiàn)了從一名火車司機(jī)到機(jī)務(wù)行車管理工作者的華麗轉(zhuǎn)身。

　　扎西彭措見(jiàn)證了拉日鐵路開(kāi)通前行路難到開(kāi)通后“同城化”，見(jiàn)證了拉薩——日喀則乘汽車6個(gè)小時(shí)到復(fù)興號(hào)動(dòng)車的2小時(shí)20分，見(jiàn)證了從開(kāi)通初期日開(kāi)行1對(duì)普速列車到目前日開(kāi)行最高峰開(kāi)通5對(duì)復(fù)興號(hào)動(dòng)車的快速發(fā)展變化。作為一名來(lái)自西藏阿里的鐵路職工，扎西彭措期望在不久的將來(lái)能夠開(kāi)著火車回家鄉(xiāng)。

　　從內(nèi)燃機(jī)車到復(fù)興號(hào)動(dòng)車、從人工檢修到智能檢測(cè)，反映的是拉日鐵路通車運(yùn)營(yíng)十年快速發(fā)展的時(shí)代縮影。

　　十年崢嶸歲月稠，新程再續(xù)新華章。十年來(lái)，拉日鐵路讓西藏城域之間的聯(lián)系更加緊密，各族人民交流交融更加密切，讓“流動(dòng)”的西藏生機(jī)勃勃。伴隨著西藏鐵路網(wǎng)的不斷完善，鐵路必將與其他交通方式一道，繪就雪域高原“人享其行、貨暢其流”的美好畫(huà)卷，為富民興藏注入新的動(dòng)能。