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高原飛馳復(fù)興號 沿著天路看變遷

發(fā)布時間:2022-07-05 09:31:00來源: 人民日報


卓瑪望向列車窗外。徐馭堯攝


工人準(zhǔn)備在林芝站卸貨。徐馭堯攝


復(fù)興號行駛在山南市境內(nèi)。徐馭堯攝

  核心閱讀

  拉林鐵路開通運營至今,“動車出行”已成為當(dāng)?shù)卦S多居民的日常出行方式。隨著城市間出行時間縮短,藏東南腹地和內(nèi)地間的人員往來和經(jīng)貿(mào)交流更加密切,產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷提速,越來越多人在家門口實現(xiàn)就業(yè)。

  飛馳在雪域高原的復(fù)興號動車組,正實實在在地改變著當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂?、生產(chǎn)和生活,載著老鄉(xiāng)們奔向日新月異的未來。

  清晨7時許,海拔3700米的拉薩火車站逐漸喧囂起來——拖著行李箱、戴著大墨鏡的游客,穿著藏袍、拎著大包小包的當(dāng)?shù)鼐用?,三五成群,等待著廣播通知。

  “乘坐C881次列車的乘客請前往檢票口……”廣播聲響起,松散的人潮開始緩緩流動。復(fù)興號動車組列車和普速列車并列??吭谡九_,陽光從站臺東頭灑進來,滿目生金。一年來,這樣的場景每天都在拉薩站出現(xiàn),“坐上動車去遠方”已成為常見的出行方式。

  然而,就在一年前,這一切仍是夢想。

  此前,西藏的東南部地市山南、林芝等一直沒有被鐵路網(wǎng)覆蓋。2021年6月25日,拉林鐵路開通運營,藏東南地區(qū)結(jié)束了不通火車的歷史,復(fù)興號首次行駛在高原大地。

  拉薩,出發(fā)——

  出行方式開始改變

  在綠色的復(fù)興號動車組列車前,不少游客掏出手機拍照。“這是我第一次在高原乘坐動車,拍幾張照片,發(fā)個朋友圈紀(jì)念一下?!币幻麃碜晕靼驳挠慰驼f。

  “鐵路開通以來,無論是游客還是本地居民,都愛在這里拍照留念。”列車長譚珍走了上來,笑著向記者介紹。

  對譚珍來說,最新鮮的是速度。此前,西藏境內(nèi)只開行普速列車,這意味著相對公路來說,鐵路的競爭力相當(dāng)有限。隨著拉林鐵路通車,鐵路的便利性進一步凸顯,通行時間大大縮短。雖然設(shè)計時速是160公里,但相比此前的普速列車已經(jīng)提升了很多。

  對乘客來說,最新鮮的則是景色和體驗。乘客依次走上列車,把行李放上行李架,車廂里很快熱鬧起來。“這趟車有個特點,你猜我們的什么票賣得最好?”譚珍邊走邊問。

  “二等座?”記者根據(jù)經(jīng)驗判斷。

  “是商務(wù)座和一等座!”譚珍給出了答案,“我們的商務(wù)座和一等座常常是一票難求。沿途景觀壯美,大家都想在更舒適的位置欣賞美景?!?/p>

  以前,從拉薩到林芝,開車走高速公路要4個多小時。復(fù)興號通車后,時間縮短到3個多小時。“總時間只少了1個小時,價值真有那么大嗎?”有人對此頗有疑惑。

  變化不能只算時間賬。鐵路選擇了與高速公路不同的路線——線路并非最短,但力爭覆蓋更多沿線區(qū)縣?,F(xiàn)如今,從拉薩到林芝,一側(cè)為高速公路聯(lián)通,另一側(cè)通過鐵路串聯(lián),沿線的各個區(qū)縣都被納入快速交通網(wǎng)絡(luò)。

  在拉林鐵路工作的一年時間里,譚珍印象最深刻的乘客是一個藏族孩子。那一次,一個皮膚黝黑、背著大包的小男孩吸引了她的注意。

  譚珍回憶,孩子叫扎西,是和家人坐火車去拉薩上小學(xué),并去找以往半年才能回家一次的姐姐團聚。他的家鄉(xiāng)在山南市加查縣,是此前未曾通高速公路的縣,鐵路不到兩個小時的路程,開車要四五個小時。

  譚珍說:“這條線跑多了,對它的認(rèn)識也在不斷提升——這不僅是一個建設(shè)領(lǐng)域的巨大成就,更為許多人帶來了真真切切的變化?!?/p>

  據(jù)介紹,拉林鐵路覆蓋地區(qū)面積達22.63萬平方公里,直接受益人口為131萬。開通運行一年來,累計運送旅客113.7萬人次,正實實在在改變著人們的出行、生產(chǎn)和生活。

  山南,飛馳——

  產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷提速

  登車,把手里大包小包的東西放在行李架上,乘客桑珠累得直喘粗氣:“這些都是樣品,帶來展銷的?!?/p>

  桑珠是土生土長的加查縣人,和家人從事制作藏碗等手工藝品已30多年,如今經(jīng)營著一家制作民族工藝品的企業(yè)?!懊褡骞に嚻分饕嫦蛴慰秃蛯I(yè)愛好者,大家往往喜歡看到實物再下單。各類展會、門面店鋪依然是我們現(xiàn)在主要的銷售渠道?!鄙V檎f。

  對桑珠來說,跑一趟山南或者拉薩市區(qū)銷售自己的產(chǎn)品雖然是家常便飯,但時間和經(jīng)濟成本都是挑戰(zhàn)?!艾F(xiàn)在,一張火車票節(jié)省了時間和精力,做生意方便多了!”桑珠說。

  列車跑出新速度,沿線產(chǎn)業(yè)也迎來新機遇。國鐵集團運輸部負(fù)責(zé)人介紹,拉林鐵路縮短了沿線城市間的出行時間,密切了藏東南腹地和其他省市間的人員往來和經(jīng)貿(mào)交流,拉薩、林芝等城市的“3小時經(jīng)濟圈”初步形成,為富民興藏注入了強勁動力。

  “拉林鐵路開通后,我們縣的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展得更好了!”湖北援藏干部高大權(quán),如今是加查縣副縣長,前不久,他前往拉薩參加旅游部門舉辦的山南市旅游推薦會。

  “說真的,去之前其實期待不高?!睕]想到,今年的推介會格外成功。一番打聽,高大權(quán)才明白,很多人在周末選擇出行目的地時,會優(yōu)先選擇火車覆蓋的區(qū)域,距離拉薩約2小時火車車程的加查,因此成了很多人的新選擇。

  去年以來,加查縣的酒店床位快速增長,從此前的300多張,增長到500張左右。加查縣還在火車站開設(shè)了接駁車,通向縣城和一些熱門鄉(xiāng)鎮(zhèn),幫助游客出行無縫銜接。

  除了豐富的旅游資源,加查縣還盛產(chǎn)核桃。為了優(yōu)化核桃加工產(chǎn)業(yè)鏈,當(dāng)?shù)匾腴L江大學(xué)的研究團隊,為核桃產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)良品種選育、嫁接等科技服務(wù),并成功開發(fā)核桃肽、核桃蛋白等精深加工產(chǎn)品。

  設(shè)計包裝,讓加查核桃成為游客的伴手禮;聯(lián)系客戶,通過火車把加查核桃賣到更遠的地方;精深加工,不斷提高加查核桃的附加值……

  列車飛馳,穿過河谷、山林和無數(shù)的壩子。沿線潛藏著許多有待開發(fā)的資源,沿著鐵路而來的人們,也為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)加速發(fā)展帶來了新的活力。

  朗縣,聯(lián)通——

  生活交通更加便利

  朗縣位于拉薩和林芝的中點。過去,當(dāng)?shù)厝罕娙ミ@兩地,都需要奔波很久。直到鐵路穿過朗縣縣城,曾經(jīng)的不便被列車遠遠甩走。

  老人需要攙扶,孩子需要照顧,朗縣縣委辦的工作人員付林英正拉扯著一家老小登上列車。盡管有些手忙腳亂,但能去林芝市區(qū)看望丈夫,一家團聚,想想就很開心。

  朗縣到林芝市區(qū),雖說只有200多公里,但沿途全是崎嶇山路,自駕需要4個小時,坐大巴則要五六個小時。付林英的丈夫前幾年被調(diào)往林芝市區(qū)工作,由于交通不那么便利,一家人聚少離多。

  鐵路通車一年來,付林英感受到了前所未有的便利。工作不忙的時候,周五晚上可以前往林芝,一個半小時就能到達。丈夫在林芝車站等待,接上老小回家,一家人可以共度溫馨的周末。

  拉林鐵路開通后,最高日發(fā)送旅客4300余人次,許多像付林英一樣的家庭有了更多團聚的機會。

  除了快捷、舒適,準(zhǔn)時、穩(wěn)定也是鐵路的優(yōu)勢。曾任朗縣發(fā)改委主任的尼瑪次仁在車上翻開一本書,安心地讀著,不再焦慮抵達時間。

  因為需要跑各種項目的審批手續(xù),從朗縣往返林芝和拉薩是尼瑪次仁工作的日常。沿途都是山路,開汽車除了危險,時間上也有不確定性。一次,他乘車前往林芝參與項目評審,但是到米林縣時遇到山洪,道路被沖斷。他不得不留在當(dāng)?shù)兀e過了項目的評審時間。

  “重新組織評審,那就得重復(fù)投入時間、精力和資金?!?尼瑪次仁感慨。

  正因如此,尼瑪次仁一般需要為路途留出充足的時間,提前一到兩天是常事。如今,他再也沒有這樣的顧慮。第二天在林芝市區(qū)有公務(wù),自己下午依然可以在單位正常辦公,晚上按時到火車站即可。

  應(yīng)對不確定性意味著額外的成本。無論是探親還是差旅,人們都期待著更準(zhǔn)時、更穩(wěn)定的交通方式,鐵路因此成了更好的選擇。

  林芝,抵達——

  在家門口實現(xiàn)就業(yè)

  欣賞著窗外美景,不知不覺間,林芝站到了。這里是眾多游客旅途的終點,但對林芝市巴宜區(qū)布久鄉(xiāng)朵當(dāng)村村民平措來說,林芝站是他和老鄉(xiāng)追求幸福生活的起點。

  一列列車緩緩駛?cè)肓种フ?,和客運的綠色復(fù)興號列車不同,這是一班滿載物資的貨運列車。

  又到了平措的忙碌時刻?!伴_工了!”平措招呼著伙計,4輛叉車迅速到位,開始卸貨作業(yè),要裝卸的是飲料和面粉等生活物資。

  一年來,包括6100多噸飲食品、3800多噸電器等在內(nèi)的商品運達林芝站。曾經(jīng),這些貨物都要經(jīng)公路運輸——費用比現(xiàn)在的火車運輸貴好幾倍,更別提一些很難利用公路進行大規(guī)模運輸?shù)奶厥饨ㄖ牧稀?/p>

  依托鐵路發(fā)展貨運,不僅降低了運輸成本,還讓一些人找到了努力的方向。將貨物裝上叉車后,裝卸工尼瑪調(diào)轉(zhuǎn)車頭,再把貨物整齊地碼放在一側(cè)的卡車上,操作行云流水,相當(dāng)熟練。平措豎起了大拇指:“看到旁邊的大吊車沒有?尼瑪正準(zhǔn)備考證。要是考過了,工資又能長不少!”

  去年夏天最忙的時候,貨場里總共有六七十名裝卸工人,朵當(dāng)村里有勞動能力的人大多在這里工作?!按饲按蠹彝獬龃蚬?,辛苦不說,心里還要惦記著家人。如今在貨場工作,干完活就能回家吃飯?!逼酱胝f。

  眼下,鐵路部門就近招收了400多名群眾從事保潔、安檢等工作。依靠拉林鐵路,越來越多的人在家門口實現(xiàn)了就業(yè)。

  拉林鐵路通車之日,當(dāng)?shù)鼐用竦呐笥讶飩鞑ブ粍t短視頻:復(fù)興號駛過,一群在地里坐著的群眾向鐵路揮手致意,一個孩子興奮地?fù)u擺起來。那時,人們對這趟列車還很陌生。

  拉林鐵路通車一周年之際,記者在車上遇到一個叫卓瑪?shù)暮⒆印K齺碜阅乔邪捕嗫h申格卡崗村——這是她人生中第一次乘坐動車組列車。向窗外眺望,卓瑪不知道在想些什么。火車在橋梁和隧道中穿行,山川河流、樓房道路也不斷在她的眸子里閃過。

  卓瑪終會習(xí)慣復(fù)興號飛馳雪域高原,如同她會習(xí)慣家鄉(xiāng)的日新月異一般。

(責(zé)編: 李雨潼)

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