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拉薩貢嘎機(jī)場進(jìn)近管制開放運(yùn)行 助力提升航班飛行安全裕度

發(fā)布時間:2022-06-17 08:59:00來源: 中國新聞網(wǎng)


圖為管制員正在講解塔臺席位相關(guān)運(yùn)行情況。周航 攝

  “西藏9913,拉薩進(jìn)近,上升到標(biāo)準(zhǔn)氣壓8900米保持。”16日,隨著進(jìn)近管制員成功指揮一架航班上升高度,拉薩貢嘎機(jī)場進(jìn)近管制正式開放運(yùn)行。自此,拉薩貢嘎機(jī)場成為西藏第一家啟用進(jìn)近管制的機(jī)場,拉薩進(jìn)近管制區(qū)成為國內(nèi)首家也是唯一一家管制上限為8900米的進(jìn)近管制區(qū),開創(chuàng)了國內(nèi)高高原機(jī)場設(shè)立進(jìn)近管制的先河。

  據(jù)悉,民航空中交通管制工作的主要作用是有效地維護(hù)和促進(jìn)空中交通安全,維護(hù)空中交通秩序,通俗地說就是“空中交警”指揮空中飛行的飛機(jī),讓他們按指定航線飛行從而保障安全。但依據(jù)水平范圍以及垂直范圍的不同,航空管制分為塔臺管制、進(jìn)近管制和區(qū)域管制。當(dāng)塔臺管制指揮飛機(jī)從跑道上騰空而起達(dá)到移交高度時,塔臺管制會將飛機(jī)“移交”給進(jìn)近管制,由進(jìn)近管制負(fù)責(zé)航空器的離場指揮。當(dāng)飛機(jī)再上升到移交高度時,進(jìn)近管制員又會將飛機(jī)“移交”給區(qū)域管制。飛機(jī)降落時,它則先后需要經(jīng)歷區(qū)域管制、進(jìn)近管制和塔臺管制。

  此前,在高高原機(jī)場設(shè)立進(jìn)近管制未有先例。自西藏通航以來,因航班起降架次少,西藏所有機(jī)場僅采用了塔臺管制和區(qū)域管制。2018年,拉薩貢嘎機(jī)場年起降架次首次突破3.6萬架次,達(dá)到了設(shè)立進(jìn)近管制的條件。2019年10月,拉薩貢嘎機(jī)場正式開始了在塔臺開放進(jìn)近席位的籌備工作。


圖為管制員正在指揮飛機(jī)。周航 攝

  時至今日,拉薩進(jìn)近管制開設(shè)籌備工作歷時3年有余。

  據(jù)西藏空管中心管制運(yùn)行部相關(guān)負(fù)責(zé)人洛桑平措介紹,進(jìn)近管制席位的開放,將有效提高空域資源利用率,緩解空中飛行矛盾,增加安全裕度,提高運(yùn)行安全品質(zhì),并在保障航班正點(diǎn)、服務(wù)西藏地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展等方面具有重大意義。下一步,西藏空管中心將持續(xù)提升進(jìn)近管制服務(wù)品質(zhì)、優(yōu)化進(jìn)近運(yùn)行模式、提升機(jī)場運(yùn)行效率,推進(jìn)實(shí)施進(jìn)近ADS-B管制,預(yù)計(jì)在6個月后申請實(shí)施進(jìn)近ADS-B管制。

  “塔、進(jìn)分離工作的高效推進(jìn),打通了西藏民航發(fā)展的瓶頸問題,為拉薩機(jī)場的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),并將引領(lǐng)西藏民航高質(zhì)量發(fā)展?!甭迳F酱虢榻B說。

(責(zé)編: 李雨潼)

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