圖為西藏基層農(nóng)村公路養(yǎng)護人員已經(jīng)實現(xiàn)技能專業(yè)化。西藏自治區(qū)交通運輸廳供圖

　　剛開春時，拉薩市林周縣交通運輸部門就開始組織實施縣道102、104、105線維修工程。林周縣交通運輸局運管所所長巴旦頓珠介紹，這三條公路覆蓋了3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、七個行政村，惠及兩萬余名農(nóng)民的出行。工程一開工，沿線鄉(xiāng)村的群眾馬上在家門口有了就業(yè)機會。

　　在工地上就業(yè)的工人中有一位來自白定村村民，名叫塔杰次仁，他告訴記者，像他這樣在家門口農(nóng)村公路建設項目上干活的村民還不少，而每月六七千元的固定收入和每天下班都能回家照顧老人，讓他非常滿意。

圖為在基層農(nóng)村公路，女護路員正熟練地開展瀝青灌縫作業(yè)。西藏自治區(qū)交通運輸廳供圖

　　近年來，西藏自治區(qū)交通運輸廳實施將400萬元以下政府投資項目交由滿足資質條件的當?shù)剞r(nóng)牧民施工隊，并確保施工人員中農(nóng)牧民人數(shù)占80%以上的惠民政策，極大地調(diào)動了鄉(xiāng)村群眾參與農(nóng)村公路建設的積極性。

　　林芝市朗縣以交通項目建設為契機，積極協(xié)調(diào)施工單位組織貧困群眾和機械設備參與交通項目建設，“十三五”期間共為5000余農(nóng)民群眾創(chuàng)造了家門口就業(yè)的機會，并將施工難度小、技術不高的交通項目交由本地農(nóng)牧民施工隊實施，群眾實現(xiàn)勞務性增收約6000余萬元。

　　林芝市米林縣派鎮(zhèn)的村民旺扎，選擇了依靠經(jīng)營農(nóng)村客運謀生。在林芝市客運站農(nóng)村公路發(fā)車場，記者了解到，旺扎負責的是巴宜區(qū)至大渡卡降洛村的班線，自從2015年開始作為承包人兼駕駛員運營這條農(nóng)村客運以來，每月穩(wěn)定賺到五六千元，這成為他家最重要的收入來源。

圖為西藏一線交通運輸部門組織護路員對農(nóng)村公路開展除雪保暢。西藏自治區(qū)交通運輸廳供圖

　　為促進農(nóng)村客運發(fā)展，西藏大幅提高了農(nóng)村客運補貼標準。截至目前，全區(qū)共開通農(nóng)村客運班線317條，參與營運農(nóng)村的客運班車369輛。全區(qū)74個縣區(qū)全部開通客車，通客車率100%；500個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(不含街道辦)已通客車，通客車率73%；2259個建制村已通客車，通客車率43%。今年，全區(qū)還將新增5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、111個行政村通客車。

　　農(nóng)村客運的覆蓋面越來越廣闊，不僅讓西藏廣大農(nóng)牧區(qū)群眾享受到了“出門走上硬化路，抬腳邁上平安車”的交通發(fā)展成果，而且讓大批農(nóng)牧民群眾通過到客運公司工作或承包農(nóng)村客運班線實現(xiàn)了脫貧增收。

　　西藏“四好農(nóng)村路”建設各項優(yōu)惠政策、扶持措施出臺后，有力推進了各地縣級政府發(fā)展農(nóng)村公路的積極性。在全區(qū)各地，農(nóng)村公路建設、管理、養(yǎng)護、運營工作都是各級政府主要領導親自抓的工作甚至是“一把手”工程，農(nóng)村公路共建共治共享的理念日益成為上下共識。

　　西藏各地交通運輸部門還積極開發(fā)農(nóng)村公路養(yǎng)護公益性崗位，引導農(nóng)牧民群眾參與農(nóng)村公路養(yǎng)護。“十三五”以來，全區(qū)受益于農(nóng)村公路養(yǎng)護的生態(tài)補償農(nóng)村公路管護員共計27689人，共兌現(xiàn)補助資金9691萬元。