一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)。這就是“兩路”精神。

　　70多年前，在和平解放西藏的進(jìn)程中，11萬筑路軍民“讓高山低頭、叫河水讓路”，在崇山峻嶺間修通川藏、青藏公路，創(chuàng)造了世界公路建設(shè)史上的奇跡，積淀出催人奮進(jìn)的“兩路”精神。

　　筑路人的豪情壯志、養(yǎng)路人的犧牲奉獻(xiàn)，在高原上鑄就永不褪色的豐碑，激勵(lì)鼓舞著一代代人奮發(fā)向上、砥礪前行。

　　兩條“天路”，一段歷史

　　蜀道之難，難于上青天。進(jìn)藏之路，更比蜀道難。

　　和平解放前，除了騾馬、牦牛踏出來的古道，西藏沒有一條現(xiàn)代公路。1950年，公路從成都只通車到雅安。這不僅使西藏長期處于封閉狀態(tài)，嚴(yán)重遲滯了西藏發(fā)展，也給解放西藏、建設(shè)西藏帶來了困難。

　　針對(duì)進(jìn)軍西藏面臨的交通難題，毛澤東主席號(hào)召進(jìn)藏部隊(duì)“一面進(jìn)軍、一面修路”，決定修筑康藏（川藏）、青藏公路。

　　這是一場(chǎng)與自然的斗爭(zhēng)，這是一場(chǎng)與高原的較量，這是一場(chǎng)精神的洗禮。

　　筑路軍民在平均海拔4000米的高原上，踏冰雪、斗嚴(yán)寒，克服缺氧、高原反應(yīng)等困難，靠著鐵錘、鋼釬、鐵鎬、鐵鍬等簡(jiǎn)陋的工具，劈開懸崖絕壁，征服重重天險(xiǎn)。

　　1954年12月25日，康藏（川藏）、青藏公路同時(shí)通車?yán)_，結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代公路的歷史，卻留下了3000多人犧牲的悲壯凱歌。

　　倒下的是英雄，鋪就的是道路，鑄就的是豐碑。

　　如今，川藏線、青藏線上，依然流傳著筑路英烈的故事：1951年12月10日，雀兒山工地，年僅25歲的張福林被一塊巨石砸中，倒在血泊中；青藏公路建設(shè)的指揮者慕生忠，在鐵鍬把上刻下“慕生忠之墓”。他當(dāng)時(shí)說：“如果我死在這條路上，這就是我的墓碑。路修到哪里，就把我埋在哪里，頭沖著拉薩的方向?！?/p>

　　“修筑川藏、青藏公路之過程，正是‘兩路’精神形成之始?！蔽鞑刈灾螀^(qū)黨委黨校教授萬金鵬說。

　　幸福金橋，引領(lǐng)巨變

　　川藏、青藏公路的建成，改變了西藏長期封閉的狀態(tài)，成為西藏繁榮發(fā)展的團(tuán)結(jié)線、幸福路，藏族人民歌頌它們是“幸福的金橋”“吉祥的彩虹”。

　　西藏自治區(qū)社科院經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略研究所副研究員陳樸說，兩路通車是在黨的領(lǐng)導(dǎo)下新中國取得的重大成就，從此，全國各地支援西藏建設(shè)的物資和人民生活所需用品源源不斷地運(yùn)上雪域高原，增進(jìn)了西藏和祖國各地的聯(lián)系，拉開了西藏現(xiàn)代交通事業(yè)發(fā)展的序幕，也引領(lǐng)西藏發(fā)展建設(shè)走上“快車道”。

　　西藏和平解放70年來，青藏鐵路、拉日拉林鐵路先后通車，以拉薩為中心的高等級(jí)公路網(wǎng)日漸完善，拉薩貢嘎國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓投入運(yùn)營，全區(qū)公路通車總里程達(dá)到11.88萬公里……涵蓋公路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)在雪域高原逐步形成。

　　筑路難，養(yǎng)路更不易。

　　兩路修通后，一代代道班工人接力駐守云端，用青春守護(hù)天路，“兩路”精神越筑越高。

　　46歲的扎西次仁就職于西藏自治區(qū)公路局，一家三代都在青藏公路上養(yǎng)路?！奥肥菄业慕?jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，一天都斷不得。把養(yǎng)路工作多做好一分，過往的司機(jī)安全就會(huì)多一分保障。”他說，“和修路英雄相比，和老一輩養(yǎng)路人相比，我們吃的苦算不上什么。”

　　偉大事業(yè)鑄就偉大精神。在建設(shè)和養(yǎng)護(hù)公路的過程中形成的“兩路”精神，成為中國共產(chǎn)黨精神寶庫中的又一璀璨明珠。

　　2014年，習(xí)近平總書記作出重要批示強(qiáng)調(diào)，新形勢(shì)下，要繼續(xù)弘揚(yáng)“兩路”精神，養(yǎng)好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團(tuán)結(jié)之路、西藏文明進(jìn)步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。

　　“兩路”精神，永放光芒

　　西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨委書記達(dá)娃歐珠說：“現(xiàn)在西藏交通建設(shè)的施工機(jī)械已經(jīng)發(fā)生很大變化，但‘兩路’精神并未因時(shí)代變遷而過時(shí)。無論過去、現(xiàn)在和將來，‘兩路’精神都是西藏各族人民建設(shè)美好家園的力量源泉和精神動(dòng)力?！?/p>

　　如今，一代又一代建設(shè)者奮戰(zhàn)高原，推動(dòng)西藏交通事業(yè)快速發(fā)展，不斷為“兩路”精神注入新時(shí)代內(nèi)涵。

　　李偉，中鐵九局工程師。2015年底，時(shí)年33歲的他，踏上高原，成為川藏鐵路拉林段建設(shè)大軍中的一員。今年6月拉林鐵路開通運(yùn)營后，李偉又轉(zhuǎn)戰(zhàn)川藏鐵路雅林段，繼續(xù)穿山越嶺。

　　他說：“川藏鐵路建設(shè)跨越橫斷山脈，難度舉世罕見，尤其需要弘揚(yáng)‘一不怕苦、二不怕死’的‘兩路’精神?！?/p>

　　“西藏已經(jīng)開啟了建設(shè)社會(huì)主義新西藏的新征程，‘兩路’精神也將煥發(fā)出新的生機(jī)活力?！比f金鵬說。