“報(bào)告湯隊(duì)長：果扎拉山上又下雪了，我們上去4個(gè)人，2臺機(jī)械?！苯拥诫娫挘瑴珓偟┚o急趕往86公里外的搶通點(diǎn)。

湯剛旦（左）和同事在扎墨公路上執(zhí)行道路養(yǎng)護(hù)任務(wù)（5月13日攝）。新華社發(fā)

　　 海拔5340米的果扎拉山口，養(yǎng)路工人開著鏟車清除厚厚的積雪。湯剛旦迅速了解情況，現(xiàn)場調(diào)度，確保在最短時(shí)間內(nèi)疏通道路。

　　 湯剛旦是西藏自治區(qū)公路局扎木機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)隊(duì)長。這個(gè)隊(duì)駐扎在波密縣城，負(fù)責(zé)附近幾條國道、省道、縣鄉(xiāng)道路總計(jì)360多公里路段的養(yǎng)護(hù)保通任務(wù)。

　　 一年四季，他們遇到的類似緊急搶通任務(wù)，不計(jì)其數(shù)。

　　 “我十幾歲就開始養(yǎng)護(hù)公路了，現(xiàn)在50多歲了，一干一輩子?！睖珓偟┱f。

　　 湯剛旦1968年出生于山東，1985年初中畢業(yè)后進(jìn)藏工作，成為西藏林芝松多運(yùn)輸站的一名工人。之后，他在林芝的多個(gè)養(yǎng)護(hù)段先后擔(dān)任材料保管員、材料會計(jì)、技術(shù)員、副段長等職，在公路養(yǎng)護(hù)崗位上一干就是36年。

湯剛旦（右）和同事在果扎拉山執(zhí)行搶險(xiǎn)保通任務(wù)（2020年5月13日攝）。新華社發(fā)

　　 在高寒缺氧的高原上養(yǎng)路，要比在其他地方付出更多。

　　 在養(yǎng)路生涯中，湯剛旦碰到過多次危險(xiǎn)。有一年夏天，他參與養(yǎng)護(hù)水毀路段，在抱大石頭時(shí)砸傷了右手食指，直到現(xiàn)在都伸不直。還有一次修橋，大家放倒大樹改河道，站在樹上的他差一點(diǎn)被急流沖走，幸虧抓住一根電話線才幸免于難。

　　 “晴天一身土，雨天一身泥，常年不著家，全身都是傷。當(dāng)了養(yǎng)路工，就是要吃苦，習(xí)慣了?！睖珓偟┟鎺⑿φf道。

　　 如此艱苦的工作，怎么就不想著換一換？“什么工作都一樣，既然來了，就要把它干好。”他說。

在拉林高等級公路管理局八一高速公路養(yǎng)護(hù)中心拍攝的安娜（4月4日攝）。新華社記者 孫非 攝

　　 湯剛旦進(jìn)入養(yǎng)路行業(yè)，是受家庭影響。7歲時(shí)，本來姓安的他被過繼給在西藏公路系統(tǒng)工作的姑父和姑姑，改姓湯。成年后，他接替姑姑進(jìn)入公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)。

　　 湯剛旦的繼父湯金合1933年出生于山東菏澤，70年前隨十八軍進(jìn)藏，一邊打仗，一邊修路。

　　 “那時(shí)條件特別簡陋，父親他們硬是用榔頭、鋼釬，在懸崖峭壁上開鑿出了進(jìn)藏的通道?！睖珓偟┱f，繼父在20世紀(jì)70年代從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到西藏自治區(qū)交通廳，繼續(xù)為交通運(yùn)輸、道路養(yǎng)護(hù)做工作。

　　 在不同的年月里，兩代人修筑、養(yǎng)護(hù)的道路從沙石路、簡易公路變成柏油路，工作環(huán)境和條件不斷變化。

安娜在位于林芝市巴宜區(qū)的家中和父親視頻通話（4月4日攝）。新華社記者 孫非 攝

　　 談起30多年道路養(yǎng)護(hù)中使用過的工具、機(jī)械，湯剛旦如數(shù)家珍：“剛開始備料用的架子車，后來換成了蹦蹦車，再后來就有了東風(fēng)平板翻斗車、綜合養(yǎng)路車等，現(xiàn)在各個(gè)道班都有通勤車、裝載機(jī)等，養(yǎng)護(hù)基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化?！?/p>

　　 子承父業(yè)的湯剛旦沒想到，自己的女兒后來也加入到了養(yǎng)路的行業(yè)。記者在拉林高等級公路管理局八一高速公路養(yǎng)護(hù)中心見到了湯剛旦的女兒——安娜，壯實(shí)的身材，開朗的性格，講起養(yǎng)路的事情，她打開了話匣子：“在養(yǎng)護(hù)段干活的時(shí)候，卸瀝青、鋪瀝青最苦最累。”

拉林高等級公路（4月4日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者 孫非 攝

　　 有一次，她和同事上路補(bǔ)瀝青，5公里的道路上坑槽太多，他們一直在卸瀝青、鋪瀝青，整整干了一天。“到最后累得握鐵鍬的手一直在晃，回家后手抖得做不成飯?！卑材日f。

　　 1994年出生的安娜，初中畢業(yè)后考取了山東省交通運(yùn)輸學(xué)校公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)，畢業(yè)后在工布江達(dá)養(yǎng)護(hù)段參加工作。在基層養(yǎng)護(hù)段干了一段時(shí)間，高速公路養(yǎng)護(hù)中心組建，從各單位要人，安娜主動報(bào)了名。

　　 在新單位，安娜干過路政，每天上路巡查，下雨下雪還要增加頻次；干過養(yǎng)護(hù)，冬季除雪，夏季清理泥石流，平時(shí)要清理邊溝，汛期前則清理涵洞里的垃圾；后來做倉庫管理員和統(tǒng)計(jì)員等。無論干什么，她都是干一行愛一行。

扎墨公路上的嘎隆拉隧道入口（2月8日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者 孫非 攝

　　 70年間，湯剛旦一家三代人的經(jīng)歷，折射出西藏道路交通的巨變，這其中變化的是道路的等級、養(yǎng)護(hù)的設(shè)備和方式，不變的是筑路養(yǎng)路的情懷。

　　 “每當(dāng)看到公路好好的，大家開車經(jīng)過的時(shí)候，能說一句‘這路還行’，我就覺得所有的付出都值了?！卑材日f。