“6人一組扛著笨重的鋼材、數(shù)匹騾子馱著重重的物料，沿著500多米的步梯棧道，一步步挪到項目觀景平臺施工現(xiàn)場?！边@是墨脫縣墨脫村小康村建設工地上的一幕。

　　艱險的道路、復雜的地形和特殊的地質(zhì)構造是在墨脫開展項目建設時常常會遇到的困難。對此，廣東省第九批援藏工作隊佛山援藏工作組堅定秉持“項目為王、落實為要”的工作原則，充分發(fā)揚“斷路斷網(wǎng)不斷精神、停水停電不停斗志”的拼搏精神，千方百計推動各援藏項目在安全有序的前提下加快實施，目前援藏“十三五”項目絕大部分已完工。

　　道路艱險難行，建材運輸遭遇重重阻礙

　　墨脫縣地處喜馬拉雅地質(zhì)斷裂帶，世界最深的大峽谷雅魯藏布大峽谷穿越全境，是全國最后一個通公路的縣城，如此通行條件，對援藏項目建設造成極大影響，不僅大型施工機械運不進來，鋼構等建筑材料的運輸也困難重重。

　　在墨脫縣公共足球場及其配套設施的建設中，四個角的照明燈桿原本設計為30米，但因為扎墨公路的轉彎角度過大，30米長的燈桿即便拆成三段，放在卡車上仍無法轉彎，最后只能將燈桿長度改為25米，再將其截成3段運輸進來。足球場看臺鋼結構傘式雨棚的安裝同樣如此，因雨棚結構跨度太大，而沒有足夠大的起重設備，只好把雨棚立柱分拆成兩段，雙機抬吊立柱，就位后再進行電焊拼接。

　　果果塘大拐彎觀景平臺、墨脫村小康村等項目無一不是如此，凡是涉及鋼構材料的運輸，均需在進入扎墨公路之前截到9米以下，一路歷經(jīng)千難萬險運到縣城，再“螞蟻搬家”二次運輸?shù)礁黜椖渴┕がF(xiàn)場。

　　施工環(huán)境復雜，建材進場靠肩扛手抬

　　第九批佛山援藏項目中，凡涉及旅游觀光的項目，選址多沿雅魯藏布江邊，地形地勢復雜險要，工程場地道路通達性差，重量稍大的起重機械、混凝土攪拌車均無法進場，致使多次搬運和人力搬運成為常態(tài)。

　　墨脫村小康村是佛山援藏工作組援建的民生項目之一，于去年5月開工建設，目前正進行最后一個關鍵節(jié)點觀景平臺的施工。這是一個建在拉貢山半山腰、橫跨景區(qū)棧道的弧形懸挑式觀景平臺。平臺兩頭均懸空，上下連接人行棧道，沒有施工便道可通往現(xiàn)場，吊裝機器、運輸車輛均無法抵達工地。如此施工環(huán)境，使得觀景平臺建設所需的鋼梁、鋼筋、水泥、砂石等建材物料，只能先運輸?shù)饺诵袟５理敹擞^光塔門前的平地上，然后再依靠人力、畜力搬運到施工現(xiàn)場?！拔以谀撟龉こ?年了，這個是我做過難度最大、最費勁的工程?！变摻罟じ啐R說。

　　果果塘大拐彎棧道式觀景平臺建于陡峭的邊坡上，是在雅魯藏布江邊超高邊坡的陡坎上進行施工，想要搭設超高支架或胎架，卻又苦于沒有基礎布設條件，且搭支（胎）架的施工作業(yè)成本奇高。2020年12月，剛到墨脫的援藏項目工程建設顧問、佛山科學技術學院土木工程專家雷元新爬下邊坡檢查工作面時，現(xiàn)場的情況讓他吃了一驚?！斑吰峦临|(zhì)結構非常松散，最陡處高達70度，如此陡峭而又松散的地基，要支承棧道式觀景平臺的懸挑鋼結構，對基礎的穩(wěn)定性要求非常高。”雷元新說。

　　自然災害頻發(fā)，施工難度系數(shù)加大

　　墨脫是自然地質(zhì)災害頻發(fā)、地震設防烈度高達9度的地區(qū)，項目工程建設必須充分考慮各種地質(zhì)災害風險帶來的影響。

　　拉貢山“措渡灣”地塊，位于地震斷裂帶邊緣，工程設計與施工過程都要充分考慮地質(zhì)特點。在做土方工程時，若按正常填土需要2年至3年才能自然固結，為達到設計要求的密實度，施工過程中每填一層土，都要用壓路機反復碾壓。建設80米長的看臺時，需對其基礎進行大面積砂石換填，以提高地基承載力，確保其均勻沉降。

　　墨脫的極端天氣也給工程建設帶來很大的影響。每年11月至次年3月，扎墨公路道路積雪，行車困難；6月—9月，連續(xù)雨天導致戶外施工無法進行，而因暴雨導致的斷路斷網(wǎng)、停水停電更是夏季家常便飯。加上塌方、雪崩、泥石流等自然災害頻發(fā)，進一步加劇了建設材料運輸困難。

　　“在墨脫施工會遭遇很多預想不到的情況，給援藏項目的建設增加了很大難度。我們始終牢固樹立‘項目為王、落實為要’的意識，在確保工程質(zhì)量安全和施工安全的前提下，搶抓一切可以施工的機會加緊施工?！狈鹕皆毓ぷ鹘M組長、墨脫縣委常務副書記葉敏堅說。