施工現(xiàn)場。黃苗　攝

　　16日上午，拉薩市第一條下穿式隧道——“拉薩濱河路下穿隧道”全線封頂。據(jù)悉，該隧道全長1120m，雙向四車道，設計車速30km/h，結構使用年限為100年。據(jù)悉，拉薩濱河路隧道的建設將增強城市東西方向交通供給能力，對于緩解拉薩市交通壓力具有重要意義。

　　1月16日上午，拉薩市第一條下穿式隧道——“拉薩濱河路下穿隧道”全線封頂，為該隧道順利通車提供了重要保障。

　　據(jù)了解，該隧道由中交一公局集團有限公司承建，位于拉薩河北岸，緊貼拉薩河河堤，下穿川藏青藏公路紀念碑至太陽島西側回填地塊。全長1120m，雙向四車道，設計車速30km/h，結構使用年限為100年，是緩解拉薩市東西向交通壓力的重要道路。

　　據(jù)介紹，拉薩濱河路隧道是拉薩濱河路項目的重點工程，隧道段地層為砂卵石地層，由于緊臨拉薩河，滲水情況嚴重，施工條件極差。加之，原拉薩河內河橫穿設計隧道上方，隧道基坑開挖階段恰逢雨季，給項目施工進一步增加難度。為此，項目部結合實地作業(yè)條件及施工進度要求，采用支護樁結合高壓旋噴樁進行基坑支護的施工方式，在歷時一年多的施工過程中，先后克服施工現(xiàn)場條件復雜、施工難度大、周邊環(huán)境復雜等諸多不利因素，積極協(xié)調各方解決技術難題，終于圓滿完成框架主體封頂任務，為濱河路項目全線貫通打下了堅實基礎。

　　此外，該項目實施過程中，優(yōu)先聘用本地技術工、小工等200余人和80余臺機械，有效解決農牧民就業(yè)和增加收入。

　　“我們在項目施工過程中十分注重對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的保護，除了進行圍擋、裸土覆蓋、定期灑水降塵外，還合理安排大型機械作業(yè)時間，降低噪聲污染，并且在建設完工后力爭做到自然生態(tài)的原貌恢復。同時，利用下穿式管道將電線、水管等引入地下，改善拉薩河沿岸兩側的蜘蛛網(wǎng)現(xiàn)象。”該項目部負責人說。

　　據(jù)悉，拉薩濱河路隧道的建設將增強城市東西方向交通供給能力，對于緩解拉薩市交通壓力具有重要意義。同時，按照拉薩河沿線特色空間規(guī)劃，拉薩濱河路隧道與拉薩河景觀改造工程相互融合，形成一條兼具交通與游憩功能的濱河生態(tài)景觀慢行通道。