近年來，西藏交通運輸事業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步、邊疆長治久安，以及促進(jìn)脫貧攻堅提供了強(qiáng)有力的支撐與保障。日前，記者從自治區(qū)交通運輸廳獲悉，隨著拉薩至林芝、貢嘎至澤當(dāng)、日喀則機(jī)場至日喀則市、昌都至加卡、羊八井至拉薩（高速）高等級公路陸續(xù)通車后，“十三五”期間，全區(qū)建成和在建一級以上公路總里程將達(dá)到1000公里，全區(qū)公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到11.58萬公里，比“十二五”末新增3.74萬公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)688公里，公路通車總里程較“十二五”末增長47.7%。

　　固定資產(chǎn)投資再創(chuàng)新高　超計劃完成投資127億元

　　覺果是拉薩市當(dāng)雄縣烏瑪塘鄉(xiāng)果尼村的貨車司機(jī)，得知今年10月1日G6京藏高速公路羊八井至拉薩段通車的消息后，他格外高興，盼著那曲到拉薩高速公路早日全程通車，這樣，他當(dāng)天就能在這條線上跑個來回，可以大大減少自己在路上的花費。

　　青藏公路西藏境內(nèi)路段的升級提速在“十三五”期間有了實質(zhì)性進(jìn)展。不僅如此，經(jīng)過幾年艱苦卓絕的建設(shè)，海拔將近4800米的米拉山隧道貫通，全長400公里的拉薩至林芝高等級公路建成通車，連接兩市、兩區(qū)、三縣、10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，穿越森林、草原、雪山、河流、濕地，令無數(shù)國內(nèi)外自駕游旅行者贊嘆：這是川藏公路上最順暢、最安全、最美麗的一段路程。

　　2016年起實施的《西藏自治區(qū)省道網(wǎng)規(guī)劃》，明確了“8快9縱3橫20聯(lián)”的省道布局。2017年，西藏實施了史上首個綜合交通運輸規(guī)劃《西藏自治區(qū)綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。同期實施的地方高速公路網(wǎng)、省道網(wǎng)、農(nóng)村公路網(wǎng)、抵邊公路和養(yǎng)護(hù)、運輸、信息化等18個專項規(guī)劃，在雪域高原上描繪了一幅綜合交通運輸發(fā)展的壯美畫卷?！笆濉逼陂g，全區(qū)建成和在建一級以上公路總里程將達(dá)到1000公里，全區(qū)公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到11.58萬公里，比“十二五”末新增3.74萬公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)688公里，公路通車總里程較“十二五”末增長47.7%。

　　在美好藍(lán)圖引領(lǐng)下，交通建設(shè)正成為拉動西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“主引擎”。“十三五”期間，西藏交通運輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資再創(chuàng)歷史新高，完成投資2515億元，超計劃完成投資127億元，是“十二五”期間完成投資680億元的3.7倍，在全區(qū)固定資產(chǎn)投資中占比達(dá)三成以上。建好公路，更要養(yǎng)好公路。“十三五”期間，西藏公路養(yǎng)護(hù)工程累計完成投資98.54億元，較“十二五”增長262.1%，實施養(yǎng)護(hù)大中修工程1058公里，改造危橋474座，實施安全生命防護(hù)工程26786公里。通過深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革，進(jìn)一步明確了國省道、二類邊防公路、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理和養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)責(zé)任主體，全面落實農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費。全區(qū)國省道、農(nóng)村公路列養(yǎng)率分別達(dá)100%和89.7%，列養(yǎng)里程較“十二五”末分別增長158%和32.7%。

　　高原路網(wǎng)越織越密，路況條件越來越好，公路延伸到哪里，當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)、特色產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)等便隨之活躍起來。全國人民關(guān)注的邊疆縣城墨脫，不僅撕下了“高原孤島”的標(biāo)簽，全縣的旅游經(jīng)濟(jì)也借助通硬化路、通客車迅速發(fā)展起來。該縣文化和旅游局的數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，該縣旅游人數(shù)最高年份達(dá)22.75萬人次、旅游業(yè)年收入最高達(dá)1.67億元，旅游業(yè)各項發(fā)展指標(biāo)比“十二五”呈“井噴”式上升。

　　新改建農(nóng)村公路3.82萬公里 累計開通農(nóng)村客運班線224條

　　坐農(nóng)村客運班車出門辦事，是拉薩市林周縣松盤鄉(xiāng)白定村村民次旺的首選交通方式，他說：“農(nóng)村客運沒有開通之前，我家買生活用品要經(jīng)常托鄰居去縣城或拉薩代購。自從有了農(nóng)村客運，我在家門口就能搭車去縣里或市里，方便多了，車票也很便宜。”

　　西藏地域遼闊，農(nóng)牧民居住分散、隔山跨河，群眾盼望著出門能走上硬化路、抬腿能坐上客運班車，這一民生熱點始終是西藏各級交通運輸部門的工作重點，“十三五”期間，西藏通過“四好農(nóng)村路”建設(shè)，讓農(nóng)牧區(qū)群眾走上了“幸福路”、坐上了“平安車”。

　　五年來，西藏共實施農(nóng)村公路建設(shè)項目3123個，新改建農(nóng)村公路3.82萬公里，解決了286個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2905個建制村、236個抵邊自然村、391個集中易地扶貧搬遷安置點（區(qū)）道路連接線通暢問題。截至9月底，全區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通達(dá)率為100%和99.82%，613個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和3717個建制村通硬化路，通暢率88%和68%，提前3年完成交通運輸部規(guī)劃目標(biāo)，預(yù)計2020年全區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路率分別達(dá)到95%和75%。全國最后一個縣墨脫縣通了硬化路，全區(qū)最后1個鄉(xiāng)鎮(zhèn)墨脫縣甘登鄉(xiāng)通了公路。

　　西藏交通運輸部門全力推進(jìn)農(nóng)村公路“建、管、養(yǎng)、運”協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步明確了農(nóng)村客運的公益屬性，完善了發(fā)展農(nóng)村客運的責(zé)任主體、考核辦法和長效機(jī)制，并大幅度提高農(nóng)村客運補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將運營補(bǔ)貼由原來的每月每車1000－1400元提高到2400－3800元；對新購置農(nóng)村客運車輛給予購車價20%的一次性補(bǔ)貼和5年期的貸款貼息。各市（地）和縣級財政也對農(nóng)村客運給予大力傾斜支持，確保農(nóng)村客運“開得通、留得住、有效益”?！笆濉逼陂g，全區(qū)新增1個縣、102個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和536個建制村通客車，全區(qū)已有74個縣（區(qū)）、476個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和2050個建制村通客車，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通客車。累計開通農(nóng)村客運班線224條，建成等級客運站70個，招呼站269個，農(nóng)村客運“一縣一公司”的發(fā)展模式在全區(qū)得到全面推廣。