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川藏鐵路拉林段120座橋梁線下主體工程全部完工

趙夢茹 發(fā)布時間:2020-06-22 09:08:00來源: 中國西藏新聞網(wǎng)—西藏商報

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藏木雅魯藏布江雙線特大橋。圖由拉林鐵路項(xiàng)目部提供

  6月20日上午7時,隨著最后一方混凝土的成功澆筑,由西藏鐵路建設(shè)有限公司建設(shè)、中鐵廣州工程局集團(tuán)有限公司承建的國家重點(diǎn)工程川藏鐵路拉薩至林芝段(以下簡稱“拉林鐵路”)重點(diǎn)控制性工程——藏木雅魯藏布江雙線特大橋現(xiàn)澆主梁順利合龍,這標(biāo)志著拉林鐵路全線120座橋梁線下主體工程施工全部完成。

  藏木雅魯藏布江雙線特大橋位于山南市加查縣安饒鎮(zhèn)桑加峽谷內(nèi),距已建成的藏木水電站大壩上游約1.2千米,橋梁全長525.1米,主梁采用跨徑為430米的中承式提籃鋼管混凝土拱,是目前世界上最大跨度最高海拔的鐵路鋼管混凝土拱橋。

  記者了解到,由于該橋橋位海拔高達(dá)3300米,加之該地區(qū)高寒、溫差大、紫外線強(qiáng)、氣候干燥、生態(tài)脆弱等因素,后期維修養(yǎng)護(hù)十分困難。因此,藏木雅魯藏布江雙線特大橋主材首次采用了Q345qENH和Q420qENH免涂裝耐候鋼。“該鋼材‘裸露’在自然環(huán)境下,外表面會自動形成氧化保護(hù)層,可起到長期的防腐效果。作為國內(nèi)第一座免涂裝耐候鋼橋,藏木雅魯藏布江雙線特大橋?qū)τ谕苿游覈秃蜾撛跇蛄荷系膽?yīng)用具有十分重大的意義,有關(guān)施工技術(shù)對川藏鐵路中段等相似工程的施工也具有良好的借鑒作用?!崩骤F路藏木雅魯藏布江特大橋項(xiàng)目部經(jīng)理鐘鳴介紹。

  據(jù)悉,該橋鋼管拱跨度430米,采用提籃結(jié)構(gòu),拱腳中心距離25米,拱頂中心距離7米,該種設(shè)計(jì)剛度大,穩(wěn)定性好,抗風(fēng)抗地震能力強(qiáng)。施工現(xiàn)澆混凝土的主梁吊架最大施工載重為680噸,可承載1700頭成年牦牛。本次合龍的現(xiàn)澆主梁是藏木雅魯藏布江雙線特大橋直接承擔(dān)鐵路荷載的主要構(gòu)件,為全預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱形連續(xù)結(jié)構(gòu),梁體全長517米,橋面寬18米,梁體自重19200噸。

  “作為拉林鐵路的重點(diǎn)控制性工程,藏木雅魯藏布江雙線特大橋的成功合龍,有力保障了后續(xù)軌道鋪設(shè)和電氣化施工,為拉林鐵路2021年通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),未來火車通過大橋時僅需12秒鐘?!崩骤F路項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人張建民介紹道。

(責(zé)編: 李雨潼)

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