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藏族火車司機(jī)“雪域天路” 演繹“飛馳人生”

陳韜彬 發(fā)布時間:2019-05-14 10:40:00來源: 中國新聞網(wǎng)

藏族火車司機(jī)“雪域天路”演繹“飛馳人生”

  40歲的洛松次仁是一名擁有13年駕齡的青藏鐵路公司的火車司機(jī)。他出生在西藏昌都左貢縣的牧區(qū),這里曾是茶馬古道滇藏線的重要中轉(zhuǎn)樞紐。

  洛松次仁的爺爺也曾是一名“司機(jī)”——馬幫的趕馬人。與先人的艱辛相比,洛松次仁進(jìn)出西藏的輕松和快捷可謂不可同日而語。

  過去,馬幫從云南、四川到拉薩,山高路遠(yuǎn)、行路艱險,需要帶足糌粑和酥油,至少要花三至四個月時間。2006年青藏鐵路格拉段(格爾木至拉薩)開通后,從川滇入藏縮短至1天多,至今已安全運(yùn)行13年,截至2019年2月累計運(yùn)送旅客1.92億人次。正在建設(shè)的川藏鐵路預(yù)計2026年通車,到時成都至拉薩只需13個小時。數(shù)十年間,“世界屋脊”的交通格局發(fā)生了滄桑巨變。

  談及在家鄉(xiāng)土地上開火車的感受,洛松次仁說的最多的就是“速度”二字。“我最享受工作中的速度感,開車時看著窗外景色被不斷‘超越’,心情非常舒暢?!?/p>

  “速度感”是他從小的追求。小時候,洛松次仁能感受到最有“速度感”的是賽馬和滑冰,特別是滑冰。“往山坡(緩坡)上澆水,等結(jié)了冰,就可以踩著自制的滑板往下沖?!?/p>

  自2003年從云南昆明鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)被定向分配到青藏鐵路公司后,洛松次仁先后從事過火車檢修員、乘務(wù)員工作。2006年,他考上副司機(jī),從此開啟了司機(jī)生涯,貨運(yùn)車、客運(yùn)車都開過。

  “剛上班時,跟著師父張義民開的還是內(nèi)燃機(jī)車,速度慢。2015年,我開上電力機(jī)車?!?017年,經(jīng)過嚴(yán)格的筆試和實做考試,洛松次仁成為了中國鐵路全路唯一來自牧區(qū)的藏族動車司機(jī),飛馳在蘭青線(蘭州到西寧)上。

  從內(nèi)燃機(jī)車到動車,“父母說不出列車是哪一種類型,但從電視里知道不同顏色的列車,知道白的比綠的快”。洛松次仁的弟弟還特意帶著78歲的母親坐了一趟拉薩到日喀則的火車。當(dāng)母親得知自己兒子開的火車比她坐的火車還要快時,高興得載歌載舞,歡快地唱起了《北京的金山上》。

  “正是有了國家的政策,我才能成為一名動車司機(jī),否則我現(xiàn)在可能還在家里放牧呢!”洛松次仁說,1995年,左貢縣通過考試選出10名學(xué)生到內(nèi)地西藏班求學(xué),其中就包括他,之后初中畢業(yè),填報了云南昆明鐵路機(jī)械學(xué)校,其人生軌跡在不知不覺中發(fā)生了變化,“以前上學(xué)并沒有多想,喜歡什么就填什么,直到2006年青藏鐵路開通后,我才確定了要當(dāng)一名火車司機(jī)的職業(yè)追求”。

  前幾年,洛松次仁的回家路要從西寧坐8個小時班車到玉樹,再和人拼車一起回到村子,交通十分不便。洛松次仁說:“等川藏鐵路修成了,我就可以開著動車回家鄉(xiāng)了!”

(責(zé)編: 郭爽)

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