記者從中鐵二局拉林鐵路項目部獲悉，目前，拉林鐵路控制性工程藏日拉隧道正在進行掌子面開挖。截至目前，長度為3964米的該隧道，已開挖完成約3900米。

　　5月1日是“五一”國際勞動節(jié)首日，也是中國“五一”小長假的第一天。為確保項目建設順利推進，中鐵二局拉林鐵路項目各工地放棄休息，堅守崗位，各工地建設現場呈現一派繁忙的景象。

　　據悉，藏日拉隧道是拉林鐵路控制性工程、I級極高風險隧道，隧道洞身主要穿越碳質絹云千枚巖、板巖夾長石石英粉砂巖不等厚互層，全部為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性較差。

　　“現在工程已進入最后的攻堅階段。”藏日拉隧道施工項目技術員王禮雄告訴記者，對隧道現場安全、質量管控等工作，不敢有絲毫懈怠。

　　“按照我們目前的安排，預計到今年7月末項目主體工程將全面完工，現在是工程的最后沖刺時刻。”日前，中鐵二局加緊建設藏日拉隧道出口、令達拿隧道進出口等項目。中鐵二局拉林鐵路265位參建者，自愿放棄“五一”休息，以“一鼓作氣，堅持到底”的實際行動，度過他們的“勞動節(jié)”。

　　拉林鐵路LLZQ-8標是由中鐵二局承建，位于西藏林芝市和山南市交界處，平均海拔3200米以上，標段全長32.23公里，主要工程包括占正線長度1/2以上的7座隧道，占正線長度近1/3長度的11座橋梁。該標段重難點工程為朗鎮(zhèn)1號、2號、3號、4號跨雅魯藏布江特大橋和藏日拉隧道(長度3964米)、朗鎮(zhèn)2號隧道(長度2652米)、令達拿隧道(長度2515米)等“四橋三隧”。

　　據介紹，拉林鐵路橫跨雅魯藏布江的橋梁，需深水基礎施工，而穿越千枚巖的隧道巖性松軟，遇水易泥化、軟化。因此，參建者要面對諸多挑戰(zhàn)。

　　拉林鐵路項目施工生產負責人金鑫介紹，截至目前，4座雅魯藏布江橋連續(xù)梁已全部合龍，橋梁主體工程除與隧道接壤處橋臺未完成外，其余已全部完工；標段內東噶山隧道及則弄隧道，熱當隧道，朗鎮(zhèn)1號、2號隧道等5座隧道均已順利實現貫通。

　　據悉，中鐵二局在西藏建設昌都至邦達機場公路昌加段、國道109線那曲至拉薩公路(那曲至羊八井段)改建工程等項目。國道317線的矮拉山隧道、拉林高等級公路米拉山隧道已建成投入使用，拉林鐵路項目站前施工不久后，也將全面進入尾工階段。

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