近年來，隨著西藏公路建設(shè)不斷加快，一些標(biāo)志性隧道和大橋的建成通車讓西藏很多道路“天塹變通途”。10月7日，記者從西藏自治區(qū)交通廳獲悉，拉林高等級公路控制性工程米拉山隧道和進(jìn)藏通道矮拉山隧道近日紛紛通車。

矮拉山隧道通車

比原路線縮短23公里

西藏自治區(qū)交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，矮拉山隧道是1000多名建設(shè)者全年無休、艱苦奮斗，歷時(shí)3年零6個(gè)月，今年10月1日順利實(shí)現(xiàn)了通車，該隧道建成后過往車輛不用再擔(dān)心雨雪季斷通、錯(cuò)車?yán)щy等問題了，實(shí)現(xiàn)了全天候暢通，在安全通行和便捷通行上有了質(zhì)的飛躍。

司機(jī)王師傅表示，乘車通過矮拉山隧道僅用了8分鐘，如果翻越矮拉山的話，則需要1個(gè)多小時(shí)，要是遇到雨雪天氣花費(fèi)的時(shí)間會更久。

據(jù)了解，國道317線矮拉山隧道新建工程位于四川和西藏交界處，是連接兩地的重要通道，是西藏“四縱、三橫、六個(gè)通道”主骨架的重要路段，是西藏“十二規(guī)劃內(nèi)項(xiàng)目”，隧道長4800米，隧址海拔3970米，項(xiàng)目投資8.43億元，由國家全額投資。項(xiàng)目自2015年3月開工以來，西藏自治區(qū)黨委、政府高度重視，西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳全力推進(jìn)，昌都市及沿線各級黨委政府和群眾全力配合營造良好的建設(shè)環(huán)境；廣大建設(shè)者精心組織，強(qiáng)化管理，狠抓質(zhì)量，克服了工期緊、建設(shè)任務(wù)重、施工難度大等諸多困難。

“新建成的矮拉山隧道與原越嶺線相比，路線長度縮短了23公里，行車時(shí)間由原來的1小時(shí)，縮短為8分鐘，實(shí)現(xiàn)了全年保持暢通，在安全通行和便捷通行上有了質(zhì)的提升。”該負(fù)責(zé)人說。

米拉山隧道

順利實(shí)現(xiàn)右側(cè)單洞通行

經(jīng)過40多個(gè)月的高寒缺氧、艱苦奮戰(zhàn)，世界上海拔最高的公路特長隧道終于可以通行了。作為拉林高等級公路的控制性工程，米拉山隧道順利實(shí)現(xiàn)右側(cè)單洞通行，從拉薩到林芝全程只需4個(gè)小時(shí)，屆時(shí)沿線的經(jīng)貿(mào)發(fā)展、交通旅游以及群眾生產(chǎn)生活都將得到進(jìn)一步改善。

據(jù)了解，由于地處高海拔嚴(yán)寒地區(qū)，米拉山常年白雪皚皚，米拉山隧道進(jìn)口海拔4752米、出口海拔4774米，作為高寒高海拔公路特長隧道工程，米拉山隧道的成功修建，將對國內(nèi)外類似氣候環(huán)境和地質(zhì)條件下的隧道工程設(shè)計(jì)與施工提供寶貴的借鑒意義，也將填補(bǔ)我國高寒地區(qū)隧道施工技術(shù)發(fā)展的空白。

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