據(jù)了解，青藏鐵路擴能改造總共新開設(shè)13個車站，目前沿線13個貨運站已經(jīng)全部試運行。擴能改造后將有效帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，進一步提高拉薩的輻射能力。該負責(zé)人進一步解釋道，目前進入拉薩的為單線軌道，拉薩車站每日對開車次共6對。擴能改造后，拉薩車站對開車次將陸續(xù)增加到12對至14對，客流量增加的同時，貨運能力也將翻番。

拉薩到格爾木段進行改造后 牽引力將達到4000噸

該負責(zé)人表示，隨著沿線13個貨運站的試運行，目前青藏鐵路擴能改造已經(jīng)進入到了第二階段，就是青藏鐵路電氣化改造階段。目前，青藏鐵路電氣化改造已經(jīng)進入可研階段。電氣化改造后，青藏鐵路上的列車將告別內(nèi)燃機時代，進入電氣化時代。行駛在青藏鐵路上的列車行駛速度將由現(xiàn)在的每小時100公里提高到120公里。

目前，青藏鐵路拉薩到格爾木段是采用內(nèi)燃機車牽引，鐵路可承受的牽引力為2000噸，現(xiàn)在所有到拉薩的貨運列車到達格爾木后，都需要進行重組。由于牽引力有限，到達格爾木的貨運列車需重新排組成兩列列車才能繼續(xù)前進，最終到達拉薩。

據(jù)了解，青藏鐵路拉薩到格爾木段進行電氣化改造后，牽引力將達到4000噸，與西寧到格爾木段的牽引力相同，屆時從西寧到拉薩的貨運列車經(jīng)過格爾木時無需進行重組，可直接抵達拉薩。電氣化改造改善青藏鐵路的貨運能力、提高貨運列車速度的同時，客運列車的速度也將得到有力提升，進一步帶動西藏經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展。

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