清明祭英烈，盛世慰英靈。1950年，中國人民解放軍第十八軍受命解放西藏，他們拿著鐵錘、鋼釬、鐵锨等簡單工具，鑿出一條公路，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡，也為藏族同胞帶去光明和幸福。在進(jìn)藏路上，平均每一公里就有一名英雄長眠于此。至今，他們的精神仍鐫刻在雪域高原。

　　西藏昌都八宿縣怒江大橋，每到清明節(jié)，當(dāng)?shù)匕傩斩紩跇蛏舷瞪蠞嵃椎墓_(dá)，紀(jì)念曾經(jīng)的筑路英雄。第一次來的人會發(fā)現(xiàn)，這里還留有一個老橋墩。

　　當(dāng)年，懷揣和平解放西藏的美好心愿，十八軍的戰(zhàn)士們挺進(jìn)雪域高原，很多人犧牲的時候都像這樣沒有更多的資料留下。然而，在當(dāng)?shù)?，很多藏族同胞都沒忘記當(dāng)年修路的艱難。當(dāng)時，西藏一條公路都沒有，十八軍的戰(zhàn)士們拿著鐵錘、鋼釬、鐵锨等簡單工具，要征服的卻是海拔在四五千米以上，刀劈斧砍的大山，奔騰咆哮的河流，時時都在面臨生死的考驗(yàn)。

　　當(dāng)年只有12歲的偉色，父親是十八軍的翻譯，他至今仍被戰(zhàn)士們在懸崖峭壁上筑路的場景所震撼。

　　在雀兒山有一座墓碑，紀(jì)念的是十八軍筑路英雄張福林。犧牲時，他只留下了幾包想要帶到西藏去種的菜籽。他希望，把幸福的種子撒在西藏高原上。

　　在進(jìn)藏路上，平均每一公里就倒下一位戰(zhàn)士，2000多名筑路英烈長眠于此。而正是由于他們一不怕苦，二不怕死的精神，1954年，全長2000多公里的川藏線僅僅用了4年多的時間就全線通車，創(chuàng)造了公路史上的奇跡。

　　偉色的父親后來成為西藏的第一代護(hù)路員，最終偉色也選擇回到了家鄉(xiāng)。他開了一家藏餐廳，親眼見證路兩旁一點(diǎn)一滴的發(fā)展變化。

　　2014年，習(xí)近平總書記就川藏、青藏公路通車60年作出重要批示，要求進(jìn)一步弘揚(yáng)“兩路”精神，助推西藏發(fā)展。如今，老西藏精神、“兩路”精神仍在這里延續(xù)。

　　在進(jìn)藏路上的雀兒山，去年建成了全長7公里左右的世界海拔最高的特長公路隧道，把2個小時的山路縮短到10分鐘。如今，新建的二郎山隧道、通麥大橋已經(jīng)通車，新的八宿縣怒江大橋也將在今年6月合龍。這些川藏線上曾經(jīng)最危險的路段已是坦途。汽車、火車、飛機(jī)，四通八達(dá)的交通網(wǎng)也已在西藏織就，便利的交通給西藏的發(fā)展注入了活力。

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