“我爸媽坐過(guò)我值乘的列車，我還在列車上碰到過(guò)外出談生意的老鄉(xiāng)、回家鄉(xiāng)經(jīng)營(yíng)客棧的同鄉(xiāng)……”26日，來(lái)自云南省迪慶藏族自治州香格里拉市的“00后”藏族列車員格茸培楚，在講起麗江至香格里拉鐵路(下稱“麗香鐵路”)通車一年來(lái)的見(jiàn)聞時(shí)打開(kāi)了話匣子。

圖為麗香鐵路列車通過(guò)金沙江特大橋。楊紫軒 攝

　　麗香鐵路是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中滇藏鐵路的重要組成部分，起自云南省麗江市玉龍縣，穿越青藏高原橫斷山區(qū)腹地，止于滇西北秘境——迪慶州香格里拉市，全長(zhǎng)139.7公里。2023年11月26日，麗香鐵路通車，平均海拔3380米的迪慶州結(jié)束不通火車的歷史，站在與世界相連的新起點(diǎn)。

　　2002年，格茸培楚出生在迪慶，家鄉(xiāng)不斷完善的公路和航空網(wǎng)絡(luò)伴隨著他的成長(zhǎng)。盡管從未體驗(yàn)過(guò)祖輩口中，迪慶馬幫依靠人背馬馱運(yùn)送物資走出大山的艱辛，但他依然會(huì)不時(shí)感受到家鄉(xiāng)交通的不便——乘坐飛機(jī)成本較高，而坐汽車顛簸且耗時(shí)，還易受到氣候和海拔影響。

　　2021年，從未體驗(yàn)過(guò)動(dòng)車的格茸培楚到昆明求學(xué)時(shí)，特地去乘坐了一次高鐵旅行。對(duì)他而言，高速而平穩(wěn)的動(dòng)車、窗外飛馳而過(guò)的風(fēng)景、干凈整潔的車廂都深深地印在了他的腦海里。

　　讓格茸培楚沒(méi)想到的是，就在兩年多以后，麗香鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這個(gè)曾對(duì)高鐵充滿無(wú)限向往的藏族小伙，通過(guò)努力成為麗香鐵路上的一名列車員。

　　“過(guò)去我坐大巴從香格里拉到昆明，幾乎要顛簸一天時(shí)間，現(xiàn)在坐動(dòng)車只需要四個(gè)半小時(shí)！”此后的一年中，格茸培楚見(jiàn)證著父老鄉(xiāng)親搭乘麗香鐵路走出大山，也陪伴著源源不斷的海內(nèi)外游客前往迪慶旅游。

圖為列車?？葵惤?。楊紫軒 攝

　　據(jù)中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司統(tǒng)計(jì)，麗香鐵路開(kāi)通一年來(lái)累計(jì)開(kāi)行旅客列車超5100列，每日開(kāi)行動(dòng)車組列車由最初的8列增加至高峰的20列，單日發(fā)送旅客最高突破1萬(wàn)人次，累計(jì)發(fā)送旅客超317萬(wàn)人次。

　　“我在麗香鐵路值乘時(shí)，還遇到過(guò)隔壁村的大叔?！备袢着喑f(shuō)，這位大叔坐著動(dòng)車到昆明洽談松茸的供應(yīng)合作。

　　麗香鐵路開(kāi)通后，煤、小麥等物資不斷通過(guò)鐵路到達(dá)香格里拉，迪慶當(dāng)?shù)氐乃扇?、?dāng)歸等產(chǎn)品也搭乘“鐵路快線”走出高原，走向世界。一年來(lái)，麗香鐵路共運(yùn)輸貨物超41萬(wàn)噸，為推進(jìn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通，加強(qiáng)物流中心與樞紐綜合體系建設(shè)提供有力支撐。

　　格茸培楚繼續(xù)講述，他還在動(dòng)車上偶遇過(guò)一位名叫多吉次旦的藏族同胞。多吉次旦此前長(zhǎng)期在廣州打工，麗香鐵路開(kāi)通后，前往迪慶的游客不斷增多，多吉次旦就在長(zhǎng)輩的建議下回到迪慶幫家里經(jīng)營(yíng)客棧。

　　麗香鐵路沿線旅游資源極為豐富，串聯(lián)起麗江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉等眾多知名景區(qū)。鐵路通車后，有力激活了沿線旅游經(jīng)濟(jì)。一年來(lái)，迪慶州累計(jì)接待游客總?cè)藬?shù)逾3504萬(wàn)人次，麗江、小中甸、香格里拉等車站先后28次刷新單日客發(fā)紀(jì)錄。

圖為乘務(wù)員為乘客送上酥油茶。楊紫軒 攝

　　“歡迎大家嘗嘗我們列車上的酥油茶，正宗的咧?！憋w馳的列車上，格茸培楚身著藏族服飾，用藏語(yǔ)和普通話向乘客介紹著列車上充滿民族風(fēng)味的特色飲品和美食。

　　蜿蜒的麗香鐵路穿越了藏族、彝族、白族、普米族等民族聚集地，極大促進(jìn)沿線各民族交往、交流、交融，描繪出一幅民族團(tuán)結(jié)、攜手共進(jìn)的新圖景。