罐車來回穿梭，泵車澆筑作業(yè)，現(xiàn)場焊花閃爍。8月7日，記者來到瀘石高速公路（瀘定段）項目傘崗坪樞紐互通建設(shè)現(xiàn)場，工人們正揮汗如雨加緊施工。

　　瀘石高速公路是一條與紅軍長征路徑高度吻合的“紅色之路”，起于瀘定縣瀘橋鎮(zhèn)咱里村傘崗坪，止于石棉縣大杉樹，全長約97公里，是銜接雅西、雅康兩條川西交通大動脈高速的聯(lián)絡(luò)通道，將于2024年底全線建成通車。8月1日，瀘石高速水井灣大橋成功合龍。這是瀘石高速全線首座合龍的橋梁。

　　難度高、挑戰(zhàn)大

　　新技術(shù)助力完成目標(biāo)任務(wù)

　　當(dāng)天，記者在水井灣大橋建設(shè)現(xiàn)場看到，工人正進(jìn)行橫梁吊裝及橋面板焊接?！盀o石高速建設(shè)地形地質(zhì)條件復(fù)雜、安全保障艱巨、生態(tài)環(huán)境脆弱、工程建設(shè)困難，橋隧比高達(dá)86.5%?！彼拇o石高速公路有限責(zé)任公司瀘定代表處處長閆紅光表示，盡管建設(shè)難度大，但建設(shè)者們“拼經(jīng)濟(jì)、搞建設(shè)”勁頭十足，“我們鉚足干勁，傳承弘揚長征精神和‘兩路’精神，保持昂揚的姿態(tài)、必勝信心，肯定能順利完成年度建設(shè)目標(biāo)任務(wù)?！?/p>

　　信心的支撐，來源于一項項先進(jìn)技術(shù)?！翱缭侥ズ訙系乃疄炒髽蚴菫o石高速首個施工的鋼箱梁橋，是首次采用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力大跨徑鋼混組合梁結(jié)構(gòu)的橋梁。這是綜合考慮橋梁抗地質(zhì)災(zāi)害能力、抗震能力、災(zāi)后可恢復(fù)能力以及經(jīng)濟(jì)性的更優(yōu)方案。這種結(jié)構(gòu)較常規(guī)混凝土結(jié)構(gòu)具有跨度大、質(zhì)量可控性強、安裝速度快、抗震性能好、災(zāi)后可恢復(fù)性強等優(yōu)點?！彼拇窐蛉A東建設(shè)有限公司瀘石高速C1總包部總工程師胡盼介紹，從5月份開始項目結(jié)構(gòu)的架設(shè)，歷時兩個月，就完成大橋的架設(shè)，更重要的是，“大橋成功合龍的建設(shè)經(jīng)驗?zāi)転楹罄m(xù)同類型橋梁施工提供重要參考價值?！?/p>

　　水井灣大橋全橋長210米，下部結(jié)構(gòu)采用混凝土樁柱基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為3跨70米的簡支鋼箱梁。在大橋施工過程中，采用模塊化制造、裝配式施工方式，將每跨鋼箱梁拆分為14節(jié)段，預(yù)制廠內(nèi)加工、現(xiàn)場總體組裝，僅7天便完成單跨安裝。水井灣大橋在設(shè)計上采用鋼結(jié)構(gòu)橋梁，全橋總重量約2480噸，較常規(guī)混凝土橋梁自重減輕一半以上。

　　新技術(shù)運用比比皆是。瀘石高速C1標(biāo)項目副經(jīng)理肖木介紹，樞紐互通項目現(xiàn)澆箱梁采用新技術(shù)盤口施工，在施工安全得到有效保障的同時能提高施工效率，降低成本及各項配套費等；路面下部高墩柱，采用高墩液壓爬模施工，施工速度快且安全。

　　熱情高、加油干

　　人員器械鉚足干勁施工建設(shè)

　　沿著211省道，在瀘石高速TJ3項目經(jīng)理部二里壩綜合場區(qū)，碎石加工廠、混凝土拌和站、鋼筋加工廠三大主要功能區(qū)各司其職，一輛輛運輸車來回穿梭，一派繁忙景象。

　　“拌和站是通宵工作，人員幾班輪流；鋼筋加工是上午8時開工，晚上8時結(jié)束。”鋼筋加工廠工人萬安明說，“雖然氣溫高，但工人們的建設(shè)熱情更高。我們一定會保質(zhì)保量完成建設(shè)任務(wù)?！?/p>

　　在萬安明的操作下，一條條鋼筋源源不斷產(chǎn)出，將很快裝載運往各處。記者在現(xiàn)場注意到，除器械生產(chǎn)時發(fā)出的噪音，卻不見灰塵滿天飛的情況。為何這個場區(qū)看不到揚塵？

　　“得益于現(xiàn)場的水環(huán)保設(shè)施?！睘o石高速公路TJ3項目經(jīng)理部支部書記兼項目總工程師楊濤道出原委，“二里壩綜合場區(qū)緊鄰大渡河，目標(biāo)要求是‘零排放’。場區(qū)配備噴淋降塵措施、霧樁設(shè)備、霧炮等設(shè)施，有效防止粉塵污染。同時，場區(qū)內(nèi)水溝水系布置合理，清污水系分明，注重水循環(huán)多次重復(fù)利用?！?/p>

　　該場區(qū)還嚴(yán)格設(shè)置了主要功能區(qū)、工地試驗室辦公區(qū)和生活區(qū)。在主要功能區(qū)，混凝土拌和站每天要加工上千立方米的混凝土，有效保障施工進(jìn)度；鋼筋加工廠每天大致要生產(chǎn)50噸鋼筋，用于橋梁、隧道或涵洞建設(shè)。

　　“截至7月，瀘石高速公路今年累計完成投資23.02億元，占今年下達(dá)目標(biāo)的54.8%，實現(xiàn)時間過半、任務(wù)過半目標(biāo)。目前，已累計完成路基工程39.7%、橋涵工程37.1%、隧道工程51.1%，高位推進(jìn)傘崗坪等全部7處互通、全線18座隧道及重要涉水橋梁等重點工程節(jié)點的施工建設(shè)?！彼拇o石高速公路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理雷開云說。