圖為四川汶馬高速。四川交投集團供圖　王鵬　攝

　　記者12月31日從四川交投集團獲悉，四川汶馬高速于當日12時建成通車。汶馬高速的通車結(jié)束了四川省阿壩藏族羌族自治州州府馬爾康與成都不通高速公路的歷史，加入了成都3.5小時經(jīng)濟圈，實現(xiàn)了全省21個市(州)政府所在地與成都全部通高速公路。

　　汶馬高速由四川交投集團投資建設，全長172公里，起于汶川縣城以南，與映汶高速相接，止于馬爾康市城區(qū)以東，主線設置橋梁121座全長52公里，其中特大橋11座；設置隧道32座全長96公里，其中特長隧道12座。

圖為四川汶馬高速。四川交投集團供圖

　　該項目于2015年實質(zhì)性開工建設，概算總投資約287億元，全線采用雙向四車道高速公路標準，設計時速80公里。項目位于四川盆地向青藏高原過渡的邊緣地帶，穿越多條地震斷裂帶，地質(zhì)災害頻發(fā)，線路沿國道317展布于阿壩州高山峽谷中，施工條件艱苦，工程量巨大，參建人員上萬人。

圖為四川汶馬高速。四川交投集團供圖

　　汶馬高速是四川省建成的位于高寒、高海拔地區(qū)高速公路中里程最長、橋梁隧道規(guī)模最大的高速公路。該項目地形、地質(zhì)條件極其復雜，緊鄰汶川地震震中，沿線溝谷縱橫、地勢陡峻、通道狹窄，山頂與河谷高差達3000米至4000米，路線海拔高程從1320米上升到3225米再下降至2600米，高差大，海拔高，橋隧比高達86.5％。

　　此外，汶馬高速穿越溫帶、寒溫帶、寒帶等多個氣候帶，呈明顯的垂直性差異，年平均溫度約6.3℃，最低溫度達-30℃，受雨、雪、冰、霧、風等惡劣氣候交錯影響，氣候條件惡劣。其中，理縣米亞羅段至馬爾康段年有效施工期僅約8個月，施工工期極短。

　　該項目建成試通車后，從成都繞城高速出發(fā)，約3.5小時就可以到達阿壩州州府馬爾康市，較建成前時間縮短近一半。

圖為四川汶馬高速。四川交投集團供圖

　　據(jù)悉，汶馬高速全線試通行期間，汶川收費站至古爾溝東收費站段雙向通行，米亞羅收費站至馬爾康東收費站段雙向通行。古爾溝東收費站至古爾溝西收費站3.2公里已建成，因收費入網(wǎng)問題，暫不開放。

　　記者了解到，汶馬高速是繼雅康高速后第二條涉藏地區(qū)高速公路，是四川向西連接西藏、青海、新疆的高速公路出川大通道，是內(nèi)地深入阿壩涉藏地區(qū)羌區(qū)的經(jīng)濟走廊和戰(zhàn)略走廊。