中國西藏網(wǎng)訊 在拉薩火車站，有著一個(gè)默默奉獻(xiàn)的群體。他們宛如鐵路運(yùn)輸體系里的幕后英雄，手持信號燈和旗，終年扒乘于穿梭往來的列車之上，忍受著酷暑與嚴(yán)寒，歷經(jīng)風(fēng)雨的考驗(yàn)不管是刮風(fēng)下雨，還是嚴(yán)寒酷暑，他們夏天滿是汗水、雨天渾身濕漉、風(fēng)天一身灰塵，冬天則是滿身霜花。他們被稱作火車的“穿針引線”者——調(diào)車組。 

圖為車站值班員給調(diào)車長傳達(dá)調(diào)車計(jì)劃

　　調(diào)車組的工作強(qiáng)度極高，不管是酷熱的高溫天氣，還是寒冷的數(shù)九時(shí)節(jié)，他們都得在露天環(huán)境里爬上爬下，進(jìn)行拉風(fēng)、提鉤、擰閘、下鐵鞋等操作，這里的低溫和缺氧狀況，使得每一個(gè)動(dòng)作都比在平原地區(qū)消耗更多的體力。來自甘肅的調(diào)車長劉雪貴表示：“在高原工作確實(shí)不容易，但一想到我們的工作關(guān)系到每一趟列車的準(zhǔn)點(diǎn)和安全，就充滿了動(dòng)力”。   

　　拉林鐵路通車后，面對復(fù)雜的地形和高難度的調(diào)車作業(yè)，為適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，拉薩車站采用了流動(dòng)調(diào)車作業(yè)的方式，根據(jù)作業(yè)任務(wù)的輕重緩急，哪里需要就去哪里。調(diào)車組人員不斷提升自己的作業(yè)技能。他們深入學(xué)習(xí)高海拔地區(qū)調(diào)車作業(yè)的特殊規(guī)程，通過理論學(xué)習(xí)和模擬演練，熟悉不同坡度、不同彎道下的調(diào)車技巧。在實(shí)際作業(yè)中，他們以高度的專注力和豐富的經(jīng)驗(yàn)操控機(jī)車車輛。他們還針對高海拔地區(qū)可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，如暴風(fēng)雪、泥石流等自然災(zāi)害，制定了詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案。定期開展應(yīng)急演練，提高在緊急情況下的反應(yīng)速度和處理能力。在演練中，調(diào)車組人員模擬各種故障場景，如車輛脫軌、信號故障等，熟練掌握救援設(shè)備的使用方法，提高協(xié)同作戰(zhàn)的能力。 

圖為調(diào)車長和調(diào)車司機(jī)正在做燈顯試驗(yàn)

　　來自東北的調(diào)車長張雪峰說：“在高原上，稀薄的空氣好似潛藏的敵人，每一次呼吸都似一場戰(zhàn)斗，這對我們調(diào)車組工作而言是極具挑戰(zhàn)性的”。為了早日適應(yīng)高原環(huán)境以便投入工作，他們強(qiáng)忍身體的不適，盡力調(diào)整自身狀態(tài)。從緩慢行走起步，逐步增加運(yùn)動(dòng)量，逐步克服高原反應(yīng)造成的障礙。 

　　在冬季的調(diào)車作業(yè)中，最大的挑戰(zhàn)之一就是設(shè)備的凍結(jié)。冰冷的空氣使得車輛的制動(dòng)裝置、連接部件等容易被冰雪凍住。調(diào)車組的工作人員需要花費(fèi)額外的時(shí)間精力，小心翼翼地清除冰雪，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 

調(diào)車長給連接員傳達(dá)計(jì)劃

　　來自西寧的調(diào)車長宋國廷玩笑著說：“我最喜歡冬天下雪的時(shí)候睫毛上常常掛滿了冰霜，呼出的氣息瞬間化作一團(tuán)團(tuán)白色的霧氣?！彼麄兩泶┱{(diào)車服，腰系安全帶，手持無線手動(dòng)對講機(jī)，從接受計(jì)劃、檢查車輛、手閘制動(dòng)、撤放鐵鞋、無線調(diào)車對講標(biāo)準(zhǔn)化用語，一招一式，規(guī)范、自然、順暢。在信號燈光的映照下，他們的身影在股道間穿梭，那一聲聲嘹亮的指令在寒冷的夜空中回蕩。即使寒風(fēng)吹得臉生疼，即使手腳被凍得麻木，他們依然堅(jiān)定地執(zhí)行著每一個(gè)調(diào)車任務(wù)，確保一列列火車安全地駛向遠(yuǎn)方。 

　　他們是平凡的鐵路工作者，但他們的工作卻不平凡。他們的奉獻(xiàn)確保了高原鐵路的暢通無阻，保障了旅客的安全出行和物資的及時(shí)運(yùn)輸。他們的精神如同高原上永不熄滅的燈塔，照亮著鐵路運(yùn)輸?shù)那靶兄?，激?lì)著更多的人為了鐵路事業(yè)的發(fā)展而努力奮斗。（中國西藏網(wǎng) 通訊員/格桑央金）