2022年12月，那拉高速公路對(duì)貨運(yùn)車輛開放。對(duì)于常跑國(guó)道109線往返于拉薩與青海西寧、甘肅蘭州等地的貨車司機(jī)馬吉安來(lái)說(shuō)，這是個(gè)絕對(duì)的利好消息，因?yàn)檫@意味著之前從那曲到拉薩至少6個(gè)小時(shí)的路程，現(xiàn)在 3個(gè)半小時(shí)就到了，不僅能節(jié)省油費(fèi)，路上的生活消耗和車損也會(huì)相應(yīng)減少。 

　　這是西藏交通事業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。“羊腸小道猴子路，云梯溜索獨(dú)木橋”，曾經(jīng)西藏的交通狀況便是如此，進(jìn)藏難甚于蜀道難。如今，由公路、航空、鐵路構(gòu)筑起來(lái)的綜合立體交通體系，連接千萬(wàn)藏家。據(jù)悉，2022年西藏公路通車?yán)锍淘鲩L(zhǎng)720公里，西藏公路通車總里程達(dá)到12.14萬(wàn)公里。西藏662個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、4382個(gè)行政村實(shí)現(xiàn)通硬化路，通暢率分別達(dá)到95%、78.76%。數(shù)字的背后，映射出時(shí)代的發(fā)展和變遷，也體現(xiàn)了西藏交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得的巨大成就。 

　　道路通，物流暢。現(xiàn)代物流業(yè)作為西藏自治區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)全區(qū)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要支撐作用。近年來(lái)，隨著拉那高速公路、拉林高等級(jí)公路、拉日鐵路等重點(diǎn)交通項(xiàng)目建成，西藏運(yùn)輸保障能力不斷提高，物流運(yùn)行成本穩(wěn)步下降。西藏優(yōu)質(zhì)水源、藏醫(yī)藥、特色手工業(yè)制品、優(yōu)質(zhì)農(nóng)畜產(chǎn)品等豐富資源，流入更廣闊市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯上升。同時(shí)，以順豐、申通、中通、圓通為代表的一大批快遞物流公司雨后春筍般在西藏出現(xiàn)并不斷壯大，給群眾帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的方便和實(shí)惠。一日千里的現(xiàn)代交通，不斷發(fā)揮出暢通經(jīng)濟(jì)發(fā)展“微循環(huán)”作用，給當(dāng)?shù)匕傩諑?lái)福祉。 

　　道路通，游客至。在西藏，眾多昔日閉塞的山村，如今成為了道路沿線的“明星村”。距離阿里普蘭縣城僅一個(gè)小時(shí)車程的巴嘎鄉(xiāng)崗莎村；緊鄰公路、村中又能遠(yuǎn)眺珠峰的定日縣巴松村；緊靠318國(guó)道 有“桃花村”之稱的林芝市嘎拉村……都借交通發(fā)展的東風(fēng)，依托雪域高原的獨(dú)特景觀，迎來(lái)了大批游客，當(dāng)?shù)匕傩粘陨狭寺糜物?，走上?/span>致富路。一條條“天路”翻過(guò)唐古拉山，飛越橫斷山脈，跨過(guò)雅魯藏布江，不僅促進(jìn)了當(dāng)?shù)?/span>經(jīng)濟(jì)發(fā)展，極大改善了高原百姓的生活，也連接了萬(wàn)水千山，加強(qiáng)了民族交往交流交融。 

　　俯瞰雪域高原，四通八達(dá)的道路縱橫交錯(cuò)。條條“天路”，見證著西藏的發(fā)展，承載著群眾對(duì)美好生活的向往和追求，不斷延伸。（中國(guó)西藏網(wǎng) 文/孫健）