更早以前從西藏自治區(qū)拉薩市到林芝市，那時(shí)候走的還是土路，后面陸續(xù)升級(jí)了柏油路、林芝至拉薩高等級(jí)公路通車；再到如今，拉林鐵路開通運(yùn)營(yíng)已一周年。截至6月24日，拉林鐵路累計(jì)運(yùn)送旅客113.7萬(wàn)人次、貨物4.78萬(wàn)噸。

　　乘著奔馳在拉林鐵路上的復(fù)興號(hào)，看到沿途綠意更濃。拉林鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，列車車窗外的滿眼綠意頻頻刷屏。從“一江兩河”工程造林實(shí)施開始，雅魯藏布江兩岸的生態(tài)環(huán)境得到有效改善；到拉薩市南山造林綠化工程、“兩江四河”造林綠化等工程進(jìn)展順利，西藏自治區(qū)森林覆蓋率持續(xù)提高。環(huán)境變好了，不僅進(jìn)一步提高了當(dāng)?shù)鼐用竦纳钯|(zhì)量，同時(shí)也在游客心中留下更好口碑，越來越多當(dāng)?shù)厝罕姵陨?/p>

　　乘著奔馳在拉林鐵路上的復(fù)興號(hào)，看到西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。拉林鐵路沿線旅游資源豐富，開通運(yùn)營(yíng)后拉近了城市間的時(shí)空距離，極大方便了游客出行，一場(chǎng)“說走就走”的旅行有了更扎實(shí)的交通基礎(chǔ)，越來越多游客穿梭于城市之間，深度體驗(yàn)西藏之美。與此同時(shí)，松茸、藏雞肉、藏香豬等地方特產(chǎn)通過拉林鐵路，更加便捷地運(yùn)往全國(guó)各地；來自全國(guó)各地的各類生產(chǎn)生活物資，通過拉林鐵路運(yùn)進(jìn)藏東南地區(qū)，更好地服務(wù)了地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和民生需求。繁忙的人流、物流，背后是旅游、貿(mào)易等各行各業(yè)的生機(jī)勃勃，這無疑是西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)寫照。

　　乘著奔馳在拉林鐵路上的復(fù)興號(hào)，讀懂“全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家，一個(gè)民族也不能少”的莊嚴(yán)承諾。新中國(guó)成立以來，黨中央高度重視少數(shù)民族地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。為解決青藏高原長(zhǎng)期以來交通閉塞，物流不暢的難題，新中國(guó)成立后，中共中央決定：要把鐵路修到拉薩。此后，青藏鐵路的建設(shè)歷經(jīng)了半個(gè)世紀(jì)，終于在克服諸多世界級(jí)難題后，于2006年7月1日全線通車。15年后，2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路——拉林鐵路開通運(yùn)營(yíng)，復(fù)興號(hào)首次駛上了雪域高原。新舊“天路”，先后推動(dòng)西藏進(jìn)入鐵路時(shí)代、高鐵時(shí)代，拉動(dòng)青藏高原的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也增進(jìn)了各民族的團(tuán)結(jié)與交流。

　　奮進(jìn)新征程，建功新時(shí)代。雪域高原上奔馳的復(fù)興號(hào)，一如進(jìn)入新發(fā)展階段的西藏，西藏各族兒女踔厲奮發(fā)，砥礪前行，正以高昂的勢(shì)頭攜手奮進(jìn)，奮力譜寫雪域高原長(zhǎng)治久安和高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。（中國(guó)西藏網(wǎng) 文/歐帆 圖/許娜）