中國西藏網(wǎng)訊 “西藏9913，拉薩進近，上升到標準氣壓8900米保持”。6月16日上午，隨著民航西藏自治區(qū)管理局進近管制員成功指揮西藏航空航班上升高度，拉薩貢嘎機場進近管制正式開放運行。

　　自此，拉薩貢嘎機場成為西藏自治區(qū)第一家啟用進近管制的機場，拉薩進近管制區(qū)成為國內(nèi)首家也是唯一一家管制上限為8900米的進近管制區(qū)，開創(chuàng)了國內(nèi)高高原機場設(shè)立進近管制的先河。

圖為拉薩貢嘎機場進近管制正式開放運行現(xiàn)場 攝影：周航

　　民航空中交通管制工作的主要作用是有效地維護和促進空中交通安全,維護空中交通秩序,保障空中交通暢通。通俗地說就是“空中交警”指揮空中飛行的飛機，讓他們按指定航線飛行從而保障安全。依據(jù)水平范圍以及垂直范圍的不同，航空管制分為塔臺管制、進近管制和區(qū)域管制。當塔臺管制指揮飛機從跑道上騰空而起達到移交高度時，塔臺管制會將飛機“移交”給進近管制，由進近管制負責航空器的離場指揮。當飛機再上升到移交高度時，進近管制員又會將飛機“移交”給區(qū)域管制。

　　此前，在高高原機場設(shè)立進近管制未有先例。自西藏通航以來，因航班起降架次少，西藏所有機場只采用了塔臺管制和區(qū)域管制。2018年，拉薩貢嘎機場年起降架次首次突破3.6萬架次，達到了設(shè)立進近管制的條件。2019年10月，拉薩貢嘎機場正式開始在塔臺開放進近席位的籌備工作。

　　為順利完成塔進分離工作，民航西藏空管中心組織專家對拉薩進近管制區(qū)的劃設(shè)進行了多次修改、輪番論證，相關(guān)部門、人員全身心投入，做到每日有進展、每周有成果。

　　從2021年8月開始，民航西藏空管中心在模擬機平臺上進行了運行實施方案評估、特殊情況處置以及設(shè)施設(shè)備故障模擬等工作，在各項實施方案持續(xù)優(yōu)化的過程中，不斷利用模擬機進行差異化培訓(xùn)。歷時約一年，在保障安全運行的同時，塔臺全員利用業(yè)余時間進行了人均100小時的理論及模擬機培訓(xùn)，于2022年5月完成了拉薩進近管制席位開放的各項培訓(xùn)與考核工作。

　　6月11日，民航西藏空管中心開展了進近管制席位開放的多部門聯(lián)合演練，做好了開放進近席位的各項準備，具備了開放條件。

　　民航西藏空管中心管制運行部洛桑平措介紹，進近管制席位的開放，將有效提高空域資源利用率，緩解空中飛行矛盾，增加安全裕度，提高運行安全品質(zhì)，并在保障航班正點、服務(wù)西藏自治區(qū)高質(zhì)量發(fā)展等方面具有重大意義。（中國西藏網(wǎng) 通訊員/任軍 記者/王媛媛）