“運輸上高原，雪山峽谷險，

　　長河大灘越天塹，道阻路遠多艱難。

　　戰(zhàn)疫情，抗缺氧，斗嚴寒，

　　男兒無悔，千里走邊關！”

　　2020年伊始，一場突如其來的新冠肺炎疫情驟然打亂了無數人的生活。隔著巍巍雪山，遠在西藏自治區(qū)雅魯藏布江中游的華能加查水電站也很快受到了疫情的影響。

　　加查水電站是西藏自治區(qū)“十二五”開工、“十三五”發(fā)電的重點工程，也是西藏自治區(qū)唯一一座“十三五”期間投產發(fā)電的大型水電項目。受疫情影響，加查水電站大批春節(jié)休假的操作工人、技術人員、管理人員被阻隔在全國各地，大量設備物資的制造、采購和長途運輸也陷入了困難……

圖為西藏崇山峻嶺中的雅魯藏布江

　　華能雅江公司加查水電站黨委書記、加查分公司總經理姚更正說：“疫情防控不能放松，人員安全復工和設備物資供應也不容有失。加查水電站已經開始了全國各地的返崗復工大動員，但光有人還不夠，我們還要想方設法打贏這場高原設備物資供應保衛(wèi)戰(zhàn)！”

　　“我們對高原設備物資供應的難度早有考慮，但這次新冠肺炎疫情讓供應難度增加了許多倍，很多供貨商現在自身都面臨著復工復產困難的問題。”華能雅江公司加查分公司副總經理馬長宏介紹道。加查水電站機電設備供貨廠商眾多，廣泛分布于湖南、遼寧、河北、海南、廣東、四川、浙江等全國多地，甚至有的還遠在海外。

圖為青藏公路冬季橡皮山路段

　　其中，設備運輸就是個大難題。加查水電站設備物資以公路運輸為主，以青藏公路為例，運輸車輛通常要長途駕駛數千公里，翻越多座海拔4500米以上高山，趕上每年2—4月份大雪封路，即使是高原運輸經驗豐富的大車駕駛員，也害怕在這個時間進藏，因為如果路面結冰，車輪一打滑，就容易發(fā)生嚴重事故。再加上疫情期間，沿途的超市、賓館、飯店等大多都關了門，生活補給難，沿線各地又采取了不同程度的交通控制措施，以往熟悉的運輸線路有的無法繼續(xù)行駛，有的需要提供更多的手續(xù)材料才能通行，不僅運輸難度倍增，運輸周期也難以控制。

　　但是，加查水電站過去也遇到過無數：自然環(huán)境惡劣、工程節(jié)奏調整、超標洪水突發(fā)……全體建設者都在堅守和付出中奪得了勝利。“沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會來臨”，面對疫情影響，電站建設者們決定迎難而上。

　　加查水電站首先加緊聯合各供貨廠商對設備運輸路線、設備和駕駛人員安全、應急通信等制定詳細的規(guī)劃及措施，要求選擇未到過疫區(qū)、沒有疫區(qū)人員接觸史的人員駕駛車輛。同時，提前向地方政府防疫部門報備設備運輸清單和駕駛人員信息，每天了解設備及駕駛人員的動態(tài)信息，遇到問題及時協調解決。此外，電站還要求加強對千里迢迢進藏的駕駛人員的關心，為駕駛人員準備口罩、體溫計等防護用品，安排食堂加班提供餐食和一次性餐盒，做好生活垃圾無害化處理，為運輸車輛進行消毒處理，卸完貨后積極協助駕駛人員和車輛及時返程……通過多種措施千方百計地保障設備和人員安全進場。

　　“喂，我是低壓開關柜運輸司機王光超，我們滯留在這邊檢查站了……”1月27日這個電話中提到的低壓開關柜一共有27面，重15噸左右，由湖南開關有限責任公司制造生產，1月19日由湖南長沙發(fā)運，1月27日到達西藏山南。因為疫情原因，當地已對外來車輛及人員采取了限制通行并勸返措施，駕駛員王光超、王大貴連同設備運輸車輛一起滯留在了檢查站。

　　除了27面低壓開關柜，加查水電站此時還有兩車GIS設備也在運輸途中。電站立即派人前往山南做好兩名司機的疫情防護和生活保障，就近安排兩人入住隔離點的同時，緊鑼密鼓地與有關部門溝通協調，嚴格按程序辦理各項審批手續(xù)……功夫不負有心人，2月7日，27面低壓開關柜終于有序送達電站現場。

圖為2月7日，加查水電站低壓開關柜運達現場。

　　有了成功經驗后，加查水電站一批又一批設備陸續(xù)順利運達現場：2月9日，GIS設備運達現場；2月29日，發(fā)電機出口斷路器運達現場；3月1日，主變設備運達現場……

圖為2月9日，加查水電站GIS設備運達現場

圖為2月29日，加查水電站GCB設備運達現場

　　為滿足春節(jié)期間改建壩段、廠房、魚道等部位施工需要，加查水電站節(jié)前對鋼筋、水泥、粉煤灰等重要物資備好了庫存。然而隨著疫情形勢不斷變化，節(jié)后物資供應計劃被打亂，電站部分物資的庫存逐漸面臨短缺。原材料供應商能否按計劃復工生產，物資能否正常供應成了電站面臨的大問題。

　　“沖鋒號一響，就不能后退半步。我們有疫情下高原設備運輸的成功經驗，物資供應問題也一定能得到解決?！比A能雅江公司加查分公司總工程師程學俊說。

　　為滿足現場正常施工需求，加查分公司迅速盤點了庫存，統計了施工單位3個月的統材需求量；安排專人逐一與主材供應商、運輸商聯系，了解生產、發(fā)貨等情況；針對從西藏自治區(qū)外采購的鋼筋、粉煤灰等用量較大、進貨周期長的材料，研究制定了專項計劃。同時，充分借鑒設備運輸經驗，及時與地方政府防疫部門報備物資運輸車輛和駕駛人員信息，嚴格落實車輛和人員疫情防控措施，保證物資供應安全有序開展。

　　很快，加查水電站的這些措施見到了成效：2月11日，第一車水泥運輸進場；2月14日，第一車鋼筋運輸進場……

圖為2月11日，加查水電站第一車水泥進場。

　　“手中有糧，心里不慌?！苯刂?月10日，加查水電站機電設備到貨量達800余件，水泥、鋼筋等到貨量累計達到4800余噸。隨著一車車設備和物資的進場，加查水電站施工現場又恢復了往日的繁忙。

　　姚更正說：“走過川藏線、青藏線等進藏線路的人都知道，高原設備物資供應保障非常困難，疫情期間更是如此。要戰(zhàn)勝這些困難，離不開各級黨委政府和部門的大力支持、設備物資供應商的積極配合、駕駛人員的長途奔波、設備物資管理人員的辛勤付出以及全體建設者的默默堅守。我們‘為西藏做點事兒’的錚錚誓言已經鐫刻在這片土地上，我們將全力確保實現電站‘十三五’投產發(fā)電目標！”（中國西藏網 記者/賈華加）